一輛行駛里程超20萬(wàn)km，配置F22B4型發(fā)動(dòng)機(jī)的本田雅閣轎車，該車肇事后入廠維修，之后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向盤也不停抖動(dòng)。

    故障分析：進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，各缸工作都很好，進(jìn)行加速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缺缸現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在800r/min左右，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)后，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)得更嚴(yán)重，初步判斷故障部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的懸架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)本身無(wú)關(guān)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸架系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)前、后側(cè)懸架與自動(dòng)變速器懸架支撐在車架上。為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車身的振動(dòng)，減少汽車在不平路面上行駛時(shí)車身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)和位移，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制裝置對(duì)懸架進(jìn)行控制，其主要部件包括懸架控制電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和后懸架。后懸架有軟、硬兩種工作模式，在怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將后懸架設(shè)定為軟工作模式，以使怠速運(yùn)行平穩(wěn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將后懸架設(shè)定為硬工作模式，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐力度。

    后懸架由兩個(gè)液壓腔和一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥組成，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)改變旋轉(zhuǎn)閥的位置對(duì)后懸架的軟、硬工作模式進(jìn)行切換。懸架控制電磁閥用于控制后懸架的真空管路，在怠速工況下，懸架控制電磁閥通電，真空管路打開(kāi)。在真空作用下后懸架的連桿動(dòng)作，改變旋轉(zhuǎn)閥的位置，使后懸架處于軟工作模式狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，懸架控制電磁閥斷電，真空管路關(guān)閉，后懸架處于硬土作模式狀態(tài)。如果怠速工況下后懸架仍然處于軟工作模式，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)量會(huì)增大，車身會(huì)出現(xiàn)明顯振動(dòng)，握住轉(zhuǎn)向盤會(huì)感到抖動(dòng)明顯。

    對(duì)懸架控制電磁閥的真空管路進(jìn)行檢查，結(jié)果完好無(wú)損。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下懸架控制電磁閥上部的真空管，感覺(jué)吸力很強(qiáng)。拔下懸架控制電磁閥的2針線束插頭，接上一個(gè)試燈，試燈點(diǎn)亮，說(shuō)明控制線路良好。插好2針線束插頭，拔下懸架控制電磁閥下部的真空管，沒(méi)有真空，說(shuō)明懸架控制電磁閥性能不良。拆下懸架控制電磁閥，發(fā)現(xiàn)其管口被雜物堵塞。清洗懸架控制電磁閥，疏通真空管，安裝好懸架控制電磁閥，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象消失，故障徹底排除。

    轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)的原因很多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)前部的扭力桿破損、點(diǎn)火系統(tǒng)失火、怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高等。檢查扭力桿的最好方法就是拆除該扭力桿的上螺栓和樞軸，并將其取下，如果其襯套已經(jīng)破損（尤其是上襯套），必須更換該扭力桿。如果該扭力桿襯套完好，那么不用更換。點(diǎn)火系統(tǒng)失火會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤在制動(dòng)時(shí)發(fā)生振動(dòng)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高同樣會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)故障，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)扒轉(zhuǎn)速較高時(shí)無(wú)法啟用軟工作模式。更換正時(shí)傳動(dòng)帶后，如果平衡軸的正時(shí)相位不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)怠速和加速時(shí)轉(zhuǎn)向盤的震顫現(xiàn)象，不過(guò)此時(shí)振動(dòng)會(huì)更嚴(yán)重。

    本例故障原因是懸架控制電磁閥的真空管堵塞，后懸架一直處于軟工作模式狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞到車身上，轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)嚴(yán)重的振動(dòng)現(xiàn)象。在檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)對(duì)真空管路和懸架控制電磁閥進(jìn)行檢查。如果真空管路不通，可能是懸架控制電磁閥卡在關(guān)閉位置上或者是管路被泥沙或防銹漆堵住了。對(duì)懸架控制電磁閥進(jìn)行通電試驗(yàn)，如果工作正常，那么說(shuō)明懸架控制電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的線路連接不良。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊出現(xiàn)故障的可能性極小，若線路連接良好，則重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。

    不可忽視發(fā)動(dòng)機(jī)懸架的安裝技巧。事故車修復(fù)后容易出現(xiàn)怠速震顫現(xiàn)象，其原因是懸架安裝位置不正確。在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)先不要擰緊懸架的固定螺栓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿按順序掛人P位、R位、N位、D位等位置，并且在每個(gè)檔位上都停留一會(huì)兒，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰緊所有懸架的固定螺栓。