大眾新帕薩特?zé)o駐車輔助功能
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年08月07
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上海大眾新帕薩特采用的駐車輔助系統(tǒng)之一自動(dòng)偵測(cè)停車導(dǎo)引系統(tǒng)（PDC），簡(jiǎn)稱倒車?yán)走_(dá)。該系統(tǒng)利用超聲波傳感器進(jìn)行距離檢測(cè)，以聲音或更直觀的方式進(jìn)行提醒，幫助駕駛員了解車輛周圍的交通情況，從而減小車輛在倒車或起步時(shí)發(fā)生刮擦和碰撞。系統(tǒng)由前后超聲波傳感器、蜂鳴器和駐車輔助控制單元組成。其工作原理是超聲波傳感器發(fā)出短促的超聲波脈沖，當(dāng)脈沖遇到障礙物時(shí)發(fā)生反射，接收器根據(jù)發(fā)射與接收脈沖之間的時(shí)間間隔，計(jì)算出傳感器與障礙物之間的距離。掛入倒檔后，PDC會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)車輛與障礙物之間的距離小于1.2 m時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出“滴滴”聲。“滴滴”聲示意駕駛員有障礙物，隨著障礙物靠近，“滴滴”聲的頻率增加。當(dāng)車輛與障礙物間距小于30 cm后，“滴滴”聲將轉(zhuǎn)變成連續(xù)音，警告駕駛員停車。其能夠幫助駕駛員減少視野盲區(qū)，改善視線模糊，增加行車安全，越來(lái)越多地被人們所重視。筆者在汽車維修過(guò)程中，接觸到一個(gè)新帕薩特無(wú)駐車輔助功能的特殊案例。
故障現(xiàn)象：一輛2011年7月生產(chǎn)的上海大眾新帕薩特1.8TDSG至尊版車輛，采用CEA 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約177 420 km。車主反映該車無(wú)駐車輔助功能。接車后檢查發(fā)現(xiàn)，換檔手柄處于倒檔位置時(shí)，該車左側(cè)倒車燈亮，右側(cè)倒車燈不亮，蜂鳴器無(wú)提示音，CD面板無(wú)倒車輔助信息，駐車無(wú)輔助功能。
故障診斷：連接5051B讀取故障碼，該車駐車輔助控制單元無(wú)法診斷，進(jìn)入09電子中央控制單元，系統(tǒng)有故障碼00907負(fù)荷管理干預(yù)靜態(tài)。該代碼是指中央控制單元檢測(cè)到有用電元器件負(fù)荷過(guò)大或線路斷路，BCM（車身控制模塊）在車載電能管理系統(tǒng)中直接對(duì)其電路進(jìn)行斷電管理。一般改變車輛用電設(shè)備或電路出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)有該故障碼產(chǎn)生，比如換裝廟氣前照燈、線路出現(xiàn)短路、斷路故障時(shí)。進(jìn)入引導(dǎo)性功能查詢，進(jìn)入09電子中央控制單元讀取倒車時(shí)數(shù)據(jù)流信息，發(fā)現(xiàn)右側(cè)倒車燈0%，左側(cè)99%。正常數(shù)據(jù)應(yīng)是在倒車燈開關(guān)接通時(shí)，左側(cè)／右側(cè)倒車燈應(yīng)全是99%。這說(shuō)明右側(cè)倒車燈電路此時(shí)處于斷路狀態(tài)。
