本田雅閣中高速加速不良
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車維修 2007-09-10
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裝備自動(dòng)變速器的本田雅閣，行駛里程為86000km。該車升擋點(diǎn)明顯滯后；在加速到110～120km/h時(shí)，略加油門馬上從四擋掉到三擋，松油門又回到四擋，車速無(wú)法再提升，油耗急劇增加。 故障診斷與排除 用檢測(cè)儀未檢測(cè)到故障碼，隨即又對(duì)變速器的油面、油質(zhì)進(jìn)行檢查，均正常。又做了換擋滯后檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。然后對(duì)節(jié)氣門拉索進(jìn)行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有人對(duì)此進(jìn)行過(guò)調(diào)整，且絕對(duì)壓力傳感器更換過(guò)。按要求重新進(jìn)行調(diào)整，然后試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。 詢問(wèn)車主，是否在其他修理廠就該故障維修過(guò)，車主說(shuō)沒(méi)有。經(jīng)再三詢問(wèn)，車主說(shuō)此前車輛在低速加速時(shí)有輕微的“突突”聲，去維修時(shí)，更換絕對(duì)壓力傳感器后異響消失，后來(lái)就發(fā)生了此故障。筆者用檢測(cè)儀檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門電壓在怠速時(shí)達(dá)到了0.8～0.85V，明顯高于正常值。又檢查節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門被調(diào)到了接近最大的位置（此節(jié)氣門位置傳感器是可調(diào)的）。擰松調(diào)整螺絲調(diào)整節(jié)氣門電壓為0.40V，擰緊調(diào)整螺絲然后試車升擋正常，但出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速加速時(shí)有遲滯感并伴隨排氣管有輕微“突突”聲。筆者又詢問(wèn)車主是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)清洗，車主回答說(shuō)沒(méi)有。經(jīng)拆下進(jìn)氣軟管發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門附近有一層厚厚的積碳，再拆下怠速馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣孔完全被堵死�？磥�(lái)這次車主沒(méi)說(shuō)謊。徹底清洗節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道（包括氣門），重新?lián)Q回原裝的絕對(duì)壓力傳感器后試車，一切正常，故障徹底排除。車主滿意而歸。 維修小結(jié) 通過(guò)該故障筆者有所領(lǐng)悟。 在修車過(guò)程中不要忽視車主的作用，一定要多問(wèn)，比如故障發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的車速、故障發(fā)生的頻率等等，這些對(duì)維修工作有幫助的信息能起到事半功倍的作用。 再一個(gè)就是我們?cè)谛蘩磉^(guò)程中一定要根據(jù)故障現(xiàn)象的判斷，按步驟做起。切不可胡子眉毛一起抓，胡亂調(diào)整，這樣會(huì)人為地制造故障。該例故障就是如此，在更換了絕對(duì)壓力傳感器故障沒(méi)有排除，就人為地提高了節(jié)氣門電壓。低速加速不良的故障看來(lái)是解決了，但出現(xiàn)了變速器的故障，這樣飲鳩止渴的方法在維修工作中是不可取的。 |
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