大眾途觀保養(yǎng)后機油燈報警

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年07月10

行駛里程約3.3萬km的2012款上海大眾途觀1.8T SUV。用戶反映：這臺車在做完保養(yǎng)后就出現(xiàn)低速行駛時機油壓力報警，懷疑維修站的操作是否有失誤？這類故障比較敏感，需要尊重事實，快速判斷，給客戶一個明確的說法。于是立即約客戶進站檢查。
故障診斷：由于該車行駛里程不算多。用戶反映的故障現(xiàn)象，經(jīng)查詢維修記錄，在保養(yǎng)之前未發(fā)生過。因此，首先按維修手冊規(guī)定的工藝要求測量機油的系統(tǒng)壓力是否正常：拆下機油壓力防降開關，接上機油壓力表后使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，當水溫在80℃時測得機油壓力僅為70kPa，標準值為120～210kPa；當轉(zhuǎn)速達到2000r/min時壓力僅為120kPa，標準值為160～210kPa。兩者均未達到壓力標準。
由于故障為保養(yǎng)后出現(xiàn)的，那么，操作中技師在更換機油濾清器時有無問題？或者機濾本身的質(zhì)量有否瑕疵？拆下機油濾清器，發(fā)現(xiàn)機油濾清器正常。此前曾遇到由于機油濾清器造成的機油壓力報警，還是決定更換機油濾清器。再仔細觀察，機油濾清器支架中閥門下端密封圈似乎稍有損壞，懷疑可能是導致機油泄壓的原因之一，因此更換后試車。結(jié)果路試中當在等待紅燈時，機油報警燈再次亮起，儀表顯示機油壓力低。
由于車輛行駛里程不多，機油油泥堵塞造成潤滑系統(tǒng)故障的可能較小，并且檢查機油壓力的過程已表明可以排除由于油壓開關故障造成的機油報警。
該車使用的是變排量機油泵，通過機油壓力調(diào)節(jié)閥進行調(diào)節(jié)控制。鑒于故障排除遵循由簡到繁的原則，嘗試著將該閥與其他正常車輛進行互換驗證，但故障依舊。
該做的外圍檢查已經(jīng)完成，技師分析可能的故障原因不外乎：機油濾清器組合支架堵塞／損壞、機油濾清器損壞、可變排量機油泵損壞／堵塞、機油壓力防降開關損壞、機油壓力開關損壞、發(fā)動機機油油泥嚴重造成潤滑系統(tǒng)堵塞等。
鑒于以上檢查均已進行，唯有將油底殼拆下，確認發(fā)動機內(nèi)部是否有油泥。結(jié)果如預料的那樣，油底殼比較干凈。因此，只剩下最大的疑點了，決定更換機油泵來驗證判斷。
如圖1所示是帶機油濾清器和機油冷卻器的組合圖。

更換機油泵后靜態(tài)檢測，石幼由壓力達倒170kPa，枷由壓力正常。隨即進行路試，故障再未出現(xiàn)。

故障總結(jié)：本案較為特殊的是車輛保養(yǎng)前未發(fā)生過機油壓力報警故障，在保養(yǎng)以后車輛出現(xiàn)故障，首先考慮的是由于維修保養(yǎng)造成該故障呢，還是其他原因？之前也沒有遇到過這一型號發(fā)動機機油泵突然損壞的故障，因此在開始時機油泵故障不在判斷范圍中。事實證明發(fā)生故障的巧合還是存在的，我們在維修過程中還需大膽設想細心求證，嚴格按維修邏輯進行，最終不難排除故障。