豐田Rav4成奪命車 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201005/201005311054343461.jpg" border=0>

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    前不久，有關(guān)豐田汽車的油板踏板事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，豐田也由此一夜間走下“神壇”。人們質(zhì)疑豐田汽車的質(zhì)量并非沒(méi)有道理，據(jù)美國(guó)最新報(bào)導(dǎo)，豐田汽車突然加速或已導(dǎo)致89人在車禍中身亡。近期，汽車投訴網(wǎng)（www.qctsw.com）也接到多起有關(guān)豐田RAV4交通事故的投訴，車主直指RAV4存在質(zhì)量問(wèn)題。相關(guān)閱讀：修車匠造出電動(dòng)轎車有四個(gè)擋最高時(shí)速80公里  業(yè)內(nèi)爆料：汽修店員工制造事故騙保

    案例一：RAV4事故中氣囊未爆，車主多處受傷

    安全氣囊最重要的功能就對(duì)是司乘人員進(jìn)行保護(hù)，但梁女士的RAV4在發(fā)生交通事故后，她卻沒(méi)有得到安全氣囊的任何保護(hù)。

    深圳梁女士的豐田RAV4是09年10月1日購(gòu)買的。4月30日不幸發(fā)生了交通事故，車頭嚴(yán)重受損，但盡管這樣，有著汽車安全保護(hù)神之稱的安全氣囊卻一個(gè)都沒(méi)有爆開(kāi)，致使她頭顱、頸部、鼻骨、眉骨、手臂等多處受傷。

    經(jīng)過(guò)這次血的教訓(xùn)后，梁女士說(shuō)她終于相信RAV4被部分人稱為“奪命車”絕非媒體炒作，她強(qiáng)烈要求豐田就安全氣囊的責(zé)任問(wèn)題給出合理的解釋與處理！

    案例點(diǎn)評(píng)引用投訴原文：【投訴編號(hào)QT5733：RAV4在事故中氣囊一個(gè)都沒(méi)有爆開(kāi)，造成本人多處受傷】

    汽車投訴網(wǎng)日前回訪梁女士時(shí)，她表示：因?yàn)榧依镉欣先松�重病回了一趟老家，現(xiàn)在都沒(méi)有心思去想這事。在此之前，她找到了4S店的老總要求處理，不想對(duì)方竟然是自己的好朋友，這位老總朋友說(shuō)，她這種情況豐田肯定不會(huì)賠償。由于保險(xiǎn)公司可以出錢修理，他答應(yīng)梁女士把她的車修到可以放心開(kāi)的程度。

    盡管這位老總朋友承諾可以完全修復(fù)，但考慮到該車撞得太厲害了，幾乎都要報(bào)廢，就算修好了，以后她開(kāi)著可能心里也會(huì)有陰影。而另一種處理方案就是把該車當(dāng)廢車賣，這樣一來(lái)她至少損失十幾萬(wàn)，所以現(xiàn)在很矛盾，不知道該怎么處理才好！梁女士表示，等處理好家里的事后，她會(huì)靜下心來(lái)仔細(xì)想想該怎么樣進(jìn)一步維權(quán)！

    案例二、一汽豐田Rav4油門卡死失控，誰(shuí)說(shuō)中國(guó)無(wú)事故？

    “油板踏板”事件讓豐田聲譽(yù)掃地，且迅速波及到RAV4等品牌。今年1月30日下午，一汽豐田副總經(jīng)理高放和永江秀久等相關(guān)負(fù)責(zé)人出席發(fā)布會(huì)，高調(diào)回應(yīng)RAV4油門踏板事件，說(shuō)即使在海外也是極個(gè)別案例，而在中國(guó)還沒(méi)有接到類似報(bào)告。

