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大眾寶來(lái)高速行駛時(shí)車(chē)速表嚴(yán)重失準(zhǔn)

www.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年12月16

一輛行駛里程超26萬(wàn)km，配自動(dòng)變速器的2001款大眾寶來(lái)1. 8T轎車(chē)。該車(chē)高速行駛時(shí)，組合儀表上的車(chē)速表嚴(yán)重失準(zhǔn)，低速行駛時(shí)指示基本正常。

故障診斷：寶來(lái)轎車(chē)車(chē)速表的車(chē)速信號(hào)來(lái)自差速器殼體上的霍爾式車(chē)速傳感器G22aG22車(chē)速傳感器將測(cè)得的車(chē)速信號(hào)先送給組合儀表中的車(chē)速表處理并顯示，然后再由儀表控制單元將這一信號(hào)通過(guò)CAN - BUS傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM、收音機(jī)控制單元、自動(dòng)空調(diào)控制單元以及刮水器自動(dòng)間歇繼電器等需要車(chē)速信號(hào)的元件。變速器后端殼體上也安裝有一個(gè)電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器G68，該傳感器用于變速器控制單元的自動(dòng)換檔控制、鎖止離合器打滑差速的監(jiān)控，該信號(hào)并不送給組合儀表。

了解了車(chē)速表車(chē)速信號(hào)的傳輸原理后，對(duì)于實(shí)際中的車(chē)速表高速行駛時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)的故障，檢修時(shí)應(yīng)首先用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和儀表控制單元，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀取數(shù)據(jù)流005第3區(qū)車(chē)速信號(hào)和自動(dòng)變速器控制單元數(shù)據(jù)流003第1區(qū)車(chē)速信號(hào)，發(fā)現(xiàn)車(chē)速較低時(shí)（50km/h）這兩個(gè)數(shù)據(jù)與儀表指示基本一致，但當(dāng)車(chē)速高于100km/h以上時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元顯示的車(chē)速信號(hào)值正常，而儀表控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元顯示的車(chē)速值雖然兩者相同，但與正確的車(chē)速值相差較遠(yuǎn)。

由此可以分析故障原因可能如下：

①車(chē)速表傳感器G22損壞或電路故障。

②車(chē)速表傳感器驅(qū)動(dòng)軸或驅(qū)動(dòng)齒輪松脫或斷裂。

③組合儀表中的車(chē)速表?yè)p壞。

本著先易后難的原則，首先檢查傳感器的電源及搭鐵電路是否正常，然后將車(chē)頂起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛入D位，用示波器檢測(cè)傳感器的信號(hào)線，發(fā)現(xiàn)高速行駛時(shí)，示波器顯示的波形異常，實(shí)際車(chē)速穩(wěn)定，波形卻極不規(guī)則。嘗試更換一個(gè)車(chē)速傳感器G22，但故障依舊。拆下車(chē)速表驅(qū)動(dòng)軸檢查，發(fā)現(xiàn)正常。因此故障原因只有差速器殼體上的車(chē)速傳感器驅(qū)動(dòng)齒輪松脫或斷裂了。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪已斷裂了一個(gè)口。由此可以解釋?zhuān)?dāng)車(chē)速低時(shí)，車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速較慢，驅(qū)動(dòng)力較小，還可以基本保持正常工作，而車(chē)速高時(shí)由于車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速較快，驅(qū)動(dòng)力較大，使得車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪松脫打滑，最終導(dǎo)致車(chē)速表在高速行駛時(shí)失準(zhǔn)。

故障排除：更換車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪后，故障排除。

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