豐 田
    巡航控制系統(tǒng)故障
　  部分2000款Celica汽車在長時間行駛過程中，駕駛員有時會感受到來自巡航控制系統(tǒng)的沖擊。要排除這種故障，需要換裝新的巡航控制裝置。
　  維修時，首先應(yīng)換裝新的巡航控制裝置。接著，檢查纜線的自由間隙。將纜線推向執(zhí)行元件，直到纜線停止向前，這樣可消除內(nèi)部纜線的間隙。將纜線固定的同時，用膠帶標記其位置。向節(jié)氣門凸輪方向拽動內(nèi)部纜線，測量膠帶記號與外部纜線端部之間的自由間隙。這時，松開節(jié)氣門凸輪的側(cè)鎖緊螺母，將自由間隙調(diào)整到1～2mm。將執(zhí)行元件的側(cè)鎖緊螺母擰至10.8N·m。擰緊后，應(yīng)保證自由間隙沒有發(fā)生變化。
    克萊斯勒
    點火鎖注意事項
　  部分2000－2001年生產(chǎn)的Jeep Cherokee/Wrangler、2001款PT Cruiser、2000－2001年生產(chǎn)的Neon、2000款Cirrus、Stratus、2001款Stratus、Sebring轎車以及2000－2001年生產(chǎn)的Sebring Convertible汽車上裝有改變拆鎖步驟的點火開關(guān)鎖芯。這種改變是因新近生產(chǎn)的點火開關(guān)鎖芯鎖緊銷上缺少倒角引起的。這種設(shè)計變動使得在拆下點火開關(guān)鎖芯時，鎖緊銷掛在方向盤柱塑料裝飾環(huán)上。
　　如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，需在拆卸點火開關(guān)鎖芯之前，拆下裝飾環(huán)。拆下裝飾環(huán)上的鎖舌，就拆下了裝飾環(huán)，接著拆卸點火開關(guān)鎖芯就沒有任何障礙。戴姆勒－克萊斯勒已承諾對相關(guān)零件的設(shè)計進行改進，以省去上述拆卸裝飾環(huán)的步驟。
    大 眾
    節(jié)氣門響應(yīng)遲緩或無響應(yīng)
　  所有裝有節(jié)氣門電子控制（ETC）裝置和自動變速器的2000款大眾汽車在停車后踩下油門踏板時，常常出現(xiàn)節(jié)氣門響應(yīng)遲緩或汽車無法行駛的故障。這種故障可能是因駕駛員同時踩下制動和油門踏板引起的。當駕駛員駕駛時將左腳放在制動踏板上時，容易發(fā)生這種故障。
　　大眾汽車公司稱，由于安裝了ETC裝置，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制功能將受到電子控制系統(tǒng)軟件的影響。其結(jié)果是，同時踩下制動器和油門踏板將使制動功能超越了節(jié)氣門功能。在這種模式下，雖然踩下了油門，但發(fā)動機仍回到怠速運行模式。大眾公司稱，上述故障不會激活故障診斷碼。當駕駛員松開制動器時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制功能就會立即恢復(fù)作用。
　　要確定這種故障是否是因駕駛員引起的，可進行路試檢查，并記錄駕駛員的油門和制動動作。檢查有無故障代碼。如果發(fā)現(xiàn)有踩雙踏板現(xiàn)象，而沒有激活任何故障碼，應(yīng)告訴駕駛員ETC的工作原理，并告誡他（她）改變駕駛習(xí)慣。如果存在故障代碼，則應(yīng)按規(guī)定程序進行維修。
    紳 寶
    ECM（電子控制模塊）被召回
　  據(jù)紳寶汽車公司的技術(shù)人員介紹，1999－2000年生產(chǎn)的、出廠編號為X3000001～X3046304的9-5汽車以及1999年12月6日以前生產(chǎn)的ECM已實行召回維修。這些ECM電路板上的橡膠支撐有缺陷，它含有促進氧化的物質(zhì)，最終能導(dǎo)致電路開路。電路開路有可能導(dǎo)致發(fā)動機啟動故障和運行不穩(wěn)。此外，發(fā)動機出現(xiàn)故障時，“發(fā)動機檢測燈”會點亮，汽車將進入緩慢行駛模式。
　　受此故障影響的車型是裝有下述ECM的紳寶汽車：
　　出廠編號截止到X3020000，ECM為53 80 712 T7的1999款B235E；
