本文導(dǎo)航

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　　在細(xì)節(jié)方面，這輛Diablo SV還是秉承了原車的設(shè)計(jì)，但相較于原車，粗糙的做工也使心中的疑惑越來(lái)越明顯。終于，在車尾處讓小編抓到了真相。

　　后部的中出排氣讓小編越來(lái)越堅(jiān)定心中的猜測(cè)

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　　在車底，終于讓小編抓到了問(wèn)題的真相，原來(lái)這不是一輛原廠車，居然是有國(guó)內(nèi)改裝愛(ài)好者對(duì)蘭博基尼“鬼怪”的致敬之作，實(shí)在是佩服這群改裝愛(ài)好者，讓國(guó)內(nèi)的車友也能接觸到蘭博基尼的經(jīng)典之作。

　　連內(nèi)飾也改裝的如此相似，我想這不僅代表了車主的技術(shù)，也是車主對(duì)于改裝的一種態(tài)度！

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　　懷著對(duì)車主的敬意，小編不舍的準(zhǔn)備離開(kāi)，但還未轉(zhuǎn)身，立即被旁邊的一輛車給吸引住目光。

　　不是吧，居然能看到蘭博基尼Diablo VT這輛車型，莫非也是車主的大作？？小編湊過(guò)去看了半天，也沒(méi)看出有什么不妥，難道是車主帶來(lái)與旁邊的SV做對(duì)比的？

　　光鮮的車身，流線的造型，細(xì)致的做工，絕對(duì)是秒殺一切的眼球，時(shí)隔這么多年還能嶄新如故？

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　　小編咨詢了這輛車的改裝者，聽(tīng)到的介紹是這輛VT居然也是他們的作品，原來(lái)這2輛車完全是由人工打造已經(jīng)定型的空間管陣式車架，以及前后雙搖臂系統(tǒng)，還有幾近完美的48:52前后配重，蘭博基尼特有的車身比例、“剪刀門”、“中出排氣”等特點(diǎn)均得以完美再現(xiàn)。

　　車主介紹說(shuō)紫色的Diablo SV是他們的第一代作品，做工方面還比較粗糙，許多細(xì)節(jié)部分也做的不夠細(xì)致，而這輛Diablo VT是他們新一代的作品，在技術(shù)上已經(jīng)很成熟，2輛車在性能上也相當(dāng)靠譜，據(jù)測(cè)試，Diablo SV和Diablo VT能達(dá)到320km/h和330km/h。

　　據(jù)車主介紹，這種改裝文化在國(guó)外被稱為"Replica"復(fù)刻，源自于對(duì)于鐘愛(ài)之物的某種情結(jié)，多為已停產(chǎn)的經(jīng)典車型。復(fù)刻的唯一宗旨是原汁原味，不允許與原作有任何的偏差。是一種對(duì)歷史或者某一事件、某一車型狀態(tài)的恢復(fù)。他們希望從國(guó)外經(jīng)典超跑車型的復(fù)制入手，創(chuàng)建自己的超跑品牌，成立世界級(jí)超跑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。(文/鄒邵文)

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