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本田雅閣轎車空調(diào)出風不正常

www.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月21

一輛行駛里程約15萬km，配置F22B1型電控發(fā)動機和手動空調(diào)系統(tǒng)的本田雅閣轎車。該車啟用空調(diào)制冷模式后，空調(diào)壓縮機和鼓風機都工作，但隨著工作時間的延長，儀表臺出風口的風量越來越小，直到無風吹出。關閉發(fā)動機，隔一會兒再啟動車輛，故障癥狀又會消失。

故障檢修：由維修經(jīng)驗可知，此類故障通常是蒸發(fā)器出現(xiàn)冰堵造成的。對故障癥狀進行確認，發(fā)現(xiàn)當故障出現(xiàn)時，鼓風機雖然運轉(zhuǎn)，但蒸發(fā)器表面結(jié)冰，儀表臺出風口沒有風吹出來，說明故障確實是冰堵所致。檢查溫控開關，拔下3針線束插頭，逐一進行測量，發(fā)現(xiàn)藍／紅線與黑／黃線之間有短路現(xiàn)象。查閱相關資料，得知黑／黃線與8號熔絲相連，藍／紅線與制冷開關相連。當按下制冷開關后，藍／紅線通過制冷開關、鼓風機開關進行接地。因此，當藍／紅線和黑／黃線短路后，制冷開關極有可能燒損。拆下空調(diào)控制面板，檢查制冷開關，果然燒壞了。進行修理，使制冷開關恢復正常。試車、藍／紅線已有接地信號，但空調(diào)壓縮機電磁離合器沒有吸合。

查閱空調(diào)系統(tǒng)電路圖，得知當啟用空調(diào)制冷模式后，溫控開關通過其黃線端子、制冷劑壓力開關向發(fā)動機控制模塊發(fā)送空調(diào)請求信號（接地信號），此后發(fā)動機控制模塊才能利用空調(diào)壓縮機繼電器控制空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)。同時藍／紅線接地使冷凝器散熱風扇繼電器吸合，冷凝器散熱風扇運轉(zhuǎn)。檢查溫控開關的黃線端子，沒有接地控制，說明溫控開關性能不良。進行更換處理，故障徹底排除。

溫控開關是一個電子元件，它與蒸發(fā)器溫度傳感器相連，并根據(jù)蒸發(fā)器溫度傳感器信號判斷蒸發(fā)器溫度。當蒸發(fā)器溫度接近0℃時，溫控開關切斷其黃線接地回路，發(fā)動機收到高電位信號后，斷開空調(diào)壓縮機繼電器，使空調(diào)壓縮機暫停工作，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。在實際維修工作中，不可直接向溫控開關的藍／紅線提供蓄電池電壓，否則會損壞溫控開關和制冷開關。

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