    一汽豐田高調(diào)聲稱RAV4油門踏板事件在國(guó)內(nèi)未有類似報(bào)告的言論首當(dāng)其沖就被西安車主王先生所質(zhì)疑。

    據(jù)王先生介紹，2010年4月8日下午2點(diǎn)50分左右，他開(kāi)著這臺(tái)2009年7月底買的一汽豐田RAV4越野車在街道上行駛，當(dāng)他收油門踩剎車減速時(shí)，車速?zèng)]減下來(lái)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)轟鳴聲，汽車完全失去控制，一頭撞向停在路邊的廣本雅閣。在把廣本撞得橫移2米多后，又撞飛了街道邊的人力環(huán)衛(wèi)車，最后卡在路邊的石頭上停了下來(lái)。萬(wàn)幸的是環(huán)衛(wèi)工人只受到了輕傷。

    事故發(fā)生后，王先生報(bào)了交警和保險(xiǎn)公司，并立即和西安華通豐田取得了聯(lián)系。西安華通豐田告訴他的車屬于召回范圍，遇到緊急情況應(yīng)怎樣處理。王先生很是詫異，因?yàn)樗�在此之前一直未收到豐田的召回通知。西安華通豐田對(duì)此的解釋是他們是分批通知的，可能王先生要到下批才通知！

    在王先生的極力要求下，4月9日西安華通豐田派人對(duì)肇事車進(jìn)行了“檢測(cè)”，得出的結(jié)論卻是王先生的車輛沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題，懷疑是車上的腳墊造成油門踏板卡死。王先生多次要求西安華通給一個(gè)正式的書面鑒定報(bào)告，但均被拒絕。對(duì)方只是說(shuō)鑒定結(jié)果只能口頭傳達(dá)，不可能出具書面報(bào)告，王先生覺(jué)得其間必定有貓膩！他不知道自己還該不該再相信豐田了？

    案例點(diǎn)評(píng)引用投訴原文：【投訴編號(hào)QT5382：一汽豐田Rav4失控，油門卡死，誰(shuí)說(shuō)中國(guó)無(wú)事故？？】

    王先生的投訴在汽車投訴網(wǎng)的跟進(jìn)下，5月23日豐田與他進(jìn)行了協(xié)商解決，在強(qiáng)大的豐田面前，王先生最終選擇了妥協(xié)，但因雙方有保密約定，我們無(wú)法得知具體的處理結(jié)果。

    案例三：豐田rav4減速失控，車毀人傷

    2010年1月8日，哈爾濱的張先生和妻子何小姐駕駛他們新買不久的豐田RAV4在哈牡高速公路上行駛，當(dāng)車輛行駛到哈（爾濱）綏（芬河）高速公路431公里處時(shí)，何女士準(zhǔn)備停車與丈夫交換駕駛。但她收油門減速時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)車速怎么也減不下來(lái)，接著她猛踩剎車，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)轟鳴，車輛完全失控撞上護(hù)欄后翻進(jìn)路邊4米多深的溝中，車輛四輪朝天。后來(lái)有人用滅火器砸開(kāi)車窗，才把他們?nèi)�人救了出去�?

    車翻入溝里很快便起火自燃。在短短的20分鐘里車被徹底燒毀。所幸張先生和妻子等三人逃離及時(shí)，才避免遭遇不測(cè)，不過(guò)此次車禍也給大家?guī)��?lái)了巨大的身心創(chuàng)傷。事后車主向一汽豐田及哈爾濱運(yùn)通4S店提出質(zhì)疑：車為什么會(huì)失控？為什么會(huì)著火？為什么嚴(yán)重撞擊后氣囊沒(méi)彈出？一個(gè)月過(guò)去了，對(duì)方未給予任何答復(fù)，反而推脫責(zé)任，懷疑車主拿性命當(dāng)游戲以此來(lái)要挾廠家賠償。

    案例點(diǎn)評(píng)引用投訴原文：【投訴編號(hào)QT3973：豐田rav4減速不明失控引起的災(zāi)難，國(guó)人誰(shuí)來(lái)保護(hù)】

