按點(diǎn)火方式分：

　　⑴.機(jī)械式—紅旗轎車及1993年前生產(chǎn)的豐田CORONA轎車等；

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　　⑵.電信號式—由SRS電腦控制觸發(fā)點(diǎn)火信號。目前絕大多數(shù)轎車SRS都采用此種類型。

　　按氣囊布置分：

　�、�. 單安全氣囊（只裝在駕駛員側(cè)）；

　�、�. 雙安全氣囊（駕駛員側(cè)和乘客側(cè)各有1個(gè)安全氣囊）；

　�、�. 后排安全氣囊（裝在前排座椅上）；

　�、�. 側(cè)面安全氣囊（裝在車門上或座椅扶手上，防止乘員受側(cè)面撞擊）。

　　不同類型的安全氣囊其結(jié)構(gòu)、性能都不會相同，其維修方法也不盡相同。

　　此外，要認(rèn)真仔細(xì)地觀察警示燈（SRS燈、或SIR燈、或AIR BAG燈）的工況，有些車型SRS的故障從警示燈就可以進(jìn)行判斷：如馬自達(dá)車系SRS有故障時(shí)，AIR BAG燈會自動閃出故障碼，無需跨接檢查連接器；再如1993款福特車SRS，SRS燈亮即表示診斷線路或SRS電腦有故障，SRS燈不亮表示SRS燈線路或診斷監(jiān)視系統(tǒng)無電源，SRS燈快速閃爍表示所有的碰撞傳感器都斷電。一般轎車如果SRS系統(tǒng)出現(xiàn)斷路，SRS警示燈就會亮（可先檢查燈泡有無損壞），亦無故障碼顯示。如果點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置SRS警示燈還會亮，極有可能是警示燈電路短路。

　　2、調(diào)故障碼

　　一旦弄清是SRS有故障，調(diào)取SRS故障碼是簡便、快捷診斷故障的方法，但有些車型調(diào)SRS故障碼需要專用儀器，還需要故障碼表，如果手頭既無儀器又無故障碼表，只好按下述方法*檢查和用簡單儀器參數(shù)測試來診斷故障。

　　3、解除SRS工作

　　為了安全地對SRS系統(tǒng)進(jìn)行檢查和進(jìn)行必要的電壓、電阻等測試，必須對安全氣囊進(jìn)行解除，即解除處于工作狀態(tài)下的安全氣囊。

　　SRS一般的解除工作步驟是：

　�、�.摘下蓄電池負(fù)極電纜；

　�、�.等待約90s，待SRS電腦中的電容器（第2電源）放電完畢；

　�、�.摘下駕駛員側(cè)氣囊組件連接器，如果引線線路接頭內(nèi)安裝有短路片或短路棒，即可進(jìn)行下面步驟；如果沒有，必須用跨接線短接接頭線端；如果是1994年后生產(chǎn)的本田車，必須使用在通路板內(nèi)的紅色短路連接器連接；如果是機(jī)械式安全氣囊，應(yīng)當(dāng)將安全氣囊鎖定機(jī)構(gòu)（在方向盤左側(cè)下面的防護(hù)蓋內(nèi)）的解除螺釘逆時(shí)針方向旋擊。

　�、�.摘下乘客側(cè)氣囊連接器，按上述“（3）”方法進(jìn)行短接；

　�、�.重新接上蓄電池負(fù)極電纜。

　　4、檢查與參數(shù)測試

　�、�.檢查：檢查傳感器外殼、托架有無變形、裂紋及安裝松動等缺陷；檢查SRS電腦線路連接、傳感器連接及連接檢查機(jī)構(gòu)、過電檢測機(jī)構(gòu)是否可*；檢查各線路連接器和安全帶收緊機(jī)構(gòu)及雙鎖式連接器是否有損壞等等。

　　⑵.測試：測試碰撞傳感器的電阻、電壓值及時(shí)鐘彈簧電阻值；測試SRS電腦輸入、輸出電壓值；測試各線路是否斷路、短路等等。

　　根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，SRS的時(shí)鐘彈簧故障率較高，要注意檢測；有些車型SRS燈一直亮，沒有故障碼顯示，一般是由于電源電壓過低或備用電源電壓過低，SRS電腦未將故障代碼存入存儲器中所引起的。

　　此外，在SRS的故障診斷過程中，可以參照同類型（不同牌號）SRS來分析故障原因和位置，也可更換某個(gè)零件做對比試驗(yàn)，還可采用癥狀模擬診斷，特別是診斷“間歇”性故障，癥狀模擬更是必不可缺少的。

　　5、檢查SRS工況

　　維修好的SRS系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行如下檢測：接通點(diǎn)火開關(guān)，SRS警示燈應(yīng)亮約6s后熄滅，這表示SRS故障排除，工作正常，否則應(yīng)重新檢修