北京市第二輪小客車指標申請工作剛剛結束，又有11萬4千人加入到了新的搖號大軍當中。這個月的26日，搖號申請人的總數(shù)將會達到30萬人。

    第一次搖號結束后，記者采訪到了1萬7千中標人中的一位，袁小姐。袁小姐一家五口人同時參加了1月26號的搖號，結果三人中標。3/5的中標率使得袁小姐一家成為北京購車搖號新政后，最幸運的家庭，但問題也隨之而來。

    袁小姐是北京的一位白領，26日搖號當天下午她就成了公司里的熱門人物，當時大家都說小袁家5人搖號，4人中標，用袁小姐自己的話說，這個結果讓全家興奮了足有一個星期！

    袁小姐：當時都比較興奮，大概興奮了一個星期左右吧。不管怎么樣買不買車都覺得自己比較幸運，中簽的是我還有我三姨和我姨夫，因為我姨夫他自己要買嘛，他車型什么的都選好了，早就訂了。

    一人買車，全家搖號：小姨負責報名，袁小姐負責查結果，之所以開始說四個人中了標后來又變成了三個，這還真有個小插曲：

    袁小姐：我們把檔案編號，一個是我的，一個是我表妹的，還有一個是二姨和三姨的，還有是我姨夫的，等于這五個人的身份證號都告訴了我的小姨，她上網(wǎng)幫我們把這個信息都登進去了。26日我這邊上網(wǎng)方便，我就上網(wǎng)。我就把我們五個人的名字一個一個敲，最后發(fā)現(xiàn)我們中了四個人，后來發(fā)現(xiàn)有一個是重名的，當時以為是四個人。當時就互相打電話通知大家，都非常高興。

    和袁小姐一起參加北京市首次購車搖號的一共有21萬人，中標率是10.6:1，而袁小姐一家的中標率竟然達到了1.7比1。

    全家總動員的發(fā)起人是袁小姐的姨夫朱先生，一人買車，全家搖號正是朱先生的的主意，于是我們也撥通了朱先生的電話：當時想的就是一個人搖，幾率比較低，多一個人多一個幾率，我就把全家人都動員起來，只要有駕駛本的人都動員起來，春節(jié)之前和家里的親戚都通通氣，大家一聽都挺支持，誰搖上了我就先把車先買了，買個小配置的，1.3的千里馬，家庭用。

    記者：您想到了嗎？您出了這個主意后會有這么多人中？

    朱先生：沒想到，感到挺驚訝的，只要中上一個我的目的達到了，我就挺滿意了，沒想到這下中上了，還中上好幾個。

    記者：那另外兩個指標不想買車，不就浪費了嗎？

    朱先生：浪費就浪費吧，首先我自己的目的達到了。

    朱先生的話多少有些出乎記者的意料。對于真正想買車的人來說，一個指標就意味著一個夢想的實現(xiàn)。浪費兩個指標就等于破碎了兩個人的夢。

    而記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，參加第一次搖號的人當中不少人對于是否被搖中，覺得無所謂。

    李女士：搖中不搖中都無所謂，因為我公司離家特別近，就是撞運的那種，撞不上過兩三年也無所謂。

    李女士對記者說不排除自己搖中，并不買車的可能。

    清華大學人文社會科學院院長李強教授說出了自己的觀點：

    李強：一個人他可能湊熱鬧，也順便申請一個，甚至有些都出現(xiàn)違規(guī)了，想先弄一個號然后再轉賣這個號，轉賣這個號受到很大的制約，是不能改變名稱，但是有的人說我不在乎名稱，那我就能得到這輛車了，他從中可以牟利，更是違規(guī)行為了。所以從這個制度上來說呢，制度設計只設計了權力，沒有設計責任，按目前這個制度設計來看，權力和責任不對稱，嚴重不對稱。我認為它還得慢慢完善。

    而對于那些很需要買車但搖不中號的人來說，北京市交通大學交通運輸學院的賈元華教授提出了他的建議：

    賈元華：加大汽車租賃，你的交通出行是不是一定要有個性化的方式，如果一定要有個性化的方式是不是通過個人買車來解決還是租賃，即便有個性化需求，你是不是臨時的，你不是常態(tài)的，如果你是臨時的建議你去租車，而且我們建議政府能做的是加大汽車租賃業(yè)的扶持，把汽車租賃的價格降下來提供更多的汽車租賃。（中國廣播網(wǎng)）