　　出廠編號大于X3020001，ECM 為53 80 704 T7的1999款B235E；
　　ECM為53 81 199 T7的2000款B235E；ECM為53 81 165 T7的2000款B235R；
　　出廠編號截止到X3020000，ECM為53 80 720 T7的1999款B308E；
　　1999－2000年生產(chǎn)的出廠編號為X3020001～X3039999，ECM為53 80 688 T7的B308E以及出廠編號為Y3040000～Y3046304，ECM為53 81 025 T7的2000款B308E。
　　紳寶公司將通知上述車型的車主。按照召回條款，2000年3月1日以后更換過ECM的9-5型車也在召回范圍之內(nèi)。
    馬自達
    車速表故障，故障指示器燈點亮
    部分1994－1998年生產(chǎn)的裝有自動變速器的馬自達626汽車（1997年11月7日以前生產(chǎn)）有時會出現(xiàn)車速表不工作和/或PCM（動力控制模塊）存儲器出現(xiàn)診斷故障碼P0500的故障。此外，其自動變速器還可能會鎖定在3擋非安全模式，汽車甚至可能失去動力。
　　上述故障特征是因車速表齒輪組中的被動齒輪和差速器驅(qū)動齒輪之間間隙不足造成的。間隙不足是由于被動齒輪軸施加外力的原因，導(dǎo)致齒輪組磁鐵與軸本身產(chǎn)生接觸（參見插圖）。針對這種故障，馬自達汽車公司目前推出了一種強度更好的新型車速表齒輪組，其零件號為FW50-17-400C。
　　更換齒輪組之前，首先應(yīng)在道路上試車，驗證上述故障現(xiàn)象。如果觀測到上述故障特征，則應(yīng)拆下車速表齒輪組，檢查差速器驅(qū)動齒輪有無丟失、毛刺或嚴重毀齒現(xiàn)象。如果輪齒沒有問題，則應(yīng)換裝齒輪組。如果驅(qū)動齒輪的輪齒已損壞，傳動軸一定會毀壞，則必須拆下更換，以免影響驅(qū)動齒輪。
    寶 馬
    氙氣燈故障
　  一些2000年生產(chǎn)的裝有氙氣燈的寶馬7系列和5系列汽車（分別為E38和E39車型），即使點火開關(guān)和大燈開關(guān)擰至ON位置時，大燈也有時不能點亮。這種現(xiàn)象常常是在啟動發(fā)動機時駕駛員接通大燈的造成的。如果發(fā)動機已經(jīng)啟動后再點亮大燈，這種現(xiàn)象就不會發(fā)生。寶馬汽車公司稱，如果將大燈熄滅2秒鐘左右，然后在發(fā)動機啟動后重新點亮，上述現(xiàn)象就會自動修復(fù)。
　　這種現(xiàn)象是因發(fā)動機啟動時電氣系統(tǒng)提供的脈沖電壓偏低引起的。為了排除這種故障，大燈控制模塊必須使用DIS CD 22.0或更高的版本。重新編程操作會導(dǎo)致大燈多次接收脈沖電壓，而最終恢復(fù)正常工作。
    克萊斯勒
    TCM（變速器控制模塊）常規(guī)檢測工具的響應(yīng)
　  部分2000款Cirrus、Stratus、Breeze、Sebring Convertible、Town&Country、Caravan、Voyager（北美型和歐洲型）以及Prowler汽車（均裝有41TE/AE或42LE自動變速驅(qū)動橋），可能出現(xiàn)對一些診斷檢測儀發(fā)出的詢問沒有響應(yīng)的現(xiàn)象。這些診斷工具檢測時可能會顯示：變速器控制模塊（TCM）沒有響應(yīng)。這種信息會誤導(dǎo)維修人員進行其它不必要的診斷程序。
　　在上述情況下，維修人員會發(fā)現(xiàn)，DRB Ⅲ和MDS2結(jié)合在一起能夠執(zhí)行正常診斷。因此，應(yīng)使用MDS2和DRB Ⅲ來進行故障檢測，但MDS2必須在CIS CD2063或更高版本的條件下運行。如果沒有這些診斷工具，應(yīng)到擁有這些工具的特約經(jīng)銷商或維修站對TCM 進行診斷檢查。
　　一旦將MDS2、DRB Ⅲ與汽車相連，MDS2顯示的“無法從DRB Ⅲ中讀出出廠代碼”信息就會被汽車的出廠代碼所代替。出廠代碼出現(xiàn)后，按下MDS2上的OK鍵，就會發(fā)出該出廠編碼的MDS2診斷請求。接著，在要求開始診斷時按下OK鍵，然后按下MDS2上的FLASH鍵。如果信息顯示系統(tǒng)無需升級，則說明你使用的儀器是最新版本的，否則會出現(xiàn)其它問題。
