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互聯(lián)網(wǎng) baifei 品牌汽車維修 2006-11-15
故障現(xiàn)象:一輛奧迪C4V6轎車(AAH發(fā)動(dòng)機(jī))的ABS失效。 故障檢修:首先連接上V.A.G1552,不能進(jìn)入ABS系統(tǒng)。于是拆下后座椅,準(zhǔn)備從ABS電腦(ABS ECU)處檢查故障,結(jié)果發(fā)現(xiàn)ABS ECU雖然還在,但其插頭卻被齊刷刷地剪斷。原來此車曾肇過事,可能在修理過程中個(gè)別部件被人偷去了,而車主還不知道,只是發(fā)現(xiàn)ABS不起作用。正常情況下應(yīng)該更換ABC線束,但是買不到此車的ABS線束,即使能訂到,價(jià)格也極其昂貴。于是決定,把這段線硬接上。 首先把ABS ECU的各接腳用線焊上,然后按照中國一汽配發(fā)的奧迪100C4V6電路圖(1991年)ABS部分線路把線一根一根地接上。全部接完之后,還有一根綠/黑線沒有位置,又仔細(xì)地檢查一遍,發(fā)現(xiàn)電路圖上根本就沒有介紹這根線,而這根線不可能是多余的。又查了一下奧迪200C3V6的ABS電路圖,原來這根線是診斷線K線,按照奧迪200C3V6的ABS電路圖把K線接到ECU 31腳上,又仔細(xì)地檢查一遍,確認(rèn)完全無誤后,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備試車,ABS燈著車后即來,看來已大獲成功。 出去試車,ABS燈卻不亮了,而且ABS根本就不工作,與普通制動(dòng)一樣,一遇到冰路就甩尾,看來是ABS燈線路有故障。以前曾遇到很多車輛故障報(bào)警之后,就在儀表上進(jìn)行改動(dòng),因此懷疑本車的ABS燈也被改動(dòng)了。拆下儀表,果然如此,ABS燈線在線路板上被連到發(fā)電機(jī)指示燈線路上了。焊掉這段線,裝復(fù)組合儀表,打開點(diǎn)火開關(guān),這次ABS燈卻不亮了。從儀表插頭處測(cè)量ABS燈線(T26/13,黃/紅),沒有電,說明故障還是在儀表上。二次解體組合儀表,仔細(xì)檢查線路板,看到上次改線時(shí),將線路板上ABS燈到T26/13插頭這段印刷線路強(qiáng)行劃斷。重新焊上后裝車,ABS燈還是不亮。再從組合儀表插頭T26/13處測(cè)量,有電,說明ABS燈已經(jīng)有電輸出。將插頭搭鐵,ABS燈即亮,說明組合儀表內(nèi)已經(jīng)沒有問題了。故障在哪呢?這時(shí)想起ABS ECU 29腳沒有連接,原來剛才在測(cè)量ABS燈線路時(shí),將其掐斷,然后就去修理組合儀表了。接上這根線,ABS燈就亮了,斷開這根線,ABS燈就滅,說明組合儀表到ABS ECU的ABS燈線路沒有故障。 在操作過程中產(chǎn)生一個(gè)疑問,以前在檢查奧迪轎車ABS故障時(shí),拔下ABS ECU插頭后,ABS指示燈仍然亮,而本車卻不亮,看來ABS燈線路還是有故障。原來,ABS燈還通過ABS液壓單元上的電磁閥繼電器J106搭鐵,當(dāng)ABS系統(tǒng)檢測(cè)正常后,該繼電器通電,使繼電器指示燈觸點(diǎn)斷開,給電磁閥供電。拔下ABS液壓單元插頭,在ABS ECU 29腳斷開的情況下,測(cè)量ABS液壓單元插頭第7腳(黃/紅線)有電,再將其搭鐵,ABS燈亮,說明線路沒有故障,故障在ABS液壓單元上。根據(jù)電路圖拔下J105繼電器,用萬用表測(cè)量L1到87a腳之間的導(dǎo)通情況,不通,難道是繼電器觸點(diǎn)有問題?