別克凱越 1.6 冷卻風(fēng)扇不工作
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014-03-05
|
故障現(xiàn)象 一輛2004 款凱越乘用車（1.6L），行駛里程為122 000km。該車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。 故障診斷與排除 用TECH2 讀取到3 個(gè)故障碼，分別是：DTC P0135-前加熱氧傳感器（HO2S1）加熱器電路不工作；DTC P0141-后加熱氧傳感器（HO2S2）加熱器電路不工作；DTC P0443-蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹洗電磁閥（EVAP）控制電路故障。 這3 個(gè)故障代碼涉及到的3 個(gè)部件共用1 個(gè)保險(xiǎn)絲，即發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器盒中的Ef12 號(hào)保險(xiǎn)絲（如圖1 所示）。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)此保險(xiǎn)絲已經(jīng)熔斷。更換一個(gè)新保險(xiǎn)絲后試車，同時(shí)觀察水溫表，發(fā)現(xiàn)水溫一直正常，散熱器風(fēng)扇高、低速轉(zhuǎn)速也都正常。經(jīng)過一段路程的行駛試車，發(fā)現(xiàn)故障燈又點(diǎn)亮了，同時(shí)水溫表指示已到紅區(qū)。立即停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器盒中的Ef12 號(hào)保險(xiǎn)絲又熔斷了，再換上一個(gè)新保險(xiǎn)絲將車開回 修理廠檢查。 因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮和水溫高的故障是同時(shí)消失、出現(xiàn)的，筆者懷疑這兩個(gè)故障有聯(lián)系。拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器盒中的Ef12 號(hào)保險(xiǎn)絲，連接TECH2，驅(qū)動(dòng)散熱器風(fēng)扇分別以高、低速旋轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。插上Ef12號(hào)保險(xiǎn)絲，再用TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)低速時(shí)兩個(gè)風(fēng)扇都轉(zhuǎn)。用TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)的主風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，只有右側(cè)的輔助風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。查閱散熱器風(fēng)扇控制電路（如圖2 所示），發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇繼電器線圈的供電端與Ef12 號(hào)保險(xiǎn)絲串聯(lián)。由此判斷，此車有兩個(gè)故障：一是Ef12 號(hào)保險(xiǎn)絲控制電路有間斷性搭鐵的故障，熔斷Ef12 號(hào)保險(xiǎn)絲后會(huì)同時(shí)引起記憶以上故障碼和兩個(gè)風(fēng)扇都不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象；二是右側(cè)主風(fēng)扇高速控制電路有故障。 根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)，凱越車的后氧傳感器位于車體下部，容易因“拖底”而損壞。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，后氧傳感器無故障。順著傳感器線束向前部檢查，發(fā)現(xiàn)該車是一輛事故車：水箱框架因碰撞變形。在修復(fù)時(shí)，原來在水箱框架上固定的氧傳感器線束沒有固定，而是懸空，被排氣管烤焦線皮，其中的兩根線已粘在一起（如圖3 所示）。經(jīng)檢查，這兩根線正是氧傳感器的加熱器供電的線路。重新用膠布包好損壞的線束，并固定在水箱框架下端，Ef12號(hào)保險(xiǎn)絲控制電路故障至此排除。下一步將檢查左側(cè)風(fēng)扇的高速控制線路。 凱越車風(fēng)扇控制電路如圖2 所示。該車由3 個(gè)繼電器控制2 個(gè)風(fēng)扇的高、低速工作。當(dāng)需風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）之K28 端搭鐵，冷卻風(fēng)扇低速繼電器工作。因兩個(gè)風(fēng)扇串聯(lián)，工作電壓為供電電壓的一半，所以轉(zhuǎn)速較慢。當(dāng)需風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，ECM 之K28 端保持搭鐵，同時(shí)ECM 之K12 端也搭鐵，冷卻風(fēng)扇控制繼電器和高速繼電器同時(shí)工作。兩個(gè)風(fēng)扇并聯(lián)，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)�？刂粕崞髦骼鋮s風(fēng)扇高速工作的繼電器有兩個(gè)（如圖2 所示），即低速繼電器和控制繼電器。TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇低速工作正常，說明低速繼電器良好，應(yīng)重點(diǎn)檢查冷卻風(fēng)扇控制繼電器及其控制電路。