廣州本田雅閣2.3L轎車“CHECK ENGINE”異常亮起
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車維修 2007-08-13
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故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣2.3L轎車，故障燈“CHECK ENGINE”異常亮起。 故障排除：用故障指示燈(MIL)顯示故障診斷代碼(DTC)為21，含義為VTEC電磁閥電路有故障。 該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F23A3，SOHC電子控制程序多點(diǎn)燃油噴射，且配置三元催化轉(zhuǎn)化器。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有可變氣門正時(shí)和氣門開度系統(tǒng)VTEC，其目的是用來改善低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力和高轉(zhuǎn)速的功率。 VTEC系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。推動(dòng)中央搖臂、主搖臂、副搖臂的3個(gè)凸輪高低依次減小。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，主進(jìn)氣門以正常的開度動(dòng)作，副進(jìn)氣門只以微小的開度動(dòng)作，防止燃油堆積在進(jìn)氣門口處。而主副進(jìn)氣門開度的差距是為了使進(jìn)入氣缸的混合氣產(chǎn)生渦流，以達(dá)到最低的油耗而有最高的動(dòng)力輸出；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，正時(shí)活塞被油壓推動(dòng)，再推動(dòng)兩個(gè)活塞同步移動(dòng)，從而使3個(gè)搖臂接合為一，并由中央凸輪推動(dòng)，進(jìn)而使主副進(jìn)氣門有更大的開度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的功率。 VTEC系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)、水溫信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4800r/min以上，車速達(dá)20Km/h以上，水溫在60℃以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣為負(fù)壓等條件時(shí)，主電腦B12輸出12V電壓，使位于氣門室罩左后方的液壓管道控制電磁閥打開，讓油壓作用在VTEC系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，從而增加進(jìn)氣門開啟行程。電磁閥線圈的內(nèi)部電阻為14-30Ω。若該電磁閥及其線路不良，就會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼21。 電磁閥下方的油壓開關(guān)，通過油壓信號(hào)來監(jiān)測(cè)電磁閥是否動(dòng)作，若電磁閥不打開，則壓力開關(guān)的電阻值為0Ω。此車的情況是，在高速行駛后恢復(fù)怠速狀態(tài)，電磁閥仍有12V電壓，意即壓力開關(guān)仍處于斷開狀態(tài)，于是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦判定VTEC系統(tǒng)有故障。檢查壓力開關(guān)線路，有12V電壓輸出及負(fù)極回路搭鐵良好，說明問題在壓力開關(guān)本身工作不良。檢查機(jī)油清潔度，發(fā)現(xiàn)比較臟，急需更換。拆下壓力開關(guān)清洗，并用壓縮空氣吹干，測(cè)量?jī)?nèi)部電阻為0Ω，說明壓力開關(guān)良好，從而推論是油垢粘污壓力開關(guān)內(nèi)接點(diǎn)，使其閉合后仍處于斷開狀態(tài)，因此產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼22，經(jīng)油品化驗(yàn)，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，可能是使用劣質(zhì)機(jī)油引起。裝回壓力開關(guān)，并更換了VTEC電磁閥濾清器及O形密封圈，發(fā)動(dòng)機(jī)也換了三濾和機(jī)油，再通過拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)室中的保險(xiǎn)/繼電器盒內(nèi)的BACK UP(7.5A)熔絲10s后，清除故障碼，然后進(jìn)行路試，故障警示燈不再異常亮起。 實(shí)際使用中，若使用劣質(zhì)機(jī)油，容易引發(fā)污物結(jié)聚，增加氧化，間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。HONDA純正發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，能有效地防止在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部特別是活塞附近形成金屬泥，并能把碳、金屬泥分散溶解到機(jī)油中，減緩機(jī)油劣化。 |
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