2006年度南京市共銷售各類汽車13萬多輛，平均每天售出364.6輛，表明私家車需求十分強(qiáng)勁。看看今年4月成立的汽車維權(quán)專業(yè)委員會(huì)近日對(duì)南京汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行的一個(gè)專業(yè)調(diào)查，或許您就能少跳進(jìn)幾個(gè)“陷阱”。 

　　1、“三濾”配件最容易魚目混珠 

　　該調(diào)查顯示，汽車的質(zhì)量問題集中在以下幾個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身附件。而目前汽車維修服務(wù)中三種侵權(quán)最為嚴(yán)重。 

　　案例：第一種，就是假冒零配件魚目混珠：車主陳先生的愛車出了點(diǎn)故障，大明路上的一家維修店開價(jià)600元左右，而詢問4S店，同樣的毛病維修費(fèi)高達(dá)1600元，報(bào)價(jià)相差竟然達(dá)1000元之巨。 

　　經(jīng)過汽車維權(quán)專業(yè)委員會(huì)調(diào)查，一輛汽車上有上萬個(gè)零配件，而市面上每一種型號(hào)的汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場(chǎng)配套件和“三無”的非配套件。因此，零配件質(zhì)量不同、生產(chǎn)廠家不同，價(jià)格往往相差數(shù)倍。部分維修廠商正是把正廠汽車廠商指定的生產(chǎn)廠家的零配件用副廠雜牌的生產(chǎn)廠家的來頂替，但同樣是收正廠的價(jià)格。例如汽車的“三濾”配件空氣濾芯、機(jī)油濾芯和汽油濾芯、離合器、剎車片等是最常出現(xiàn)以次充好問題的。使用這些假冒的零配件，會(huì)使汽車機(jī)器損壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致部分機(jī)器報(bào)廢。 

　　防范辦法：車主可以要求修理工提供配件生產(chǎn)廠家等信息，原廠配件或者配套廠家的產(chǎn)品包裝一般都較規(guī)范，字跡清晰正規(guī)，有詳細(xì)的產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、注冊(cè)商標(biāo)、廠名、廠址及電話號(hào)碼等；假冒的配件一般包裝都較粗糙，廠址、廠名印刷不清楚、不全。另外，消費(fèi)者還可以自行向配件代理公司購(gòu)買零件，再交給修車廠更換。如可以當(dāng)場(chǎng)維修，維修工修理時(shí)車主最好別走開，盡量避免將車停在修理站太長(zhǎng)時(shí)間。 

　　2、偷偷換上翻新配件 

　　一位維修人員對(duì)汽車維權(quán)專業(yè)委員會(huì)工作人員說，許多汽修技工其實(shí)應(yīng)該稱呼為“換件工”。汽車一有故障，這些“換件工”就直接要求更換新件，而實(shí)際上一些零部件是可以修復(fù)使用的。此外更有部分黑心的修理廠將一些舊配件翻新后當(dāng)作新品直接出售給消費(fèi)者牟取暴利。這種翻新配件的隱蔽性非常高，一來車主不會(huì)主動(dòng)打開汽車檢查汽車的零部件，二來一段時(shí)間之后配件自然磨損，那就更加難以察覺。 

　　案例：汽車維權(quán)專業(yè)委員會(huì)就正在處理消費(fèi)者王女士投訴某4S店汽車自燃維修一事：今年4月底，王女士的汽車竟然在高速公路上發(fā)生自燃，經(jīng)過汽車維權(quán)委員會(huì)與4S店的溝通，4S店終于同意幫消費(fèi)者維修。誰知過了五一發(fā)現(xiàn)，維修的車輛所用的某些零配件是以次充好，再次“忽悠”了她。 

　　防范辦法：其實(shí)鑒別翻新汽車配件的方法比較簡(jiǎn)單，就是看包裝完不完整，此外還要看配件的油漆和防護(hù)層。汽車配件為了便于保管，防止零件磕碰，在出廠之前都會(huì)有防護(hù)層。如果保護(hù)層和油漆有破損，則很可能是翻新配件。 

　　3、沒修好再修還要你出錢 

　　案例：還有一種侵權(quán)，就是汽車剛剛修好，就又頻繁出現(xiàn)問題，此時(shí)服務(wù)商就不管了。消費(fèi)者談先生在2006年11月6日購(gòu)買了金龍某型號(hào)汽車一輛，4S店修好10天后就不斷出現(xiàn)問題，從購(gòu)車至今已先后維修了7次。類似的情況屢見不鮮，消費(fèi)者提出疑問，因?yàn)槟慵夹g(shù)原因修不好，再次維修的費(fèi)用到底該由誰承擔(dān)？ 

　　防范辦法：其實(shí)在交通部出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中明確規(guī)定，車主可以去找修理廠，讓其免費(fèi)重修。按照規(guī)定，在承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無法正常使用，并且汽車修理廠在3日內(nèi)無法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。同時(shí)，如果在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)聯(lián)系其他汽修廠，并且修理費(fèi)用不需要消費(fèi)者來承擔(dān)。 

　　盡管為消費(fèi)者維權(quán)是“天職”，但汽車維權(quán)委員會(huì)的專家們也有棘手的時(shí)候。例如消費(fèi)者索賠過高，超出了正常范圍，就很難為其維權(quán)。其次，就是部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)票據(jù)，待到投訴時(shí)需要舉證才發(fā)現(xiàn)什么有力的證據(jù)都沒有。這是消費(fèi)者的主觀原因，也有客觀原因。其一，就是缺乏權(quán)威認(rèn)定：部分消費(fèi)者通過自己的日常使用，認(rèn)為車子的油耗、動(dòng)力、音響、隔音等方面存在問題，而廠商則認(rèn)為這些問題是在合理范圍之內(nèi)，由于目前汽車并無這方面方便可行的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，結(jié)果雙方各執(zhí)一詞，互不退讓。另外，由于目前并無專業(yè)針對(duì)汽車行業(yè)的維權(quán)法律法規(guī)，一般的涉案金額高一些的維權(quán)事件，均會(huì)要求按照“誰起訴誰舉證”的原則，但很多車主由于經(jīng)濟(jì)、時(shí)間以及結(jié)果不可預(yù)測(cè)的原因而間接放棄了維權(quán)的權(quán)利。