一輛行駛里程約17萬(wàn)km的2006年奧迪A6L（C6）轎車(chē)。該車(chē)因在其他修理廠進(jìn)行更換后制動(dòng)片時(shí)，誤操作點(diǎn)了駐車(chē)制動(dòng)按扭，使得后分泵活塞在電機(jī)的作用下脫離分泵。故障診斷與排除

    到現(xiàn)場(chǎng)后首先檢查情況，發(fā)現(xiàn)左后分泵的活塞己經(jīng)被頂出來(lái)，而且漏油了。右后分泵被工具頂著，電機(jī)已經(jīng)作用到制動(dòng)位置，且線(xiàn)路有故障，已經(jīng)斷掉一條線(xiàn)。把431解碼器連在車(chē)上，進(jìn)53駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，有J540控制模塊故障碼，且刪不掉。開(kāi)始維修，斷開(kāi)電機(jī)插頭，找來(lái)兩根電線(xiàn)和兩個(gè)插片，將插片接進(jìn)電機(jī)的插頭，用蓄電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，找到電機(jī)的復(fù)位方向后，一邊復(fù)位一邊把活塞往里頂，直到活塞全部縮回分泵里，裝好制動(dòng)片后將車(chē)開(kāi)回廠里檢查。

    行駛過(guò)程中儀表提示駐車(chē)制動(dòng)器故障，駐車(chē)制動(dòng)燈常亮，駐車(chē)制動(dòng)控鈕常亮。用專(zhuān)用檢測(cè)儀讀取故障碼，有左右停車(chē)制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)供電電壓故障碼和J540控制系統(tǒng)故障碼，刪除故障碼后有04233右側(cè)停車(chē)制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)供電電壓電路電氣故障碼（靜態(tài)），且刪不掉。在舉升機(jī)上操作電子駐車(chē)制動(dòng)也只有左側(cè)的電機(jī)會(huì)動(dòng)作，右側(cè)沒(méi)有反應(yīng)。將右側(cè)的線(xiàn)路修復(fù)，用試燈測(cè)量?jī)蓚�(gè)插腳，沒(méi)有電壓輸出。查閱資料，得知駐車(chē)電機(jī)由兩個(gè)熔絲分別供電，檢查位于行李廂右側(cè)的兩個(gè)30A熔絲，都沒(méi)有問(wèn)題。檢查控制單元線(xiàn)路到插頭斷裂處，中間沒(méi)有斷路。這時(shí)故障集中在J540駐車(chē)控制電腦。檢查外部的供電和搭鐵線(xiàn)路，都沒(méi)問(wèn)題。

    分解J540，仔細(xì)檢查線(xiàn)路板上的各零件，并打開(kāi)繼電器外殼，該車(chē)采用兩個(gè)小型繼電器裝在一個(gè)小盒子里的組裝形式，兩個(gè)5腳繼電器來(lái)控制電機(jī)的正反向供電，測(cè)量四個(gè)繼電器的線(xiàn)圈阻值都是約1960，線(xiàn)圈沒(méi)有問(wèn)題。檢查繼電器的觸點(diǎn)也沒(méi)有燒蝕，順著線(xiàn)找到控制芯片也沒(méi)有脫焊和燒蝕的現(xiàn)象，初步判斷電腦內(nèi)部正常，可基本排除損壞的可能性。

    按照常規(guī)的排除方法，在檢修了幾個(gè)相關(guān)的零部件后，最后一個(gè)零件就應(yīng)該重點(diǎn)檢查了。而現(xiàn)在的的檢查結(jié)果讓人費(fèi)解。這時(shí)請(qǐng)教了幾位朋友，得到一點(diǎn)啟示。將電腦組裝好后，從汽車(chē)下面直接用電線(xiàn)接在右側(cè)分泵的電機(jī)線(xiàn)上，通過(guò)蓄電池直接將右側(cè)分泵制動(dòng)，再插上J540，通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)按鈕來(lái)控制駐車(chē)制動(dòng)，清除故障碼。發(fā)現(xiàn)故障碼還是清不掉，為靜態(tài)。通過(guò)以上的動(dòng)作，并沒(méi)有排除故障，不由得沒(méi)了頭緒。這時(shí)，突然想起是否可以再做一次更換制動(dòng)片的動(dòng)作試試。于是進(jìn)基本設(shè)置----07，再06，再次檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)變?yōu)殚g歇了，清除故障碼，可以清除。儀表也不再提示駐車(chē)制動(dòng)器故障，只有儀表上P燈和駐車(chē)制動(dòng)按扭在閃。這時(shí)踩下制動(dòng)踏板，多次拉起和放下電子駐車(chē)制動(dòng)器，經(jīng)過(guò)幾次動(dòng)作，故障指示燈熄滅，電控系統(tǒng)無(wú)故障碼，故障排除。

