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帕薩特1．8T柴油車高速時加速無力

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年08月03

故障現象一輛帕薩特1．8T柴油車，搭載BPZ發(fā)動機，行駛里程約為40萬km。據駕駛人反映，該車高速時加速無力。

    故障診斷試車發(fā)現，車速在80 km／h之前。車輛加速正常；若車速達到80 km／h后繼續(xù)加速，車輛加速無力。用故障檢測儀檢測，有“增壓壓力限制”的故障記錄。根據車況和故障信息更換了廢氣渦輪增壓器，經試車，車輛加速性能有所好轉，但車速只能達到100 km／h，同時故障檢測儀里存儲了“廢氣再循環(huán)流量”的故障記錄。拆下廢氣再循環(huán)閥，然后堵住2個接口，清除故障代碼后試車，故障依舊，同時故障檢測儀里存儲了“空氣流量傳感器低電壓”的故障記錄。查看空氣流量傳感器的數據，為240m咖(按發(fā)動機轉速為800 r／rain計算，約為32g/s)，正常。空氣流量傳感器由15號電源線通過熔絲$231供電，用萬用表測量其端子2和端子4對搭鐵的電壓，分別為12 V和5 V，正常。為了徹底排除空氣流量傳感器有故障，更換空氣流量傳感器后試車，故障依舊，同時故障檢測儀里存儲了“廢氣再循環(huán)閥”的故障記錄。故障記錄一直在變化，一時故障診斷陷入僵局。

    重新整理維修思路。在車輛靜止狀態(tài)下急踩加速踏板，當發(fā)動機轉速達到5000 r／min時，增壓壓力為1．8bar(1bar=100 kPa)，這與正常車輛的試驗數據一致。帕薩特1．8T柴油車的最大增壓壓力可達2.2 bar，一旦超過此壓力。就會被增壓壓力限制閥所限制。若想知道該車增壓壓力能否達到2．2bar，必須在路試時測量。為了防止增壓壓力傳感器工作不良影響增壓壓力的測量結果，決定先更換增壓壓力傳感器。然而就在更換增壓壓力傳感器時，發(fā)現增壓壓力傳感器上的固定螺栓未旋緊，增壓壓力傳感器略有松動。

    故障排除將增壓壓力傳感器上的固定螺栓緊固后路試，車輛高速時加速毫無阻滯感，車速可順利提升到140km／h，故障排除。

    故障分析增壓壓力傳感器上的固定螺栓松動后，當增壓壓力在1．8 bar以下時，其固定力尚可與增壓壓力抗衡，增壓壓力傳感器與進氣管之間的接觸面仍可保持密封，車輛加速正常；當增壓壓力超過1．8bar接觸面會出現縫隙，部分增壓空氣從縫隙中泄漏，造成增壓壓力無法繼續(xù)升高，同時使混合氣偏濃，因此車輛高速時加速無力；而一旦增壓壓力下降到1．8 bar，這種拐點式漏氣現象就會消失，所以車輛中低速時加速正常。

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