冬季原地?zé)彳?chē)不可取 緩速慢行才是熱車(chē)之道
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大多數(shù)人的觀念中,冬季的時(shí)候熱車(chē)就是在一大早要用車(chē)時(shí),在發(fā)動(dòng)車(chē)子以后以怠速原地?zé)彳?chē),等個(gè)三五分鐘再上路。但實(shí)際上這種辦法并不適合。而根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示:引擎機(jī)件部分的磨損,有超過(guò)百分之九十的比例是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。因此,正確的熱車(chē)非常重要。 冬季熱車(chē)很重要 一些新手和女性司機(jī)往往沒(méi)有熱車(chē)的意識(shí)，這種冷駕駛短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問(wèn)題，但長(zhǎng)期這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“折壽”。熱車(chē)的主要原因在于，車(chē)子經(jīng)過(guò)一晚上的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此早晨發(fā)動(dòng)引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油,缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞,連桿及曲軸等部件。因此，熱車(chē)是非常必要的。雖然現(xiàn)在多數(shù)是電噴車(chē)，在不熱車(chē)的情況下也比較容易打著、行駛，但是長(zhǎng)時(shí)間冷車(chē)行駛，很傷汽車(chē)。冷車(chē)駕駛會(huì)讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提早進(jìn)行大修。更多情況下，冷車(chē)時(shí)霧化不是很好，若直接啟動(dòng)行駛，容易造成部分汽油因無(wú)法快速霧化而回流到機(jī)油箱，造成機(jī)油變質(zhì)。因此，車(chē)主一定要有熱車(chē)的意識(shí)。 緩速慢行才是熱車(chē)之道 雖然熱車(chē)很必要，但是原地怠速熱車(chē)的方式其實(shí)并不可取。原因在于，在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部，其解決之道不是原地?zé)彳?chē)即可解決的。因?yàn)?a href=http://www.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei171.html target=_blank>變速箱并沒(méi)有齒輪油泵,原地?zé)彳?chē)只有引擎在動(dòng),其余部分都沒(méi)動(dòng),只有等到實(shí)際上路后,慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況。 現(xiàn)在大部分汽車(chē)都是電噴車(chē)（電噴即計(jì)算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)——EFI，具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，能提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。）不同于過(guò)去老式的化油器機(jī)型汽車(chē)，電噴車(chē)供油系統(tǒng)完全由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響，只要機(jī)油壓力升高，水溫達(dá)到50攝氏度左右就可。正確的熱車(chē)方法應(yīng)該是，在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路，但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)保持在低車(chē)速,引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000~3500轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時(shí)之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后（大概需要3到5分鐘時(shí)間）,再恢復(fù)正常駕駛即可。（北京晨報(bào)）
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