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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失敗故障 愛麗舍(TLJ5JP4 16V)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用了先進(jìn)的點(diǎn)火線圈與火花塞一體化結(jié)構(gòu),無高壓線連接,點(diǎn)火線圈直接插在火花塞上,點(diǎn)火線圈的次級(jí)連在火花塞上。點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU 控制,初級(jí)線圈電流被斷開時(shí),由于二級(jí)感應(yīng)次級(jí)線圈并產(chǎn)生一個(gè)高壓電分別為1、4 缸和2、3 缸點(diǎn)火.蓄電池(3 5)→電源盒(50),經(jīng)保險(xiǎn)絲(F6)的端子(2B 1)→雙密封繼電器(807),端子(1 5M1 5)進(jìn),端子(15 M 5)出→點(diǎn)火線圈(45).端子(4G4 或4G3)進(jìn),端子(4G1 或4G2)出→發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(142)端子(32NG3、32NH3)搭鐵。 從理論上分析,電路中某一部分出現(xiàn)故障,均會(huì)發(fā)生點(diǎn)火失敗的后果。而該類車型(SX、VIP、VTS)在實(shí)際運(yùn)用中“點(diǎn)火失敗”的故障有兩種情況,現(xiàn)介紹如下: 1.偶發(fā)性點(diǎn)火失。喊l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮(閃亮后熄滅、常閃亮、常亮不熄):每天初次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),重新啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常:行駛中熄火后啟動(dòng).上述故障現(xiàn)象又會(huì)重復(fù),檢查卻又往往無故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)。診斷儀檢查結(jié)果是“濃度調(diào)節(jié)自適應(yīng)”、“混合氣太稀”、“某缸點(diǎn)火失敗(無規(guī)律,哪一個(gè)缸均會(huì)發(fā)生)”。 2.不能啟動(dòng)的點(diǎn)火失。喊l(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮.診斷儀檢測(cè),顯示”1、4 缸或2、3 缸點(diǎn)火失敗。 故障排除:排除偶發(fā)性點(diǎn)火失敗的過程是歷經(jīng)反復(fù)的。曾嘗試過更換火花塞、點(diǎn)火線圈.均無效。檢查導(dǎo)線、F6 保險(xiǎn)絲、雙封繼電器,均良好。 這種頻頻發(fā)生又無法排除的故障,最終從診斷儀上顯示的“混合氣太稀”形成的諸多因素中,檢查剖析得出結(jié)論為“排氣門關(guān)閉不嚴(yán)致點(diǎn)火失敗”。把車上8 個(gè)排氣門全部更換成法國進(jìn)口原裝件.并禁止加注原富康轎車使用的15W-40 機(jī)油.必須加注10w-40 或5W-30 機(jī)油。 據(jù)此對(duì)偶發(fā)性點(diǎn)火失敗的車輛更換了排氣門。結(jié)果有的車輛排除了故障,有的車輛故障依舊,但故障頻率卻下降了。且進(jìn)入4 月份以后報(bào)修故障的車輛極少了。排除不能啟動(dòng)的”點(diǎn)火失敗”故障較為簡單,更換點(diǎn)火失敗缸的點(diǎn)火線圈即可。故障原因是點(diǎn)火線圈質(zhì)量引起點(diǎn)火線圈燒損。該故障發(fā)生時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不會(huì)閃亮是由于點(diǎn)火線圈不在發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷范圍內(nèi)。該點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈:R=O.8 Ω±1 0%,次級(jí)線圈R≈8600Ω。 故障總結(jié):拆檢故障排氣門發(fā)現(xiàn)確有積炭,貼合面不佳,但未燒損。排氣門關(guān)閉不嚴(yán),噴入混合氣會(huì)漏失,且廢氣存量多。尤其在冬季,汽油揮發(fā)性差。而這種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(版本為BOscH ME7.4)對(duì)混合氣質(zhì)量又特別敏感,故指令不點(diǎn)火。 在相同使用條件下,其他車型卻少有此類故障.是否與該車型的制造廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和選用發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元版本過高有關(guān),在此存疑。而對(duì)于廠家在網(wǎng)上將故障主因歸咎為“國產(chǎn)汽油質(zhì)量不高的結(jié)論”不敢茍同。 |
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