通用雪佛蘭魯米娜車?yán)鋮s風(fēng)扇轉(zhuǎn)

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

    故障現(xiàn)象:一輛通用雪佛蘭魯米娜車,冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)。
    故障診斷與排除：打開點火開關(guān)，外置高速冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，而內(nèi)置低速冷卻風(fēng)扇不工作。在右大燈后方找到高低速兩個風(fēng)扇繼電器，發(fā)現(xiàn)其中有一個繼電器的控制端直接引線搭鐵，這純屬人為制造的風(fēng)扇常轉(zhuǎn)故障。詢向車主方知，此車由于風(fēng)扇不工作而常常造成發(fā)動機(jī)過熱開鍋現(xiàn)象，在別處修理時因檢查不出故障原因，而將繼電器控制直接搭鐵來解決發(fā)動機(jī)開鍋問題。但是，這樣做的結(jié)果是解決了一個問題，又帶來一個新問題，即發(fā)動機(jī)冷機(jī)時間過長，耗油大，風(fēng)扇加速損壞。為了使檢查工作順利進(jìn)行，首先清理復(fù)位人為制造的亂接線、亂改線，包扎損壞線束及接頭，然后查對了兩個繼電器的線路，特別是通往ECM的控制線路，人為從電腦插頭處給風(fēng)扇繼電器控制端接地，兩個風(fēng)扇均工作正常�？紤]此車的冷卻風(fēng)扇是直接由主電腦ECM控制，主電腦ECM是根據(jù)水溫傳感器信號及A/C空調(diào)信號來控制高低速風(fēng)扇的工作，而且主電腦具有冷卻保護(hù)功能，即當(dāng)水溫傳感器及空調(diào)高壓開關(guān)故障時，兩風(fēng)扇同時運轉(zhuǎn)。隨后利用發(fā)動機(jī)自診功能，調(diào)取故障代碼，有多個故障代碼。消碼后重新調(diào)碼，無故障代碼。起動發(fā)動機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，各種數(shù)據(jù)基本正常，水溫傳感器指示為90℃，說明水溫傳感器及風(fēng)扇電路均正常。是電腦出了問題嗎?人為撥掉水溫傳感器，試車，兩風(fēng)扇立刻運轉(zhuǎn)，撥掉空調(diào)高壓開關(guān)，兩風(fēng)扇也同時運轉(zhuǎn)。由此證明，電腦對冷卻系統(tǒng)控制良好，至此三個主要部分全無問題。那問題出在哪呢?檢測工作陷入困境，查閱資料，發(fā)現(xiàn)水溫控制下限(低速風(fēng)扇啟動點)為98℃，比一般車型高出許多，而上限(高速風(fēng)扇工作點)為108℃。這兩個數(shù)據(jù)使人恍然大悟。發(fā)動機(jī)開鍋的原因是不是在冷卻液上呢?重新更換了冷卻液，接好檢測儀，起動發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)流中監(jiān)視水溫的變化，當(dāng)數(shù)據(jù)顯示97℃時，低速風(fēng)扇（內(nèi)置）立刻啟動運轉(zhuǎn)，繼續(xù)踏加速踏板，當(dāng)水溫達(dá)到108℃時，高速風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)(外置)。
    故障總結(jié):此車控制一切完好，問題出在冷卻液上，通過此車的檢測，給了維修人員很多的啟示:
    （1）美國車系的一個特點是冷卻風(fēng)扇均由電腦直接控制，其水溫控制點普遍高于其他車型，冷卻液若加水將使沸點降低，會出現(xiàn)以上故障。
    （2）檢測中應(yīng)注意該車的數(shù)據(jù)資料，切勿犯經(jīng)驗錯誤。
    （3）檢測中，切勿盲干。亂接線、亂改線的做法不可行，會帶來新問題。