拆下繼電器外殼,發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)完好。又見電路上有一個(gè)二極管,測(cè)量二極管,也正常。仔細(xì)回想操作過程,突然想到ABS電磁閥繼電器上還有一個(gè)保險(xiǎn)絲(當(dāng)時(shí)誤以為是電阻,電路圖上也沒有畫出來,只是在繼電器殼體上的原理圖有標(biāo)注)。再一次檢查繼電器,結(jié)果保險(xiǎn)絲燒壞了,用導(dǎo)線連接上。這回打開點(diǎn)火開關(guān),ABS燈也亮了,接上ABS ECU 29腳線,連接上V.A.G1552,清除故障碼后打著車,ABS燈也正常了。 試車,車輛行駛起來后ABS燈又亮了。用V.A.G1552檢測(cè),顯示故障碼為:①00302 035 SOLENOID VALVE RELAY-ABS-J106(ABS電磁閥繼電器J106故障);②00287 035 SPEED SENSOR REAR RIGHT-G44(右后輪傳感器G44故障)。根據(jù)故障碼提示,檢查右后輪傳感器插頭,接觸不良,處理后正常。從ABS ECU插頭處檢查ABS電磁閥繼電器線路,斷開ABS ECU 27腳測(cè)量,沒有電。按照奧迪100C4V6電路圖,測(cè)量ABS液壓單元3腳,也沒有電,而ABS ECU l腳有電,難道有斷路的地方?順線查找,一直到ABS ECU處,它接到ECU 15腳上了,而ECU 15腳是發(fā)電機(jī)D+線,看來這根線接錯(cuò)了。對(duì)照奧迪200 C3V6電路圖,這根黑/藍(lán)線應(yīng)該接到ABS ECU l7腳上,接上后再測(cè)量ABS液壓單元3腳,有電。從ABS ECU處將27腳搭鐵,分別測(cè)2、18、19、32、35腳,均有電,說明ABS電磁閥繼電器線路應(yīng)該沒有問題了。 完全接好后,清除故障碼,試車。行駛當(dāng)中ABS燈是不亮了,但是一踩制動(dòng)踏板,ABS剛一工作ABS燈就亮了。清掉故障碼,再試,還是剛一工作ABS燈就報(bào)警。用V.A.G1552檢測(cè),顯示故障碼為:①00284 035 ABS INLET/OUTLET VALVE FRONT RIGHT-N138(右前ABS進(jìn)/出油閥N138);②0289 035 ABS INLET/OUTLET VALVE REAR RIGHT-N140(右后進(jìn)/出油閥N140)?磥砉收喜皇窃贏BS ECU上,就是在ABS液壓單元到ABSECU之間的線路上。拔下ABS液壓單元插頭,斷開ABS ECU 2、18、19、32、35腳,分別檢查這幾根線是否互相短路,結(jié)果顯示有短路的地方。)順線查找,發(fā)現(xiàn)ABS線束在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前隔板處曾被燒過,當(dāng)時(shí)只是用膠布將燒過的部分重新纏繞了一下,沒有進(jìn)行處理。于是扒開被燒線束的外皮,看到有許多線粘連在一起,造成線路互相短路,ABS回油泵V39有時(shí)自動(dòng)工作的原因也找到了。處理完線束后,試車,ABS系統(tǒng)完全正常。 說明:奧迪100 C4V6和奧迪200 C3V6的ABS電路圖,其差別就在ABS液壓單元3腳的供電方式上。奧迪200 ABS是由ABS ECU 17腳供電,奧迪100ABS是由ABS組合繼電器供電或直接由保險(xiǎn)絲供電。有的奧迪100 C4V6有診斷K線,有的沒有診斷K線。 |
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