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奧迪

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    故障現(xiàn)象：一輛2010款奧迪A6L2.8LFSI轎車，行駛里程1065km。用戶反映該車的3G導航（第三代）在車輛行駛中不好用，MMI（MultiMediaInterface）多媒體交互系統(tǒng)顯示屏上的車輛光標停滯，導航系統(tǒng)上其他功能（如地圖、路徑和設置等）均正常。

    檢查分析：筆者接車后，首先連接VAS5052A故障診斷儀，進入系統(tǒng)地址碼5F，發(fā)現(xiàn)沒有存儲故障碼�？紤]到在維修車間里存在建筑物屏蔽效應和信號干擾，會導致收不到GPS同步衛(wèi)星信號，于是筆者與車主一同對車輛進行道路測試。在路試中，筆者發(fā)現(xiàn)不管該車行駛到何方位，光標都不動。這個問題對汽車維修技師還是新的挑戰(zhàn)，由于缺少這方面排故經(jīng)驗，筆者一時不知如何下手。

    該車配備MMINavigationplus高級版本硬盤導航系統(tǒng)，信息電子設備控制單元J794由原前部信息控制單元J523、單碟DVD驅(qū)動器、導航系統(tǒng)控制單元J401、電話收發(fā)器R36、語音輸入控制單元J507以及外部音頻控制單元R199（Audi音樂接口）高度集成，其中J794作用是控制MOST（光纖）總線上的設備通信，讀取來自多媒體系統(tǒng)操作單元E380的信息，控制和診斷用于顯示MMI的顯示器J685，通過數(shù)據(jù)總線診斷接口J533與組合儀表J285通信顯示MMI信息。

   根據(jù)電路圖，筆者檢查信息電子設備控制單元J794及天線線路，未見異常。按下MMI操縱面板左下角上的導航信息按鍵，無論車輛行駛到哪個方位，在MMI顯示屏上，所顯示的GPS同步衛(wèi)星顆數(shù)始終為0，沒有變化，看來車輛始終沒收到衛(wèi)星信號，導致車輛導航系統(tǒng)無法定位。由于是新課題，筆者不敢貿(mào)然動手，于是先分析定位原理。

    車輛導航系統(tǒng)要精確定位至少須接收3顆衛(wèi)星信號，衛(wèi)星每毫秒向地面發(fā)送一次識別碼及位置和高精度時間信號，車輛導航系統(tǒng)天線放大器接收衛(wèi)星信號，將GPS射頻信號變換為信號處理器工作范圍內(nèi)的中頻信號，抑制多徑和帶外干擾，將信噪比（信號比噪聲）提高到信號處理器可工作的水平，并提供一定的信號變化動態(tài)范圍。其中前置放大器（預放）都采用噪聲系數(shù)小、增益高和動態(tài)范圍大的放大器，由J794內(nèi)的信號處理器模塊從多址信號中分離識別各衛(wèi)星信號，對擴頻GPS信號進行解擴，在恢復信噪比的基礎上解調(diào)載波，消除頻率偏移的影響，恢復基帶信號，然后再進行相關解擴。解調(diào)處理的歷元時刻所對應的碼狀態(tài)及載波和相位狀態(tài)形成原始觀測量，與導航數(shù)據(jù)一起傳送到J794內(nèi)部的應用處理模塊，其對信號處理模塊提供實時控制，并對輸出作進一步處理，計算出車輛位置、速度、時間和其他信息以滿足導航系統(tǒng)需求。分析至此，筆者認為信息電子設備控制單元J794內(nèi)沒有故障碼，基本可說明J794是沒問題的，而且天線線路連接也正常，因此懷疑問題是出在天線放大器上。

    故障排除：筆者拆下后擋風玻璃上絕緣裝飾板，在左側(cè)找到天線放大器R50，將其更換。此時再次按下MMI操作面板導航信息按鍵，MMI顯示屏上立刻顯示有4顆衛(wèi)星，車輛導航功能恢復，至今該車導航系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

    回顧總結(jié)：通過排除該車導航故障，筆者總結(jié)出一條經(jīng)驗（僅供參考）：如果不能在MMI屏地圖上顯示車輛位置，就等于沒收到GPS信號，重點應檢查天線或天線放大器。同時這個新課題也告知大家，汽車維修人員不僅要埋頭修好車，還要多學習汽車新系統(tǒng)方面的知識，了解相關車輛先進系統(tǒng)的原理。只有這樣，維修人員才能接受新的挑戰(zhàn)，做到有的放矢地排除故障，工作效率自然會提高。