行駛里程約18萬(wàn)km的桑塔納時(shí)代超人。該車(chē)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，空調(diào)系統(tǒng)一開(kāi)始吹出的涼風(fēng)，但工作一段時(shí)間之后，風(fēng)量逐漸減小，而且溫度逐漸升高。如果關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)一會(huì)兒再打開(kāi)，空調(diào)系統(tǒng)又能正常工作一段時(shí)間，但故障癥狀又會(huì)重新重現(xiàn)。
    故障檢修：對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)一直長(zhǎng)時(shí)間工作，致使蒸發(fā)器結(jié)冰而出風(fēng)量減小，涼度減弱。此類(lèi)故障的常見(jiàn)原因是恒溫開(kāi)關(guān)損壞。拆下儀表臺(tái)右側(cè)的下護(hù)板，找到恒溫開(kāi)關(guān)，更換后進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)還是不停機(jī)。難道是新件有問(wèn)題嗎？于是拔下恒溫開(kāi)關(guān)的線束插頭進(jìn)行試驗(yàn)，空調(diào)壓縮機(jī)還是一直運(yùn)轉(zhuǎn)。將13號(hào)繼電器（空調(diào)繼電器）拔下來(lái)，空調(diào)壓縮機(jī)仍能夠工作。將組合壓力開(kāi)關(guān)（雙重壓力開(kāi)關(guān)）的線束插頭拔下來(lái)，空調(diào)壓縮機(jī)居然還能工作。看來(lái)線路存在短路故障，順著空調(diào)壓縮電磁離合器的導(dǎo)線查找，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線與環(huán)境溫度傳感器的藍(lán)／黃線短接在一起。由于藍(lán)／黃線的供電受控于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，因此只要打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器就吸合。恢復(fù)線路，排除掉人為故障之后，試車(chē)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器無(wú)法吸合了，這也許正是人為改動(dòng)線路的原因，因此可以肯定空調(diào)系統(tǒng)還有其他故障。逐一對(duì)各條線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用于空調(diào)系統(tǒng)的冷卻液溫度開(kāi)關(guān)銹跡斑斑。拔下該開(kāi)關(guān)的線束插頭，處理干凈后插好線束插頭，試車(chē)，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常，檢修工作結(jié)束。
    該車(chē)型設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)控制器（空調(diào)／冷卻風(fēng)扇繼電器），它設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，上面有兩個(gè)熔絲，用于控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器和冷卻風(fēng)扇，在檢修時(shí)需要注意這兩個(gè)熔絲是否良好�？照{(diào)控制器是一種組合繼電器，其主要輸入信號(hào)包括組合壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、空調(diào)制冷指令信號(hào)�？照{(diào)制冷指令信號(hào)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，當(dāng)按下空調(diào)控制面板的制冷開(kāi)關(guān)之后，空調(diào)繼電器吸合。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、組合壓力開(kāi)關(guān)線路得到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，此時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)工況正常，則發(fā)動(dòng)機(jī)模塊向空調(diào)控制器發(fā)送空調(diào)制冷指令信號(hào)，從而使空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合。本例是一個(gè)比較典型的人為故障，在不明控制原理的情況下跨接導(dǎo)線，不但會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，而且有可能造成損壞。若制冷劑缺失而組合壓力開(kāi)關(guān)不再起作用，則空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)因缺油而燒損，因此切不可盲目改變線路。