一輛行駛里程約9.2萬km的上海大眾生產(chǎn)的POLO 1. 4型兩廂轎車。該車裝備BCC型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在事故修理后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

    故障檢修：

    （1）故障原因分析

    該車是事故修理后出現(xiàn)不能起動(dòng)，可能的故障原因主要有點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。

   （2）故障檢修過程

    首先用V. A. G1552故障診斷儀讀取故障信息，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)故障碼。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無著火跡象。將筆筒式點(diǎn)火線圈取出，插上火花塞并使其搭鐵，檢查跳火情況，發(fā)現(xiàn)火花較弱；拔出噴油器檢查其噴油情況，有油噴出。之后測量氣缸壓力，只有750kPa，從各火花塞孔處加入少許機(jī)油后，氣缸壓力上升至1050kPa。再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，聽到進(jìn)氣管內(nèi)有回火聲，而排氣管內(nèi)則有放炮聲，癥狀為點(diǎn)火錯(cuò)亂。

    拔掉曲軸位置傳感器后再起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可順利起動(dòng)。拆下變速器后發(fā)現(xiàn)，傳感器觸發(fā)輪上的參考標(biāo)記與傳感器垂直位置竟然有28個(gè)齒（正常情況應(yīng)是14個(gè)齒），而觸發(fā)輪上的安裝定位孔則與傳感器正好對(duì)齊。以此推斷，之前的修理工在安裝傳感器觸發(fā)輪時(shí)，誤將安裝定位孔當(dāng)成標(biāo)記了。導(dǎo)致了曲軸位置傳感器發(fā)出錯(cuò)誤的曲軸位置信號(hào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂，無法起動(dòng)。

    （3）故障處理措施

    更換新的曲軸密封法蘭和曲軸位置傳感器，將傳感器觸發(fā)輪上的安裝定位孔與密封法蘭上的箭頭（記號(hào)右下角）對(duì)齊，用工具將其慢慢放入，裝好密封法蘭定位螺栓，再將其他附件及變速器裝復(fù)。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能順利起動(dòng)，故障排除。

    故障分析：該車曲軸位置傳感器的觸發(fā)輪具有（60-2）個(gè)齒，即觸發(fā)輪齒按60個(gè)齒均布，某個(gè)位置去掉兩個(gè)齒，用于確定曲軸位置的標(biāo)記。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)一圈使傳感器產(chǎn)生58個(gè)信號(hào)脈沖，用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而間隔較大的信號(hào)脈沖，用于判斷曲軸的位置。觸發(fā)輪安裝位置錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就不能根據(jù)曲軸位置傳感器的信號(hào)準(zhǔn)確判斷曲軸的位置，故而產(chǎn)生錯(cuò)誤的點(diǎn)火信號(hào)而導(dǎo)致點(diǎn)火錯(cuò)亂。

    ECU自診斷程序只能根據(jù)傳感器信號(hào)是否缺失、超界來判斷其有無故障，對(duì)于曲軸位置傳感器信號(hào)只是相對(duì)于曲軸的位置錯(cuò)位則無法診斷其是故障，所以不會(huì)記錄故障信息。

    拔掉曲軸位置傳感器后發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU自診斷系統(tǒng)具有故障運(yùn)行功能，當(dāng)沒有曲軸位置傳感器信號(hào)時(shí)，自診斷程序就會(huì)判斷曲軸位置傳感器及電路有故障，并啟動(dòng)故障運(yùn)行程序，用凸輪軸位置傳感器信號(hào)來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和判斷曲軸位置，并進(jìn)行點(diǎn)火和噴油控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)是“帶病堅(jiān)持工作”。