電動(dòng)車鉛酸電池設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)
電動(dòng)車商情 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-3-10
|
市面上的電動(dòng)自行車，絕大部分以鉛酸電池為動(dòng)力源，因?yàn)殂U酸電池廉價(jià)可靠的特性深受消費(fèi)者的認(rèn)同。而電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)，主要就是圍繞電池這個(gè)中心來進(jìn)行的，由于鉛酸電池重量較重：36V12Ah（3節(jié)）重約12.6Kg，24V17Ah（2節(jié)）重約12.4Kg，而標(biāo)準(zhǔn)鉛酸電池的外形尺寸：12Ah為151x94x98mm，17Ah為168x77x181mm，因此整車設(shè)計(jì)主要受到這兩個(gè)條件的限制。本文就目前出現(xiàn)的主要車型對(duì)電池的各種布置進(jìn)行一個(gè)簡單探討，以供參考： 一、斜梁式 設(shè)計(jì)：此類車型的設(shè)計(jì)概念起源于自行車大彎梁的經(jīng)典造型，市場(Rialto)上較為流行，由于設(shè)計(jì)巧妙地吸收了傳統(tǒng)自行車的斜梁概念，使得支撐骨架既是車架大梁，又是電池底座的支撐部分，前后車輪電機(jī)電池的重量載荷分布較為均勻。 優(yōu)點(diǎn)：外形符合自行車傳統(tǒng)觀念，消費(fèi)者容易接受，電池鎖及電門鎖位置較為順手，電池提放方便，上下車與自行車相似也較為方便。 缺點(diǎn)：一是雙腳不易同時(shí)著地。圖一車型由于鉛酸電池的標(biāo)準(zhǔn)長度為151mmx94mmx98mm，三節(jié)電池總長為453mm，實(shí)際設(shè)計(jì)外形尺寸長度要達(dá)到460mm以上，圖二車型的電池采用了橫向疊加，外觀顯得比較粗重，縮短了車把與坐墊之間的距離，但受此條件限制，一般車型輪徑為24英寸，低于24英寸則難以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中的腳蹬地面間隙，而在此高度條件下，騎行者在車子靜止時(shí)，身高為1.65米以下者一般無法雙腳平穩(wěn)著地，因此對(duì)“小個(gè)子”來說，安全性不足夠。二是電池在整車平衡中重心偏高，圖二將電池由長度方向改為橫向布置，縮短了整車的長度，但是仍然無法降低其重心，相當(dāng)于在自行車書架上放置了一件重物，因此平穩(wěn)性不足，在雨天路滑的情況下快速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易滑倒，發(fā)生安全事故。車子一旦倒下，體態(tài)弱小者將難以將重達(dá)38公斤的電動(dòng)自行車輕松扶起。當(dāng)然，身材高大者另當(dāng)別論。 二、倒斜梁式 設(shè)計(jì)：此設(shè)計(jì)頗具創(chuàng)意，將電池的位置由傳統(tǒng)斜梁正向擺放大膽改為反向布置，形成較為獨(dú)特的外形風(fēng)格。 優(yōu)點(diǎn)：由于電池盒反向布置，車架大梁既可以支撐電池，又可以作為車架結(jié)構(gòu)的主體部分，因此可以懸空座管，合并座管與電池盒底座設(shè)計(jì)，使得車架更加簡潔合理。 缺點(diǎn)：由于電池排列為長度方向的疊加，因此3節(jié)電池的長度決定了一個(gè)三角形斜邊的長度，整車重心仍然較高，電機(jī)重量加上電池重量再加上人體重量，整車負(fù)荷顯得不夠均勻，前輪略顯輕浮，因而騎行時(shí)轉(zhuǎn)向不夠穩(wěn)定。與上述斜梁式的缺點(diǎn)相似，此種設(shè)計(jì)的安全性和穩(wěn)定性都不是十分優(yōu)良。 三、后插式 設(shè)計(jì)：圖四設(shè)計(jì)概念起源于日本雅馬哈，圖五，由于原設(shè)計(jì)采用的是鎳氫電池，因此其布置顯得非常輕巧和美觀。 優(yōu)點(diǎn)：保持了傳統(tǒng)型自行車的大彎梁的特點(diǎn)，符合騎行者上下車習(xí)慣，同時(shí)符合載重習(xí)慣。 缺點(diǎn)：與一般24英寸輪徑車型相比較，整車尺寸明顯加長至1780mm，加長的尺寸一般在200mm左右，這實(shí)際上就是電池加上外殼的尺寸，給人一種人高馬大的感覺，身材低于1.65米者雙腳不易著地；整車負(fù)荷較為集中在后半部分，穩(wěn)定性稍差；同時(shí)重心高度與斜梁式相似，一旦翻倒不易扶起；取放電池時(shí)稍麻煩，需要打開機(jī)關(guān)后掀起折疊坐墊，同時(shí)取放電池的最高點(diǎn)需要距離地面1050mm才能完成，身高低于1.60米的女性或體力較弱者難以做到。 