電控共軌式柴油機啟動困難的診斷方法

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年06月18

對于電控共軌式柴油機，起動時只要旋轉(zhuǎn)3～4轉(zhuǎn)，即能著車。若用起動機帶動柴油機曲軸正常速度轉(zhuǎn)動，雖有明顯的著車征兆，但不能著火運轉(zhuǎn)或需要多次起動或長時間啟用起動機起動，或起動后出現(xiàn)熄火，均是起動困難。
      1．故障主要原因
    ①燃油不達標。
    ②燃油系統(tǒng)壓力低。
    ③油路有空氣、噴油器漏油等。
    ④柴油中有水。
      2.診斷與排除方法
    ①先進行故障自診斷。檢查儀表板信息顯示屏故障信息，可按顯示的故障或信息查找相應的故障部位。必要時可用診斷儀進行檢測，讀取故障碼，確認故障部位。
    ②燃油箱無油或燃油品質(zhì)不達標。電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴油器采用了高壓小孔徑預噴電控技術(shù)，對燃油品質(zhì)要求較高，對燃油的污染十分敏感。燃油應選用符合國III柴油標準中DD 11/239規(guī)定的輕柴油，并隨地區(qū)環(huán)境氣溫的不同而選用不同型號的柴油。一般夏季應選用0#，冬季選用－10#。當環(huán)境溫度為－20℃時，應選用－20#；當環(huán)境溫度為－30℃時，應選用－35#。若加注品質(zhì)低劣的柴油，可能會造成油路堵塞，過油不暢，噴油器霧化不良，燃燒不充分，從而導致起動困難。
    ③軌壓無法建立的檢查。此時可從診斷儀顯示的故障信息或使用柴油機專用診斷儀檢測共軌壓力，確認故障部位。實際軌壓值小于設定的軌壓值50MPa時，柴油機無法起動 2種：一是低壓油路有堵塞、泄漏；二是高壓油路有泄漏，嚴重的泄漏會造成共軌油壓無法建立。常規(guī)的判斷方法是：首先，用手觸摸高壓油管，起動柴油機，如明顯感覺有較強的脈動油流，則說明共軌能提供一定壓力的燃油；其次，查看噴油器回油管回油情況是否正常，是否由于泄漏而回油太多，導致共軌系統(tǒng)中燃油壓力低。噴油器失常的檢查：檢查比較各缸回油情況來判定噴油器的好壞，若出現(xiàn)某個回油管有過多的異常泄漏，則表明噴油器柱塞卡死在封閉位置，噴油器不能正常噴油，燃油不能進缸造成起動困難。再次，高壓油泵中燃油計量閥或共軌控制裝置出現(xiàn)故障，也不能為共軌提供足夠的油量，共軌中不能建立足夠的燃油壓力，以及噴油器電磁閥損壞，都會造成起動困難。
    ④低壓油路堵塞、進入空氣的簡單診斷。某些機型低壓油路配置了手油泵，可用手油泵判斷油路故障：壓動手油泵，應有明顯反彈阻力，能感到柴油在流動，并能聽到手油泵閥門“吱吱”響，壓下去有彈力，拉上來有吸力，松開放氣螺釘，柴油噴涌而出，感到壓力很大，而且沒有氣泡和油沫，則證明油路正常，反之則說明低壓油路有問題。低壓油路堵塞檢查：打開手油泵壓動幾下，感覺阻力較大，有時甚至壓不下去，可能原因是柴油只進不出，說明手油泵后端到輸油泵進油口前的油路有堵塞現(xiàn)象。排除方法為：逐個松開該段油路部件的油管接頭，一邊松開一邊泵油，就能很快找到堵塞部位。低壓油路進空氣的檢查：利用手油泵泵油時，燃油流量不是很大，泵出的油夾雜著氣泡或油沫，總感覺空氣排不盡。可能是手油泵進油口前端到油箱有進氣現(xiàn)象，可能的原因：柴油箱油面過低，吸油立管脫焊裂縫，ECU冷卻板內(nèi)泄，ECU出油管處焊接不實、有裂縫等。注意：共軌式柴油機禁止運轉(zhuǎn)時擰松高壓管路接頭進行排氣，禁止使用起動機拖動柴油機進行燃油系統(tǒng)排氣。
      ⑤高壓泵供油能力的診斷。首先，將高壓泵出油閥處的出油接頭松開，不能完全擰開，只須擰開3-4扣的螺紋，此時起動柴油機，如果接頭燃油溢出，則表明低壓油路正常。若該接頭無油流出，則可能是低壓油路堵塞或泄漏，或是高壓油泵回油壓力閥、電子計量單元溢流閥封閉不嚴（例如，存在鐵屑或異物，導致閥處于常開狀態(tài)）造成低壓油路不來油。