當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 東風(fēng)本田CRV啟動(dòng)困難 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年03月19
一輛行駛里程約8.3萬(wàn)km的2008款東風(fēng)本田CRV 2.4L。車主描述:該車有時(shí)啟動(dòng)困難,怠速不穩(wěn),易熄火。冷車時(shí)故障現(xiàn)象較明顯,要輕踩加速踏板方能順利啟動(dòng)。 故障檢修:首先用HDS對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè),故障碼顯示內(nèi)容為混合汽過(guò)稀,查看故障觸發(fā)時(shí)的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)空燃比高達(dá)22.7。將數(shù)據(jù)保存到電腦上,然后清除故障碼。等了一段時(shí)間,車輛溫度下來(lái)了,進(jìn)行啟動(dòng)操作,未啟動(dòng)成功。按車主所說(shuō)輕踩加速踏板,啟動(dòng)著車。慢慢松開加速踏板,有要熄火的征兆。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持到2000r/min,使水溫上升到80℃左右時(shí)松開加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng),且怠速不穩(wěn)。用HDS檢查,無(wú)故障碼。 查看數(shù)據(jù)流,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在590~660r/min之間波動(dòng),空燃比大于14.7,水溫傳感器的數(shù)據(jù)正常,其他數(shù)據(jù)也未出現(xiàn)異常。 另外,檢測(cè)蓄電池,也正常。由此,基本可以斷定此故障是由混合汽過(guò)稀引起的。到底是什么原因?qū)е禄旌掀^(guò)稀?我們又查看了空氣流量計(jì)、噴油脈寬、水溫傳感器及氧傳感器的數(shù)據(jù)變化,無(wú)異常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路、缸蓋等,均未發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn),而且節(jié)氣門也比較干凈。測(cè)量燃油壓力,也顯示正常。 空燃比過(guò)大說(shuō)明混合汽過(guò)稀,然而相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)正常,氣路正常無(wú)泄漏,油路也無(wú)異常。那么是什么原因?qū)е碌幕旌掀^(guò)稀呢,難道是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障?記得在學(xué)校時(shí)聽老師講過(guò)EGR閥損壞會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生怠速不穩(wěn)、難啟動(dòng)的故障。于是將車熄火,等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后再次啟動(dòng),并用鏡子觀察EGR閥,發(fā)現(xiàn)EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)。將EGR閥拆下,發(fā)現(xiàn)有些臟污,于是對(duì)其進(jìn)行了清洗。裝復(fù)、試車、啟動(dòng)正常,加速有力,故障被徹底常,在得到車主同意后我們對(duì)燃油濾芯進(jìn)行了拆解,發(fā)現(xiàn)更換的燃油濾芯質(zhì)量比較差,這就很容易發(fā)生泄壓情況,導(dǎo)致啟動(dòng)困難。更換原廠燃油濾芯后,啟動(dòng)正常,試車時(shí)加速有力。三天后信息員進(jìn)行電話回訪反饋的信息是故障已被徹底排除。 維修小結(jié):廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引回汽缸,使其再循環(huán)參與燃燒,以此減少NOx(氮氧化物)的排放量,保護(hù)環(huán)境。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)由EGR閥控制其循環(huán)的廢氣量,怠速時(shí)EGR閥關(guān)閉。此車由于EGR閥臟污而發(fā)生卡滯,怠速時(shí)EGR閥關(guān)閉不嚴(yán),使一部分廢氣進(jìn)行了循環(huán),導(dǎo)致混合汽過(guò)稀,于是便出現(xiàn)啟動(dòng)困難等一系列故障。
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