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寶馬730Li高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會亮

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月09

一輛行駛里程約7萬km，車型為F02，搭載N54發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年寶馬730Li轎車。用戶反映：該車如果長時(shí)間以超過130 km/h的車速行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員試車，由于受到路況制約，沒能再現(xiàn)故障。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有渦輪增壓器增壓不足的故障提示，共出現(xiàn)過2次。由于故障現(xiàn)象不是十分明顯，而且試車重現(xiàn)故障將會花費(fèi)大量時(shí)間，因此維修人員決定采用失速試驗(yàn)的方法來明確故障原因。

失速試驗(yàn)的結(jié)果是，失速轉(zhuǎn)速為2 100 r/min，比正常車低了100 r/min。從試驗(yàn)結(jié)果來看，故障的原因仍然不是很明顯。但是在試驗(yàn)過程中卻發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管中的氣壓始終未超過140 kPa，這與加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2 000 r/min時(shí)，渦輪增壓器所應(yīng)有的輸出氣壓是明顯不符的。

對渦輪增壓器及其控制部分進(jìn)行徹底檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。這時(shí)問題集中在排氣氣流上了。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)急加速，此時(shí)增壓器是不工作的，但可以看到進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓增加速度卻非�？欤惓�。將增壓不足與怠速氣壓增加過快這2個(gè)現(xiàn)象放在一起考慮，不難得出這樣的結(jié)論—三元催化器堵塞。

用內(nèi)窺鏡查看三元催化器，發(fā)現(xiàn)有近1/5的截面已經(jīng)堵塞。這正是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的直接原因。

故障排除：更換三元催化器，試車確認(rèn)故障排除。

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