    維修小結(jié)

    之所以出現(xiàn)右側(cè)的故障，是在更換制動(dòng)片時(shí)，用分泵復(fù)位工具頂著右側(cè)分泵的活塞，此時(shí)左側(cè)的分泵已拆下懸空放置。想和普通的剎車(chē)一樣往里頂，這時(shí)剛好點(diǎn)了駐車(chē)制動(dòng)按扭（鑰匙打開(kāi)狀態(tài)），左側(cè)的電機(jī)工作，把活塞頂出來(lái)了，而右側(cè)的自為有工具頂住了，不能動(dòng)作，電腦經(jīng)過(guò)內(nèi)部比較，發(fā)現(xiàn)兩邊的步驟不一致，便以為是內(nèi)部有故障。而右側(cè)電機(jī)線(xiàn)路應(yīng)該在線(xiàn)路維修時(shí)已徹底斷開(kāi)，維修的線(xiàn)路又沒(méi)有接好，在移車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)故障。通過(guò)這次維修，讓我對(duì)奧迪的電子駐車(chē)制動(dòng)器有了更新的認(rèn)識(shí)。在沒(méi)有解碼器的情況下，也可以對(duì)后制動(dòng)片進(jìn)行更換，用蓄電池直接對(duì)電機(jī)供電，使其回位。當(dāng)然我不提倡這種方法，現(xiàn)在沒(méi)有解碼器的修理廠已經(jīng)很少，使用解碼器操作起來(lái)也方便。傳統(tǒng)的排故方法已經(jīng)不適合維修像奧迪這樣高度集成電子控制的汽車(chē)了，在維修工藝方面，應(yīng)盡量采用維修手冊(cè)上的方法，按正確的步驟開(kāi)展工作。面對(duì)故障要充分利用檢測(cè)設(shè)備，很多功能都是因?yàn)橘Y料的缺失而無(wú)法發(fā)揮作用。同時(shí)有很多功能在維修過(guò)程中能發(fā)揮很重要的作用，比方說(shuō)節(jié)氣門(mén)匹配，大保養(yǎng)的保養(yǎng)燈歸零，這些資料都是能找到的。有些通道號(hào)的功能在維修陷入困境時(shí)能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽車(chē)各部件功能的同時(shí)，還要會(huì)靈活運(yùn)用解碼診斷工具，這樣工作起來(lái)效率會(huì)更高。

    點(diǎn)評(píng)：

    對(duì)于帶有電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的奧迪A6/A6L車(chē)型，后剎車(chē)分泵帶電子駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)，手工否能壓縮，只能通過(guò)診斷儀器收回及釋放。因此，在更換后制動(dòng)片時(shí)，一定要遵循如下流程：

    （1）首先釋放駐車(chē)制動(dòng)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔，連接診斷儀器，輸入53，進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；輸入04，選擇基本調(diào)整功能；輸入07，按下確認(rèn)鍵即可將后剎車(chē)分泵的電機(jī)收回。

    （2）此時(shí)拆下輪胎更換兩后輪新制動(dòng)片。

    （3）制動(dòng)片換好后，還需使用儀器進(jìn)行電機(jī)復(fù)位，在基本調(diào)整功能中輸入06，按下確認(rèn)鍵即可將后剎車(chē)分泵的電機(jī)釋放進(jìn)行復(fù)位。

    （4）清除系統(tǒng)的故障碼，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)診斷儀器。

    本案例的故障緣于修理人員的錯(cuò)誤操作，因此，在進(jìn)行這類(lèi)故障的排查時(shí)，還是應(yīng)該以“修理人員做了什么”為重點(diǎn)來(lái)開(kāi)展工作。如果按照這樣的思路，本案例對(duì)J540模塊及其連接線(xiàn)路的檢查就顯得多余，不過(guò)作者的維修小結(jié)具有一定的啟示意義。