　　接著，用光筆選擇軟件的文件號，并點擊“更新控制器軟件”菜單。這時，MDS2和DRB Ⅲ做出響應(yīng)，提示你診斷過程的完成情況。注意，如果已更換TCM，那么控制器軟件必須保證為最新版本。如果需要，可采用flash步驟升級新TCM控制器的程序。
    凱迪拉克
    牽引控制及ABS故障
　  1997款Seville、1997－1999年生產(chǎn)的Deville和1997－2000年生產(chǎn)的Eldorado汽車從靜止起加速時，其ABS泵有時會發(fā)出噪音。此外，“牽引功能啟動”信息會顯示在駕駛員信息中心上，還可能點亮ABS燈，車身計算機內(nèi)還會存儲診斷故障碼C1225。
　　據(jù)凱迪拉克汽車公司介紹，上述三種故障現(xiàn)象是因左前輪車速傳感器周邊導(dǎo)線的電氣活動，導(dǎo)致電氣噪音傳入左前輪車速傳感器線束中引起的。如果常規(guī)診斷方法不能奏效，則應(yīng)換裝隔音效果更好的傳感器線束，它的零件號為12167672。
    福 特
    加熱器芯反復(fù)出現(xiàn)故障
　  福特汽車公司提示，幾乎所有1985－2002年生產(chǎn)的福特轎車和卡車均易多次出現(xiàn)加熱器芯故障。福特公司稱，故障原因是電解作用，這是指冷卻系統(tǒng)的鋁制部件和冷卻液之間發(fā)生離子互換，它能引起冷卻系統(tǒng)中的電壓偏高。這種偏高電壓就是導(dǎo)致加熱器芯重復(fù)出現(xiàn)故障的故障源。
　　檢查有無電解現(xiàn)象，應(yīng)取來DVOM（數(shù)字式電壓電阻計）設(shè)置到DC模式。接著，將DVOM的負極接地，將正極浸入散熱器的冷卻液中，保證接線柱頭不與散熱器頸部發(fā)生接觸。這時，啟動發(fā)動機，用節(jié)氣門保持工具使發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定在2000r/min，觀察DVOM顯示屏上的電壓讀數(shù)。如果電壓讀數(shù)大于0.4V，說明存在電解作用。
　　診斷時，首先應(yīng)排空系統(tǒng)，灌注干凈的冷卻液，然后用DVOM重新進行檢測。如果電壓降至0.4V以下，則大功告成。否則，應(yīng)檢查發(fā)動機、蓄電池和車身處的內(nèi)部地線。尤其要注意已安裝的售后電氣設(shè)備。清理干凈所有電壓過高的地線，然后重新檢測冷卻液。
　　現(xiàn)有地線檢修后，如果電壓讀數(shù)仍高于極限值，應(yīng)為發(fā)動機和加熱器芯添裝冗余的地線。福特汽車公司建議，在加熱器芯處，16規(guī)格的銅導(dǎo)線是用軟管卡箍和內(nèi)管相連的，另一端則固定在車身面板上的現(xiàn)有固定裝置。發(fā)動機的額外地線也應(yīng)固定在現(xiàn)有的固定裝置上。
　　檢查所有添裝地線有無開路故障，然后再次檢查電壓值。如果仍很高，福特公司建議給加熱器芯的內(nèi)軟管添裝零件號為F1UZ-18D406-A的限制裝置。安裝限制裝置時，一定要盡可能靠近發(fā)動機，而且其箭頭應(yīng)指向加熱器芯。
    通 用
    雨刷器停在垂直位置
　  由于雨刷器電機支架上的停止舌彎曲，部分2002款別克Century、Regal、Chevy Impala、Monte Carlo、Olds Intrigue和Pontiac Grand Prix汽車上的雨刷器有時會卡在垂直位置。
　　對于這種故障，應(yīng)安裝新型風(fēng)擋雨刷電機連桿（零件號為12494832）和雨刷電機支架組件（零件號為88958149）。對加拿大的GM汽車，該組件的零件號為88958260。以下是具體的安裝步驟：
　　拆下雨刷電機驅(qū)動系統(tǒng)模塊。如果支架上停止舌已彎曲，則應(yīng)從支架上拆下雨刷傳動機構(gòu)。然后拆下電機上的連桿。這樣可從支架上拆下雨刷電機。用新連桿和雨刷電機支架組件中的零件，組裝雨刷電機驅(qū)動系統(tǒng)。這時停止舌應(yīng)保持平直。最后，將雨刷電機傳動機構(gòu)重新安裝到新支架上。支架必須頂住雨刷電機支架上的停止舌。最后，重新安裝連桿。安裝雨刷驅(qū)動系統(tǒng)，并對雨刷進行測試。