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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年08月27
一輛行駛里程約9萬km,車型為F20,搭載N13發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬118i轎車。用戶反映:該車?yán)滠噯?dòng)后怠速波動(dòng)嚴(yán)重。 檢查分析:維修人員試車,未發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,無故障碼。為了模擬故障出現(xiàn)的條件,將車放置一段時(shí)間待其充分冷卻后再次試車,故障出現(xiàn)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高前,迅速觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率在不斷變化,而引起這種變化的原因是發(fā)電機(jī)不斷變化的扭矩請(qǐng)求。測量蓄電池電壓,波動(dòng)幅度較大。熄火后測量蓄電池的儲(chǔ)電量,發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不足。這說明該車的蓄電池已經(jīng)超過了使用壽命。 故障排除:更換蓄電池后,起動(dòng)車輛,怠速平穩(wěn)。測量發(fā)電機(jī)的輸出電壓,正常。測量車輛的休眠電流,在正常范圍內(nèi)。故障排除。 |
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