2)維修數(shù)據(jù)應用不當：維修中不能科學地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認為寬一點比窄一點保險，習慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為0.2～0.25mm，但在維護調(diào)整中也誤認為間隙大一點比小一點好，因此，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發(fā)動機功率，而且還會出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。

2.維修中應注意的事項:

配氣機構(gòu)在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術(shù)上的差異和認識上的偏差，維修質(zhì)量很難達到規(guī)定要求；因此在維修中應特別強調(diào)配氣機構(gòu)的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長其使用壽命。

(1)氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業(yè)時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。

(2)氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調(diào)整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。

(3)氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。

(4)氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關(guān)鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。

(5)凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定

(6)氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機構(gòu)各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)。

如何延長汽車發(fā)動機的壽命

首先，要注意磨合期的使用。這是延長發(fā)動機使用壽命的基礎(chǔ)。無論是新的還是大修后的發(fā)動機，都必須按規(guī)范進行磨合后，方能投入正常作業(yè)。

其次，經(jīng)常檢查緊固部位。柴油機或汽油機在使用過程中受震動沖擊和負荷不均等影響，螺栓、螺母容易松動，還有各部位的調(diào)整螺栓都要仔細檢查，以免造成因松動而損壞機件。氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查、調(diào)整，以保證發(fā)動機經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能節(jié)省燃油，延長使用壽命。

再次，要保持油凈、水凈、氣凈和機體凈。若燃油不純凈，會使精密的配合機件磨損，配合間隙增大，造成漏油、滴油、供電壓力降低、間隙變大，甚至造成油路堵塞、抱軸燒瓦等嚴重故障；若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損；若冷卻水不純凈，會使冷卻系水垢增加，妨礙發(fā)動機散熱，潤滑條件變差，機件磨損嚴重；若機體外表不凈，會使機體受到腐蝕，縮短使用壽命。

保證油足、水足、空氣足。若汽油和空氣供應不及時或中斷，就會出現(xiàn)起動困難、燃燒不良、功率下降、發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)等現(xiàn)象；若機油供應不足或中斷，會使發(fā)動機潤滑不良、機件磨損嚴重，甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象；若冷卻水不足，會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。

此外，要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，要經(jīng)常性做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使機器始終保持在良好的技術(shù)狀態(tài)運轉(zhuǎn)。

聽、試、看、想 如何判斷發(fā)動機異響

經(jīng)常有些司機新手佩服老司機靠汽車異響就可以判斷汽車故障八九不離十。不過只要你注意觀察、勤積累、多思考，也一定越來越出色。讓我們一起研究一下發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲，能夠反映出該發(fā)動機的技術(shù)狀況。當發(fā)動機各配合副的間隙符合技術(shù)標準時，發(fā)出的響聲屬于正常的。當發(fā)動機的機件因磨損松曠或因修理質(zhì)量不高，調(diào)整不當，破壞了配合副的間隙，則會發(fā)生一種不正常的響聲。能否準確判斷不正常的響聲，及時排除故障，對于保證車輛的良好技術(shù)狀態(tài)有直接的關(guān)系。

為了迅速而準確地判斷故障所在，必須掌握和運用以下幾種基本方法。

聽：如聽到消聲器發(fā)出突突聲，要注意在各種轉(zhuǎn)速下聽，并要區(qū)別是有節(jié)奏的突突聲，還是無節(jié)奏的突突聲。另外要注意化油器有無回火聲，以及發(fā)動機有無嚴重爆震聲。當你駕車起步逐漸加速到某一速度時感到全車會與你一起震動，當速度升高又降低，這種震動馬上消失。如果你遇此現(xiàn)象也不要擔心，這不是指你的車出了故障，而是發(fā)動機本身的自然物理現(xiàn)象。出現(xiàn)振動時的轉(zhuǎn)速叫臨界速度，也叫共振速度。但發(fā)動機長時間在這個轉(zhuǎn)速下工作是非常有害的。駕駛時只要盡量避開這個轉(zhuǎn)速，你的操縱就OK了。

試：用拉阻風門的方法，試驗發(fā)動機有無變化。用慢加速的方法，試聽消聲器有無突突聲。用急加速的方法，試聽消聲器突突聲是否加重，還是瞬時好轉(zhuǎn)。用急加速的方法還可試聽化油器有無回火聲及有無嚴重爆震聲。

看：看發(fā)動機是否發(fā)抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其它部位有無異�，F(xiàn)象。

想：把聽、試、看到的現(xiàn)象，加以分析思考，去偽存真，從而作出正確的判斷。如出現(xiàn)任何異常情況，還是去正規(guī)維修廠進行檢修，切勿隨意拆動。