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互聯(lián)網(wǎng) 修車常識 2008-05-03
通過真空表測試真空度可以從側(cè)面反映發(fā)動機各部位密封的好壞,有助于我們快速排除發(fā)動機故障。
測試前的準(zhǔn)備 為了更好地使用真空表,測試前首先必須嚴格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點火正時與怠速極限值,如果這些操作都能精確地進行,那么任一偏離正常真空度的值,都說明發(fā)動機存在故障。 巧用真空表根據(jù)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動機故障 測量時,真空表的真空務(wù)必直接來源于進氣歧管,因為只有進氣歧管的真空度是直接來源于發(fā)動機的真空。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映出來的故障,測試發(fā)動機進氣歧管的真空度可分為三種基本類型:怠速測試、急加速測試和排氣系統(tǒng)阻塞測試。 (一) 怠速測試 在發(fā)動機正常工作時,在怠速條件下,用真空表測量其值應(yīng)為50~70kpa。若測量值不在此范圍,要根據(jù)不同情況,加以分析,以判斷故障所在。 1.如果怠速測試時的真空表讀數(shù)不正常,則應(yīng)進行以下檢查:①檢查初始點火正時;②檢查配氣正時;③檢查氣缸壓力;④檢查曲軸箱強制通風(fēng)控制閥。 2.如果怠速測試時的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa,則應(yīng)進行以下檢查:①查出不工作的火花塞;②查出燒壞的氣門(壓力測試);③查出燒壞的活塞(壓力測試)。 3.如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時,則應(yīng)進行以下檢查:①檢查火花塞;②查找卡滯的氣門;③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿; 4.如果真空表指針緩慢擺動于27~34kpa之間,則應(yīng)進行以下工作:①調(diào)整化油器(混合氣可能太濃);②檢查火花塞(火花塞間隙可能太。; 5.如果怠速時真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明:進氣門挺桿與導(dǎo)管磨損、配合松曠。如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺,并且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高擺動加劇則說明氣門彈簧彈力不足。 6.如果怠速時真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。 7.如果發(fā)動機怠速過高,測試歧管真空度小于40kpa。說明是發(fā)動機的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣,漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線。如真空助力器氣管等。有一次我們在修理一臺奔馳560轎車時,利用此方法檢測出漏氣,又用排除法判定了故障部位在控制閥,最后確定是控制它作用的一個電源保險絲熔斷。更換了該保險絲后,故障排除。 8.如果發(fā)動機啟動困難,保證不了穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)、測試發(fā)動機的真空度在50kpa以上。說明發(fā)動機的進氣管路沒有問題,故障在于電控系統(tǒng)造成的點火不良或噴油不良,例如點火線圈故障等。 |
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