6月8日中午，車友韓先生所在的單位突然停電，沒有空調(diào)的辦公室十分悶熱，韓先生想起自己停在樓下的汽車，實在熱得熬不過去，韓先生便到車里去乘涼。由于工作很累，韓先生在車內(nèi)開著空調(diào)睡著了，當其他車要開出時才叫醒他。韓先生醒后出現(xiàn)頭暈、四肢無力、惡心等癥狀，被送到醫(yī)院診斷為輕度一氧化碳中毒。

　　近期北京的天氣悶熱，很多車友在停車或等人時，喜歡門窗關(guān)緊，享受空調(diào)的清涼，但記者走訪的4S店汽修專家表示，這種做法是非常危險的。汽車的發(fā)動機在工作時，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時，由于空氣通過空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生對流，所以車內(nèi)一氧化碳的濃度很低。但當車子停駛而空調(diào)繼續(xù)開放，車門窗又密閉時，車內(nèi)空氣不能對流，發(fā)動機排出的一氧化碳如果漏進車內(nèi)，就會逐漸積聚使其濃度升高，引發(fā)一氧化碳中毒。同時專家還告訴記者，車友在夏季使用空調(diào)時存在著許多誤區(qū)，不光影響汽車的正常使用，嚴重者還會影響自身健康。

　　不隨意調(diào)節(jié)

　　由于持續(xù)高溫，車友李小姐上車就把空調(diào)開到最大，認為這樣可以快速降溫，但反復(fù)幾次就開始出現(xiàn)頭疼、肚子疼的癥狀。這都是因為溫度突然過低，人體的內(nèi)分泌系統(tǒng)調(diào)節(jié)無法適應(yīng)造成的。醫(yī)生告訴李小姐，她的病情比較輕微，嚴重者還會出現(xiàn)嘴眼歪斜等癥狀。同時李小姐的做法還會增加引擎在初始運轉(zhuǎn)時的壓力。汽修專家建議，上車后應(yīng)先把所有車窗打開，啟動空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)，把熱氣都排出去，等車廂內(nèi)溫度下降之后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，調(diào)節(jié)到合適的溫度，通常車廂內(nèi)溫度以與外界溫度相差5℃至6℃最適合。汽車空調(diào)的出風口也不能隨意調(diào)節(jié)，很多車友不注意空調(diào)吹風的方向，影響到空調(diào)的制冷效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，開冷氣時應(yīng)將出風口向上。

　　遠離最低擋

　　車友劉健男是個怕熱的人，天氣剛熱就開了空調(diào)，但又怕浪費，所以總是把空調(diào)調(diào)到最低擋。其實空調(diào)在使用的時候，會吸進很多灰塵，形成污垢，通過空調(diào)散發(fā)至車內(nèi)，很容易被車內(nèi)的人吸入體內(nèi)，造成各種呼吸疾病。建議定期開大風將空調(diào)風道內(nèi)表面的浮塵吹出來，時刻保持空調(diào)清潔。在空調(diào)使用過程中，汽車低擋行駛也容易造成故障。車友劉先生的愛車最近經(jīng)常出現(xiàn)開空調(diào)低速摘擋熄火的情況，這就是由于低速行駛時，為提高空調(diào)效能強迫發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有影響。建議低速行駛時最好不要使用空調(diào)。

　　避免長與短

　　很多車友常常在上車后長時間開著空調(diào)，熄火時才關(guān)掉空調(diào)，這種做法都是錯誤的，長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負擔，而發(fā)動機本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現(xiàn)水沸現(xiàn)象，同時也降低了空調(diào)效率。而在熄火時才關(guān)閉空調(diào)，對發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)都有損害，建議到達目的地之前幾分鐘關(guān)掉空調(diào)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差。

　　注意小排量

　　車友黑子準備買車，首先就考慮到排量要高于1.3L。用他的話說就是，“排量小的車帶不起空調(diào)”。車友黑子并不是對小排量轎車的偏見。排量在1.3L以下的轎車，由于發(fā)動機功率小從而使空調(diào)效果不理想，表現(xiàn)為空調(diào)開啟后，動力缺失嚴重，更有開空調(diào)走一段路后會發(fā)生水沸現(xiàn)象。一旦遇到這種狀況應(yīng)當停止使用空調(diào)，等水溫正常時再開啟。同時在空調(diào)的使用過程中，應(yīng)盡量避免高溫情況下長時間怠速，以防止空調(diào)由于無法得到有效冷卻導(dǎo)致系統(tǒng)溫度和壓力過高而損壞。