劣質(zhì)點火線圈引發(fā)大眾、奧迪1.8T轎車大面積發(fā)生故障
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車維修 2006-11-29
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裝用大眾1.8T發(fā)動機的寶來（BORA）1.8T、上海帕薩特1.8T和奧迪A6 1.8T三款轎車因為點火線圈質(zhì)量問題頻繁發(fā)生故障，該事曾經(jīng)在國內(nèi)鬧得非常厲害，為此大眾汽車集團（中國）公關(guān)部還給新華社發(fā)了一份聲明，對這些車輛進行免費維修。下面列出因點火線圈質(zhì)量問題引發(fā)的幾例故障。 （1）一輛寶來1.8T轎車在告訴公路行駛中有瞬間怠頓，磕磕絆絆的感覺十分明顯。開始懷疑是汽油質(zhì)量有問題，后經(jīng)測試汽油沒有問題，又懷疑缺缸。用VAG1551故障閱讀儀讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)存在兩個故障代碼，分別為16684和16688。16684的故障內(nèi)容為“發(fā)動機控制系統(tǒng)識別出燃燒中斷”；16688的故障內(nèi)容為“發(fā)動機控制系統(tǒng)識別出第4缸燃燒中斷”。1.8T發(fā)動機為4缸多點順序燃油噴射、各缸獨立點火線圈，當(dāng)某缸工作出現(xiàn)斷火，，發(fā)動機電腦可以識別出燃燒中斷，并存儲響應(yīng)的故障代碼。當(dāng)出現(xiàn)燃燒中斷的故障代碼后，原因可能是某缸噴油器故障，也可能是某缸點火線圈或火花塞（由于各缸獨立點火線圈將高壓線和點火線圈制成一體，所以不存在高壓線問題）。將第4缸和第2缸的點火線圈進行互換，在用VAG1551進行檢查，看看故障代碼是否改變。將點火線圈互換后試車，發(fā)動機依然加速無力，但在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機電腦沒有記錄故障代碼，利用數(shù)據(jù)流檢測功能查看各缸點火中斷數(shù)據(jù)也為0。加速試車，在低速時掛高檔加速，VAG1551顯示2缸燃燒中斷次數(shù)達100次，從而可以判定原來的4缸點火線圈有故障。更換點火線圈后故障消失。一周后該車又發(fā)生同樣的故障現(xiàn)象，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)左三缸點火線圈燒蝕。 （2）一輛奧迪A6 1.8T轎車行駛途中，發(fā)動機抖動、動力不足，加速無力，原地空負(fù)荷加速發(fā)動機亦抖動。用同樣的方法檢測發(fā)現(xiàn)也是點火線圈損壞造成缺缸。 （3）一輛上海帕薩特1.8T轎車（裝備自動變速器），行駛1.2萬km后的一天早晨啟動后發(fā)動機抖動嚴(yán)重，排氣管有“突突”聲并有異味，加速無力。用同樣的方法檢測發(fā)現(xiàn)也是點火線圈損壞。 |
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