一輛行駛里程約12萬(wàn)km，底盤(pán)型號(hào)為W140，配置M119型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的奔馳S500轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)不定期出現(xiàn)起動(dòng)困難故障，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著車(chē)跡象，但就是運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)。更換過(guò)火花塞、高壓線、燃油泵，故障沒(méi)有排除。

    咨詢(xún)用戶(hù)得知每次故障出現(xiàn)的時(shí)間不會(huì)超過(guò)30min，結(jié)果往往是將車(chē)輛拖人修理廠進(jìn)行檢查時(shí)，故障就消失了。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有故障碼。查看怠速工況數(shù)據(jù)流，均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。對(duì)EZL系統(tǒng)（點(diǎn)火系統(tǒng)）進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。由于沒(méi)有故障碼，說(shuō)明故障有可能出在機(jī)械方面，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法監(jiān)測(cè)到的電氣元件有問(wèn)題。進(jìn)行路試，故障終于出現(xiàn)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，有轉(zhuǎn)速顯示，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，迅速接上燃油壓力表，拔下一根高壓線準(zhǔn)備進(jìn)行跳火試驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油壓力迅速建立起來(lái)，高壓線沒(méi)有跳火，發(fā)動(dòng)機(jī)卻運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。繼續(xù)路試。車(chē)輛一起步，馬上感覺(jué)到車(chē)身因動(dòng)力缺乏而嚴(yán)重抖動(dòng)，駕駛?cè)穗S口說(shuō)出以前起動(dòng)成功后也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，只需行駛loom左右就好了。想到剛才沒(méi)有高壓火時(shí)的情景，感覺(jué)問(wèn)題就出在這里。對(duì)剛才那條高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，沒(méi)有高壓火。將相鄰的高壓線拔下來(lái)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，結(jié)果有強(qiáng)烈的高壓火。

    M119型發(fā)動(dòng)機(jī)是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩列氣缸蓋前部各安裝1個(gè)分電器，每個(gè)分電器上有1根主高壓線和4根分缸高壓線，在這4根分缸高壓線中，有2根為左列氣缸使用，另2根高壓線為右列氣缸使用。所有的高壓線組合起來(lái)，構(gòu)成1-5-4-8-6-3-7-2的點(diǎn)火次序。再有，兩個(gè)分電器分別使用1個(gè)點(diǎn)火線圈，這兩個(gè)點(diǎn)火線圈由1個(gè)點(diǎn)火放大器模塊（即EZL控制模塊）控制。根據(jù)以上高壓火分配原理，可知有一個(gè)點(diǎn)火線圈、分電器或主高壓線間歇工作不良。順著線路查找，發(fā)現(xiàn)與右列氣缸點(diǎn)火線圈相連的分缸高壓線都沒(méi)有高壓火。更換該點(diǎn)火線圈，故障徹底排除。

    一個(gè)點(diǎn)火線圈工作不良，會(huì)造成半數(shù)氣缸斷火，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。若發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)起動(dòng)起來(lái)，則車(chē)輛會(huì)因動(dòng)力不足而抖動(dòng)明顯；若持續(xù)起動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)，則半數(shù)氣缸的火花塞將被汽油浸濕，進(jìn)而造成短期內(nèi)無(wú)法著車(chē)。，若在行駛途中出現(xiàn)斷火故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然熄火。本例故障說(shuō)明維修經(jīng)驗(yàn)的重要性：間歇性故障雖然是最難排除的一種故障，但如果有充分的準(zhǔn)備（正確的檢修思路和齊備的檢測(cè)工具），那么就能夠在故障出現(xiàn)時(shí)的短暫時(shí)間內(nèi)迅速進(jìn)行排查，在故障癥狀消失前找到原因，排除故障。