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捷達(dá)AHP發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)例及分析

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-03-30

故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及空載加油正常，但起步時(shí)車輛即前后聳車，現(xiàn)象極像故障4所述，但更為嚴(yán)重。
　　此車為新車，行駛不到200km便出現(xiàn)上述現(xiàn)象。首先用VAG1552提取故障碼，顯示無故障記憶；在怠速狀況下讀取數(shù)據(jù)塊之099組，顯示λ調(diào)節(jié)值完全正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好。
　　根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，懷疑點(diǎn)火系有故障。于是，依次更換了火花塞及高壓線、點(diǎn)火線圈、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，均未見效。測燃油壓力完全正常，難道是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28有問題？G28是一個(gè)感應(yīng)式傳感器，它通過采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定點(diǎn)火和噴油時(shí)間。如果G28出現(xiàn)故障，輕則使點(diǎn)火和噴油時(shí)間發(fā)生變化，產(chǎn)生聳車；重則發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。G28安裝在缸體左側(cè)（如圖十一），在曲軸上有一個(gè)靶輪，感應(yīng)器對它進(jìn)行掃描。當(dāng)靶輪經(jīng)過感應(yīng)式傳感器時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)交變電壓信號，其頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，控制單元（J220）根據(jù)交變電壓的頻率識別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。靶輪上有一處齒缺（缺兩個(gè)齒），是控制單元識別曲軸轉(zhuǎn)角位置的基準(zhǔn)標(biāo)記（點(diǎn)火時(shí)間信號）。
　　首先按電路圖檢測傳感器線路及阻值（如圖十二），未發(fā)現(xiàn)有斷開之處，阻值完全正常。更換一個(gè)新的G28后試車，故障消失。說明G28有接觸不良的地方。起步時(shí)，由于振動(dòng)，G28信號產(chǎn)生問題性瞬間中斷，從而造成前后聳車的現(xiàn)象。
故障7：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良，尤其在收油后，轉(zhuǎn)速回落到怠速時(shí)，抖動(dòng)嚴(yán)重。
　　車主描述說，該車曾進(jìn)行過維修，但沒有徹底解決，感覺問題出在怠速調(diào)節(jié)部分。每次收油后總是回落到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，節(jié)氣門自動(dòng)調(diào)整多次，怠速才趨于穩(wěn)定�？紤]以前曾換過不少件，還是檢查一下外圍部分吧。
　　于是查搭鐵線，變速箱處的搭鐵線無松動(dòng)，電瓶正、負(fù)極柱接觸良好，但電瓶附近在車身上的搭鐵螺母卻嚴(yán)重松動(dòng)，用扳手緊固后故障排除。
　　在平常的維修作業(yè)中，一定不要忽視了搭鐵線的問題。本車就是由于電瓶處的搭鐵線松動(dòng)而引起怠速不穩(wěn)（如圖十三）。以前還有一臺捷達(dá)GT車，車主反映有時(shí)加速不良，加速時(shí)有時(shí)放炮，怠速抖動(dòng)。但在一家服務(wù)站檢查時(shí)，說是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障。而筆者在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，電瓶在車身處的這個(gè)搭鐵螺母根本就沒有了，線束的搭鐵線浮在螺桿上，而變速箱到電瓶負(fù)極線在此處的搭鐵線根本就沒有在螺桿上。用螺母緊固后，故障完全排除。
　　另外筆者還經(jīng)歷過一臺捷達(dá)GTX有時(shí)著車、有時(shí)不著車的故障。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU附近搭鐵線螺母松動(dòng)引起的。所以在檢查故障時(shí)一定要多注意線束搭鐵問題。

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