由于倒車燈開關(guān)接通時(shí)，該車左側(cè)倒車燈亮，右側(cè)倒車燈不亮，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，筆者先拔下右側(cè)倒車燈插頭T6az，檢查了右側(cè)倒車燈燈泡，燈泡正常。通過(guò)查閱該車維修手冊(cè)中的電路圖（圖3、圖4），駐車輔助控制單元 J446信號(hào)線與右側(cè)倒車燈M17信號(hào)線通過(guò)B182節(jié)點(diǎn)連接。使用萬(wàn)用表對(duì)倒車燈線路進(jìn)行檢查，斷開BCM控制單元插頭T52C，用萬(wàn)用表測(cè)量T52c/28至右側(cè)外尾燈T6az/6藍(lán)／黑線，T52c/28至駐車輔助控制單元T16g/6藍(lán)／黑線，檢測(cè)線路端對(duì)端電阻值均小于0.6Ω（正常值小于1Ω），說(shuō)明線路導(dǎo)通正常，無(wú)斷路。若線路對(duì)其他火線短路，在此情況下，右側(cè)倒車燈不應(yīng)是熄滅狀態(tài)，所以筆者主要檢測(cè)右側(cè)倒車燈線路是否對(duì)搭鐵短路。該車右倒車燈信號(hào)線由BCM T52c出來(lái)，走儀表線束從右側(cè)地板至右后尾燈。用萬(wàn)用表測(cè)量T6az/6與搭鐵之間電阻，阻值12Ω（正常值應(yīng)為∞），檢測(cè)結(jié)果證實(shí)應(yīng)該是在T52c/28至T6az/6這段線路里出現(xiàn)了對(duì)搭鐵短路的故障。
維修步驟：由于客戶要求快速處理該故障，但故障點(diǎn)所在位置比較隱蔽，在車上的拆裝量比較大，征求客戶同意，將右側(cè)A柱處右后尾燈倒車燈信號(hào)線剪斷，用萬(wàn)用表測(cè)量從右A柱至右后尾燈倒車燈信號(hào)線對(duì)搭鐵短路。將右側(cè)門檻拆掉，發(fā)現(xiàn)右側(cè)線束被安全帶固定螺栓壓住，拆掉安全帶緊固螺栓，檢查發(fā)現(xiàn)右后尾燈的倒車燈信號(hào)線絕緣層已破裂，金屬線與安全帶緊固螺栓接觸短路。如圖5～圖7所示。
  
剪斷絕緣破損電纜，用SVW 1978/3剝線鉗對(duì)電纜兩端進(jìn)行處理，再使用SVW 1978/2A組合壓接鉗口＋SVW1978/1-2壓線鉗對(duì)線路進(jìn)行修復(fù)，使用SVW1978/14熱風(fēng)槍進(jìn)行絕緣防潮處理，將線束修復(fù)，同時(shí)對(duì)右側(cè)A柱處的倒車燈信號(hào)線進(jìn)行修復(fù)處理。使用萬(wàn)用表重新測(cè)量T6az/6與搭鐵之間電阻，此時(shí)阻值為∞，該線路絕緣良好�；謴�(fù)線路連接，掛上倒檔，右側(cè)倒檔燈亮起，倒車?yán)走_(dá)自檢，CD儀表板顯示倒車?yán)走_(dá)信息，故障現(xiàn)象消失，駐車輔助系統(tǒng)恢復(fù)正常。連接5051B進(jìn)入系統(tǒng)清除故障代碼，并再次讀取故障代碼及數(shù)據(jù)流，系統(tǒng)正常。
維修總結(jié)：該故障在故障特征上表現(xiàn)的是車輛駐車輔助系統(tǒng)失效，其實(shí)是該車倒車燈線束在安全帶緊固過(guò)程中，被安全帶緊固螺栓壓住，導(dǎo)致右后倒車燈信號(hào)線路對(duì)車體短路，掛上倒檔時(shí)，該線路漏電。該車型BCM集成了J993（舒適系統(tǒng)控制單元）和J519（車載電源控制單元），具有車輛燈光控制，車燈開關(guān)控制和負(fù)載管理等多種功能，可分別控制單個(gè)燈泡的開啟和關(guān)閉，并診斷燈泡和線束（正極短路、回路短路和斷路），在檢測(cè)到線路出現(xiàn)短路或斷路的情況下，將自動(dòng)斷開電源（代替熔斷絲的功能），不再向右后倒車燈線路供電，從而影響了J446（駐車輔助控制單元），同時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷管理干預(yù)故障碼。該故障診斷需全面了解帕薩特1.8T車型的電能管理知識(shí)，并配合數(shù)據(jù)流分析，才能快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)進(jìn)行排除。 |
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