四、前插式 設(shè)計(jì)：圖六設(shè)計(jì)頗為新穎，布置電池既利用了整車的閑置空間，又保持了傳統(tǒng)自行車的大彎梁風(fēng)格。 優(yōu)點(diǎn)：電池的排列改為高度方向的縱向疊加，使得整體電池外形變厚，整車重心下降，與倒斜梁式相比較，可以降低座管的設(shè)計(jì)高度，使得騎行者可以雙腳著地，增加了安全性和穩(wěn)定性。另外，取放電池與后插式相比較，省去了打開折疊機(jī)關(guān)的步驟，同時(shí)電池取放高度距離地面低于480mm，力氣較小的女性也能夠?qū)㈦姵仨樌》�，這一優(yōu)點(diǎn)大大優(yōu)勝于后插式，顯得比較簡捷，符合消費(fèi)者使用的簡單原則。 缺點(diǎn)：盡管電池下墜到一定程度，但是整車的重心仍然在兩輪車軸的上方，低重心設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)并不突出，此外，由于電池縱向疊加的緣故，整車外觀感覺有如懷抱一個(gè)胖寶寶，顯得較為沉重。 五、踏板式 設(shè)計(jì)：此類車型受到消費(fèi)者歡迎，原因是此款車型的設(shè)計(jì)源自女式摩托車。設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于將電池放置在腳踏板下，既可以踏腳又利用了整車的閑置空間。 優(yōu)點(diǎn)：在所有電池位置的設(shè)計(jì)方案中，這種設(shè)計(jì)的整車重心是最低的，甚至低于兩輪的軸心。其好處在于利用了不倒翁原理，騎行時(shí)較易保持平穩(wěn)，因而比較安全，就是車子意外翻倒，也比較容易扶起。另外整車的負(fù)載也較為均勻，分布比較合理，同時(shí)，騎行者雙腿會(huì)比較舒適，長途騎行不易疲勞。另外，女性穿短裙也可以騎行。 缺點(diǎn)：由于電池位置的阻礙，踏腳中心不得不后移，從人體工程學(xué)的角度說不符合騎行的人體姿態(tài)，因此弱化了騎行功能，有的同類車型采用了長達(dá)270mm長的中軸，電池?zé)o電的時(shí)候，騎行比較費(fèi)力。 六、中置式 設(shè)計(jì)：此設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)，獨(dú)樹一幟，其別具一格的外形造型猶如輕便型的摩托車，形成了鮮明的個(gè)性。該設(shè)計(jì)巧妙地解決了電池布置時(shí)與鏈輪和座管設(shè)計(jì)間的矛盾。 優(yōu)點(diǎn)：電池中置布置，相當(dāng)于踏板式的電池由平放改為豎放，同時(shí)整車負(fù)荷分布均勻，保持了低重心的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，從而騎行非常平穩(wěn)。該設(shè)計(jì)由于電池位置的合理布置，從而強(qiáng)化了自行車騎行功能，是所有電動(dòng)自行車種類中騎行最省力輕便的設(shè)計(jì)。取放電池高度也僅為480mm，力氣較小的女性和體弱者均能順利取放。最為重要的是該車的安全性。由于采用了20英寸小輪徑，因此坐墊距離地面高度僅為700mm,身高高于1.56米者均可隨意雙腳著地，這對(duì)于在騎行中緊急剎車時(shí)尤為重要。該車型既適用于年輕人，也適用于講求安全的女性及中老年人。 缺點(diǎn)：此車型由于電池的中置，上下車改為跨式，因此不適合穿短裙的女性使用。 七、書架式 特點(diǎn)：將電池放置在書架上，巧妙利用了電動(dòng)自行車的閑置空間，使得整車造型看上去簡潔輕便。 優(yōu)點(diǎn)：圖十車身長度可以不受電池的影響，從而最大限度地保留了傳統(tǒng)自行車設(shè)計(jì)的自由度；圖十一的設(shè)計(jì)將電池隱藏于坐墊下方，基本上形成了女式輕便摩托車的外觀效果，穿裙子的女性可以很方便地上下車。 缺點(diǎn)：書架式的設(shè)計(jì)有利有弊，其負(fù)荷重心是所有車型中最高的，也最集中于后半部分，因此為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，圖十車輪設(shè)計(jì)為20英寸，圖十一車輪設(shè)計(jì)為18英寸。盡管如此，就整車而言重心還是較高，負(fù)荷還是過于集中，因此無論騎行還是靜止都不夠穩(wěn)定。圖十一的電池設(shè)計(jì)，由于避震空間不夠，因此采用了多個(gè)電池兩端排列的方式，使得整車的寬度方向顯得略微肥胖了一些。 八、菜籃式（鋰離子電池） 設(shè)計(jì)：這是一款鋰離子電池的位置布置的車，如果是鉛酸電池放入菜籃，就會(huì)顯得頭重腳輕。