有人把輪胎比作汽車(chē)的“鞋子”，事實(shí)上輪胎對(duì)于汽車(chē)的作用遠(yuǎn)大于鞋子對(duì)人。輪胎有著四大功能。負(fù)荷功能：支撐車(chē)體、乘坐人員和貨物重量的功能；牽引和制動(dòng)功能：將發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器的功率傳輸?shù)铰访�，使�?chē)輛行駛或制動(dòng)；操縱穩(wěn)定功能：配合懸架使車(chē)輛往預(yù)想方向轉(zhuǎn)彎或保持直行的功能；乘坐舒適功能：配合減震器吸收從路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力、起到緩沖的作用。此外，一個(gè)美觀的輪輞搭配上合適的輪胎，能使汽車(chē)看起來(lái)更具動(dòng)感。

　　為了實(shí)現(xiàn)這四大功能，通常要求輪胎具有經(jīng)濟(jì)性（耐磨損，減少滾動(dòng)阻力）、安全耐久性（耐外傷、耐沖擊、耐疲勞、耐熱）、舒適性（減少噪聲、振動(dòng)）、環(huán)境性（節(jié)省能源）四個(gè)基本性能。事實(shí)上輪胎的制造工藝并不復(fù)雜，為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大輪胎廠商都不遺余力地開(kāi)發(fā)新技術(shù)，在看似普通的車(chē)輪上做出了大文章。

　　PAX系統(tǒng)和RunOnFlat技術(shù)

　　PAX系統(tǒng)（胎唇垂直錨泊系統(tǒng)）由米其林于1998年發(fā)明，它不僅僅是一條輪胎，而是一套完整的系統(tǒng)，由輪胎、特制的輪輞、內(nèi)置支撐環(huán)和壓力檢測(cè)器四個(gè)關(guān)鍵部件組成。由于擁有新的胎唇錨泊系統(tǒng)以及長(zhǎng)度較短并繃緊的胎壁，PAX輪胎系統(tǒng)比傳統(tǒng)輪胎有較少的偏向現(xiàn)象，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)為駕駛者提供了更佳更快速的反饋信息。標(biāo)準(zhǔn)輪胎漏氣時(shí)，它會(huì)由于車(chē)身重量的壓迫而塌陷，使得輪胎邊緣脫離輪轂，并且將胎側(cè)壓扁在路上。巨大的壓力將在幾公里之內(nèi)將輪胎完全毀壞。PAX輪胎系統(tǒng)以兩個(gè)卡子把輪胎機(jī)械地固定在輪輞上，并在輪胎內(nèi)部裝有支撐環(huán)，令胎唇不論在任何情況下仍牢固地卡在輪輞上，可讓輪胎保持在輪轂中并成功承擔(dān)車(chē)身重量。但是目前PAX系統(tǒng)的價(jià)格遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的輪輞輪胎組合，使其只能裝備在奧迪A6等高級(jí)轎車(chē)上，而不能得到推廣。

　　固特異的RunOnFlat（缺氣保用）技術(shù)也是一項(xiàng)類(lèi)似的技術(shù)。與PAX系統(tǒng)不同的是，RunOnFlat只采用了強(qiáng)化的胎側(cè)，靠輪胎和壓力檢測(cè)器就能實(shí)現(xiàn)PAX系統(tǒng)的功能，在輪胎漏氣和氣壓完全消失之后最多仍能繼續(xù)行駛 80 公里。這一數(shù)據(jù)少于PAX系統(tǒng)的200公里，但是RunOnFlatde的成本也要低一些。

　　“霸力泡”技術(shù)

　　在輪胎的設(shè)計(jì)中，胎面細(xì)刀槽是提供輪胎抓地力的。輪胎的胎面刀槽越多抓地力就越強(qiáng)。但是，隨著胎面刀槽的增加，胎面的完整性就受到了破壞，于是，在受到外力時(shí)，胎面就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)律的蠕動(dòng)，這將極大地降低輪胎的操控性。固特異專利的“霸力泡”技術(shù)，就是為了解決這一難題應(yīng)運(yùn)而生的。

　　“霸力泡”是固特異胎面刀槽泡狀互鎖技術(shù)的音譯。通過(guò)精密的輪胎模具設(shè)計(jì)加工，在輪胎的胎面細(xì)刀槽中制作出可以互相咬合半球狀凸起和凹陷。當(dāng)輪胎受到壓力時(shí)，這些凸起和凹陷相互咬合，來(lái)保持胎面的一體性，確保操控性不降低。用這項(xiàng)專利設(shè)計(jì)，就可以在保證胎面剛性（操控性）不變的前提下，最大限度地增加胎面刀槽的數(shù)量，從而大幅度提高抓地力。

　　AQ多能馳技術(shù)

　　輪胎隨著不斷使用和磨損，會(huì)發(fā)生很多變化，導(dǎo)致輪胎各種性能不斷下降，從而帶來(lái)安全隱患。AQ 多能馳技術(shù)的設(shè)計(jì)初衷正是為了減少輪胎磨損對(duì)性能帶來(lái)的影響。該技術(shù)的最大特點(diǎn)是胎面的雙層結(jié)構(gòu)。隨著輪胎不斷使用， AQ 多能馳輪胎磨損 50% 時(shí)，抓地力更強(qiáng)的 AQ 胎面膠開(kāi)始出現(xiàn)，能有效抑制輪胎后期性能下降，特別是濕路制動(dòng)性、濕路操控性、舒適性以及靜音性的下降。一般的輪胎在磨損50%的情況下，輪胎性能會(huì)大幅下降。而AQ多能馳輪胎在磨損50%的情況下，還可以保持和新輪胎時(shí)差不多的性能。

　　添加硅配方

　　輪胎中加入二氧化硫可以減少滾動(dòng)阻力，但會(huì)犧牲輪胎的濕地抓地力和耐磨性。添加硅配方是一項(xiàng)輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的加工工藝，其核心是在胎面橡膠中添加硅材料。含硅的輪胎在具備優(yōu)異抓地力的同時(shí)，產(chǎn)生較少的能量損失,從而降低滾動(dòng)阻力和磨耗力,實(shí)現(xiàn)比普通輪胎更勝一籌的省油效果，并盡可能地延長(zhǎng)輪胎壽命，實(shí)現(xiàn)了魚(yú)與熊掌兼得。米其林的Green X 技術(shù)，橫濱的SILICA技術(shù)，固特異的Eco-SilTM環(huán)保硅膠配方都是其中的代表。有研究表明滾動(dòng)阻力每減少5％，汽車(chē)油耗就會(huì)降低1％，二氧化碳、硫化物等尾氣排放也隨之大量減少。在油價(jià)不斷上漲的今天，省油又環(huán)保的技術(shù)自然成了市場(chǎng)的主角。