    案例四：近百車主發(fā)起集體訴訟

    出于對(duì)豐田公司解決方案的不滿，張先生事后聯(lián)合了國(guó)內(nèi)上百位RAV4遇險(xiǎn)的車主組成了維權(quán)聯(lián)盟，并委托北京一家律師事務(wù)所正式向豐田公司發(fā)起集體訴訟。

    據(jù)張先生了解，就在他們?cè)庥鲕嚨湶痪茫?月2日在河北張家口張北國(guó)道上再次發(fā)生了一起豐田RAV4翻車事故，釀成“一死一傷”的慘劇。受重傷的駕駛員王東威至今仍在病床上躺著，反復(fù)在想剎車怎么就突然不好使了？6個(gè)安全氣囊咋就一個(gè)都沒(méi)打開(kāi)？

    有7年駕齡的王東威告訴交警：事故發(fā)生時(shí)，豐田車的剎車踏板像是被卡住了，車速就是降不下來(lái)�！爱�(dāng)時(shí)我看時(shí)速應(yīng)該在70公里左右，為了躲避從右邊跑到公路上的一條狗，下意識(shí)地踩剎車，并往左打方向盤，結(jié)果車速并沒(méi)有降下來(lái)，這時(shí)車就開(kāi)始發(fā)晃，晃得特別厲害，等我再打方向盤時(shí)車就從公路上直接沖下去翻了車。”

    據(jù)了解，此次參與集體訴訟的車主大都是因?yàn)榫S權(quán)過(guò)于艱難不得以才參加的，大家希望通過(guò)抱團(tuán)的方式共同向豐田討個(gè)說(shuō)法！

    汽車投訴網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：說(shuō)車主訛錢要不得

    某報(bào)記者在采訪時(shí)，哈爾濱豐田汽車經(jīng)銷商無(wú)意中透露，豐田因加速擴(kuò)張、管理跟不上導(dǎo)致的汽車產(chǎn)品質(zhì)量下降，從而出現(xiàn)了越來(lái)越多的“問(wèn)題車”。而哈爾濱一家豐田4S店維修經(jīng)理則透露，豐田連續(xù)大規(guī)模召回與它的零件通用化戰(zhàn)略、捆綁式管理模式有關(guān)。隨著豐田公司的高速擴(kuò)張，忽視科學(xué)管理等，出問(wèn)題的車會(huì)越來(lái)越多。

    盡管已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士和專家道出了豐田汽車大規(guī)模的質(zhì)量事件并非偶然，但是，面對(duì)車主反映的一宗又一宗交通事故，有幾個(gè)車主得到的不是產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量問(wèn)題的“鑒定”結(jié)果？而張先生等車主，豐田甚至懷疑車主拿性命當(dāng)游戲以此要挾廠家賠償。豐田的肆意猜測(cè)只能是寒了用戶的心！

    正如投訴人反映的那樣：一個(gè)車主發(fā)生情況可以被懷疑為欺騙，但是那么多車主要發(fā)生類似的事故，這還要懷疑嗎？車輛鑒定有什么用呢，鑒定也能作假呀，豐田已經(jīng)做好所有準(zhǔn)備，那些不良信息無(wú)論在網(wǎng)上還是在媒體上都能扼殺，豐田的實(shí)力雄厚到可以拿錢擺平任何事，不過(guò)，豐田有沒(méi)有想過(guò)，任何一個(gè)買得起豐田車的人都不是大街上要飯的，更不會(huì)沒(méi)事拿性命去訛豐田的錢！

    有人說(shuō)，在日本顧客就是上帝，即使是任何無(wú)理的要求商家也會(huì)滿足消費(fèi)者。作為日本制造業(yè)的一面旗幟，豐田為何到了中國(guó)其服務(wù)就飽受質(zhì)疑，究竟是中國(guó)的用戶太刁，還是企業(yè)的服務(wù)不誠(chéng)？這是個(gè)值得考慮的問(wèn)題！汽車投訴網(wǎng)