這個(gè)實(shí)例說明，電動(dòng)自行車要有更好的設(shè)計(jì)，必須要有價(jià)廉物美的新型電池問世。 優(yōu)點(diǎn)：電池置放于菜籃，有效利用了電動(dòng)自行車的閑置空間，菜籃的支撐設(shè)計(jì)也打破傳統(tǒng)，改前輪軸心支柱支撐為車架主體支撐，使得車把轉(zhuǎn)向時(shí)沒有沉重的感覺，整車外觀堪稱最為簡潔的設(shè)計(jì)之一。 缺點(diǎn)：打破傳統(tǒng)也有利弊，傳統(tǒng)車把轉(zhuǎn)向時(shí)，菜籃是一起轉(zhuǎn)向的，此款車型不同，車把轉(zhuǎn)向時(shí)菜籃是不轉(zhuǎn)的，容易造成方向感錯(cuò)覺，不過久而久之就會(huì)習(xí)慣。 結(jié)語：綜上所述，鉛酸電池在電動(dòng)自行車上的位置布置，直接影響到該車型的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也直接影響到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同。不同身材的消費(fèi)者購車選型時(shí)都要注意一個(gè)安全性原則，那就是人在坐墊上雙腳能否著地。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：電動(dòng)車鉛酸電池設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)電動(dòng)車維修電池,整車,車型,重心,菜籃)
-
大眾
新飛
金杯
長安
英菲尼
吉普
吉利
蘇杰
賽馬
小飛哥
大宇
柳州五
費(fèi)爾特
豪沃豪
賽弗
風(fēng)行
福田
柏克霍
金杯閣
福田
申龍
奧德賽
救護(hù)車
比利時(shí)
馬自達(dá)
悍馬
少林客
伊卡路
凱越
嘉華
通信車
福特
瑪莎拉
突擊車
雙環(huán)小
宗申
陸霸
派力奧
紅旗
伊利薩
中興
油罐車
瑞風(fēng)
東南汽
起亞
成都客
威馳
蘭博基
舒馳客
悍馬
輕騎
歐曼
豐田
凱馬
北方客
乖乖兔
新賽歐
鈴木
斯巴魯
MG
皇冠
江南精
華菱
大發(fā)
菱紳
奔馳
五菱
阿爾法
沈飛日
金龍聯(lián)
力帆
時(shí)代金
金陵雙
普力馬
陸風(fēng)
伊蘭特
精功
紅巖
長江
林蔭大
雷諾
眾星
東風(fēng)龍
軒逸
新雅途
荷蘭登
奔馬
雅迪
雷諾卡
福田歐
本田
賓利
金馬客
阿米尼
東方之
薩博
固井水
新凱
中大客
華北汽
綠駒
江淮
廣通客
瑞典沃
上饒客
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 電動(dòng)車蓄電池及鏈條的使用與保養(yǎng)
- 電動(dòng)車保養(yǎng)和剎車系統(tǒng)的調(diào)整
- 蓄電池故障引發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良
- 澳柯瑪造出“長壽”鋰電池 與美
- 蓄電池容量和壽命的關(guān)系
- 發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)的七種原因
- 電動(dòng)車，維修重在保養(yǎng)
- 巧調(diào)自行車抱閘的松緊
- 電動(dòng)車控制器的設(shè)計(jì)技術(shù)
- 自行車和電動(dòng)車的使用及保養(yǎng)
- 冬日蓄電池的保養(yǎng)
- 電動(dòng)車維修保養(yǎng)ABC
- 電動(dòng)自行車的使用和保養(yǎng)常識(shí)
- 解析電動(dòng)自行車的性能
- 車用蓄電池的選擇以及日常維護(hù)保
- 冬天騎電動(dòng)自行車有講究
- 無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別
- 電動(dòng)自行車電池的日常維護(hù)
- 摩托車電鍍零件的保護(hù)
- 電動(dòng)車的保養(yǎng)
- 電動(dòng)車蓄電池故障的檢修
- 火花塞常見故障的排除
- 蓄電池沒電了怎么辦?
- 摩托車外觀塑料件的日常養(yǎng)護(hù)
- 雨后注意保養(yǎng)自行車和電動(dòng)車
- 車用蓄電池注意日常維護(hù)
- 摩托車自燃及預(yù)防
- 免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)方法
- 電動(dòng)車電池保養(yǎng)很重要
- 挺桿機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響分析與排除
- 電動(dòng)自行車安全使用及維護(hù)
- 電動(dòng)車蓄電池專用維修知識(shí)問答
