一輛行駛里程約12萬km，搭載1. 8L BAF型發(fā)動(dòng)機(jī)的2006年大眾寶來轎車。用戶反映：該車開空調(diào)時(shí)散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)不吸合。

    故障分析：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本車的具體情況，筆者分析造成散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)和空調(diào)壓縮機(jī)不吸合的可能原因有以下幾種情況。

    ①空調(diào)系統(tǒng)壓力不正常，壓力高于3. 2MPa或低于0. 2MPa，空調(diào)壓力傳感器F129不向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220和風(fēng)扇控制器J293發(fā)送信號(hào)，從而切斷空調(diào)壓縮機(jī)。

    ②如果F129本身有故障，會(huì)向J220和J293發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)；如果風(fēng)扇控制器J293有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220已經(jīng)向其發(fā)送電壓信號(hào)。但其未向散熱風(fēng)扇和壓縮機(jī)輸出電壓信號(hào)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220有故障，會(huì)向風(fēng)扇控制器J293輸出電壓信號(hào)。

    ③空調(diào)電路存在故障，熔絲或電路有問題也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不工作。

    ④外界溫度低于5或冷卻液溫度高于119℃，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)被切斷。

    根據(jù)以上分析，首先測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力，高、低壓系統(tǒng)壓力均為0. 6 MPa，這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。檢查熔絲S5、S16、S225、S164以及S180均正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，使用故障診斷儀V. A. G1552檢測(cè)，輸入01進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀取數(shù)據(jù)流中的050組的第三區(qū)顯示“A/C High”。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220已經(jīng)接收到A/C開關(guān)閉合信號(hào)，因此可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與A/C開關(guān)之間的電路故障的可能性。在數(shù)據(jù)流050組的第四區(qū)顯示“Comper OFF”，這說明風(fēng)扇控制器J293未向空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25輸出電壓。測(cè)量風(fēng)扇控制器J293的T14/4腳（30號(hào)正電）和T14/9腳（15號(hào)正電）的電壓為12. 6V，接上試燈，試燈正常點(diǎn)亮，測(cè)量T14/6腳搭鐵電阻為0.1Ω，這說明風(fēng)扇控制器J293的供電和搭鐵電路均正常。

    接下來確定環(huán)境溫度信號(hào)是否正常。測(cè)量室外溫度傳感器G348的電阻及電路正常，試著更換J293和G348后故障依舊。測(cè)量空調(diào)壓力傳感器G65電路正常，于是使用示波器檢測(cè)G65波形，與正常車輛的波形對(duì)比可以確定沒有問題。測(cè)量J293的T14/3腳電壓為10. 6V，這說明J220的T121/41腳已經(jīng)向J293輸出了信號(hào)，此時(shí)可以確定J220及其電路無故障。為可靠起見，還是更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障依舊，問題檢測(cè)到這里已經(jīng)陷入了僵局。

    筆者在將所有部件裝車的過程中又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，發(fā)現(xiàn)此車只要打開點(diǎn)火開關(guān)，散熱風(fēng)扇就以低速常轉(zhuǎn)，這說明檢測(cè)了半天，故障不但未消除反而擴(kuò)大了。不過，分析一下散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)與空調(diào)泵不轉(zhuǎn)應(yīng)該是一個(gè)故障點(diǎn)。按照以前的維修經(jīng)驗(yàn)，分析造成散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)有以下幾種可能。

    ①熔絲S16斷路或J293的T14/4腳電路存在故障，如出現(xiàn)這種情況，散熱風(fēng)扇會(huì)出現(xiàn)低速常轉(zhuǎn)狀態(tài)，根據(jù)這種思路又仔細(xì)檢查了T14/4腳電路及各連接插頭，結(jié)果檢查正常。

    ② J293本身若存在故障，一般表現(xiàn)為風(fēng)扇不受點(diǎn)火開關(guān)控制，風(fēng)扇一般為高速運(yùn)轉(zhuǎn)。到底是什么部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)呢？又仔細(xì)查看了一下電路圖，發(fā)現(xiàn)通往風(fēng)扇控制器J293所有電路中唯有一條電路未檢測(cè)，此線為J293的T14/13腳通往儀表的T32a/12腳之間的一條紫黃色線，此線起什么作用呢？抱著試試看的態(tài)度，拔下儀表插頭，發(fā)現(xiàn)在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了。問題出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，檢查儀表無故障碼存儲(chǔ)且編碼正常。

    故障排除：更換儀表，重新匹配，發(fā)現(xiàn)在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了，開空調(diào)，空調(diào)泵、散熱風(fēng)扇工作正常。經(jīng)過試車，確認(rèn)故障排除。