因控制繼電器和高速繼電器同時(shí)是由ECM 之K12 端控制，現(xiàn)右側(cè)輔助風(fēng)扇能高速旋轉(zhuǎn)，說明ECM 之K12 端已搭鐵，故障部位的范圍只有控制繼電器本身和外圍一小部分線路。首先更換控制繼電器，但故障依舊。斷開左側(cè)主風(fēng)扇線束插頭，在用TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，測量插頭中2 端，此處無電壓；把低速繼電器的85 端直接用導(dǎo)線搭鐵后，插頭中2 端才有電壓，而低速繼電器的85 端是由ECM 控制搭鐵的。是否ECM 就是這樣控制的呢？帶著這個(gè)問題，我在其它凱越車上做了同樣的試驗(yàn)：用TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇高速時(shí)，都是只有右側(cè)輔助風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，左側(cè)主風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，這說明該車已沒有故障。將該車的檢查部件復(fù)裝后試車，待發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度后，散熱器風(fēng)扇的高、低速運(yùn)轉(zhuǎn)都正常，水溫也不再過高，故障排除。 維修小結(jié) 以上檢修的經(jīng)過說明，在用TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，ECM 之K28 端搭鐵，兩個(gè)風(fēng)扇串聯(lián)，低速旋轉(zhuǎn)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況達(dá)到風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)的條件，ECM 之K28 和K12 端同時(shí)搭鐵，兩個(gè)風(fēng)扇關(guān)聯(lián)，同時(shí)高速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)用TECH2 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，只有ECM 之K12 端搭鐵，ECM 之K28 端不再搭鐵，故只有右側(cè)輔助風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，而左側(cè)主風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：別克凱越 1.6 冷卻風(fēng)扇不工作維修案例風(fēng)扇,繼電器,保險(xiǎn)絲,故障,發(fā)現(xiàn))
-
哈弗
雪鐵龍
牽引車
揚(yáng)州亞
臺(tái)鈴
沈陽中
歐曼
豪豹
大威悍
揚(yáng)子客
東風(fēng)
勞斯萊
賓利
邁騰
長城
軍事監(jiān)
途勝
威志
阿米尼
戈藍(lán)
廣通客
眾星
清潔車
消防車
賽拉圖
金陵雙
亞星奔
松花江
大發(fā)
海斯
解放
輕騎
捷達(dá)
珠峰
豐田T
長安
獵豹
阿斯頓
五菱
一汽佳
北方奔
陜汽
富士達(dá)
飛度
洛陽宇
依利薩
齊魯客
柏克霍
五洲龍
京華
金杯
吉田
昌河
華泰現(xiàn)
蘇杰
綠駒
青年尼
嘉華
歐舒特
奔馳
美的客
油罐車
春洲汽
陸風(fēng)
海迅
王派
慶鈴
力帆5
金龍聯(lián)
豐田
金龍
混凝土
新大洲
物理探
東風(fēng)日
力帆客
立馬
賽影
奧茲莫
克萊斯
考維克
三一客
派力奧
標(biāo)致
華北汽
萬象大
開迪
上饒客
森地
悍馬
西耶那
南駿
MG
東方之
挖掘車
黑金剛
林肯
現(xiàn)代
豪沃豪
吉奧
瑞鷹
長鈴
比利時(shí)
東風(fēng)龍
競賽汽
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 別克林蔭大道防盜系統(tǒng)的故障檢修
- 雪鐵龍凱旋汽車怠速時(shí)車身抖動(dòng)故
- 別克世紀(jì)加速不良
- 別克GL 型轎車在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)
- 雪鐵龍神龍富康988 的液晶顯
- 別克君威間歇性水溫高故障維修
- 雪鐵龍富康車發(fā)電機(jī)噪音故障診斷
- 雪鐵龍富康車機(jī)油壓力警告燈不正
- 雪鐵龍富康汽車方向盤車身抖動(dòng)故
- 現(xiàn)代伊蘭特行駛中坐車動(dòng)力不足故
- 海南馬自達(dá)福美來發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)
- 雪鐵龍賽納轎車加速無力的故障
- 現(xiàn)代伊蘭特1、2 缸不點(diǎn)火故障
- 奇瑞曲軸位置傳感器故障引發(fā)的思
- 雪鐵龍畢加索轎車車門鎖控制故障
- 現(xiàn)代伊蘭特行駛中坐車動(dòng)力不足的
- 奇瑞風(fēng)云“怪病”
- 雪鐵龍愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失敗
- 98 款現(xiàn)代索娜塔起動(dòng)機(jī)間歇性
- 奇瑞 QQ 行駛“發(fā)頓”
- 雪鐵龍畢加索車型故障兩例的檢測
- 現(xiàn)代索娜塔汽車怠速不穩(wěn)
- 奇瑞轎車 EPC 指示燈點(diǎn)亮故
- 東風(fēng)風(fēng)行加速不良
- 現(xiàn)代索納塔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故
- 奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不暢的故障診斷
- 現(xiàn)代COUPE曲軸位置傳感器故
- 現(xiàn)代索納塔汽車自動(dòng)變速箱故障
- 旗云轎車遙控器不起作用的故障維
- 現(xiàn)代TRAJET XG 旅行車
- 海南馬自達(dá)曲軸位置傳感器故障引
- 奇瑞SQR7160 車發(fā)動(dòng)機(jī)的
