汽車自動變速器的雪地模式簡介

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：汽車構造維修時間：2007-11-18

早期的自動擋轎車的雪地模式

　　早期的自動擋轎車普遍為AT，一般沒有電子節(jié)氣門的配備，我們稱其為剛性連接節(jié)氣門，即通過拉桿或拉索傳動連接加速踏板和節(jié)氣門的機械連接方式，因此節(jié)氣門開度完全取決于加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動力性和經(jīng)濟性角度來看，引擎并不總是完全處于最佳運行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來隱患。而且也不能實現(xiàn)諸如巡航控制等高階功能。如果愛車屬于這類車型，那么換擋桿附近多有一個雪地模式的按鈕，一般采用雪花的圖案，或是注明“Snow”，遇到路面積雪的時候，可以將其按下以啟動雪地模式，在這種模式下，車輛會以2擋甚至3擋起步，減少動力的輸出，防止打滑，但是依然要輕踩油門，緩慢行車，避免急打方向。

　　如果沒有雪地模式，那就只能和手動機械變速器的操作方法一樣，一般這類變速箱的擋位排列從上至下依次為P,R,N,D,2,1,可將變速桿推至2擋位，此時車子的擋位只會在1，2之間跳轉(zhuǎn)，緩踩油門即可起步，但是效果要差很多。

　　現(xiàn)代中高檔自動擋轎車雪地模式

　　現(xiàn)代中高檔自動擋轎車一般配備有電子節(jié)氣門和TCS牽引力控制和ESP車輛穩(wěn)定動態(tài)控制系統(tǒng)。什么是電子節(jié)氣門呢？電子節(jié)氣門又稱為節(jié)氣門柔性連接，此方式取消了傳統(tǒng)的機械連接，通過電控單元控制節(jié)氣門快速精確地定位。它的優(yōu)點在于能根據(jù)駕駛員的需求愿望以及整車各種行駛狀況確定節(jié)氣門的最佳開度，保證車輛最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒適性。尤其是在混合動力車中，由于發(fā)動機和電池組成多能源動力系統(tǒng)，剛性連接方式不能實現(xiàn)各動力源之間的能量分配管理，因此，它必將被柔性連接方式所取代。

　　通過電子節(jié)氣門實現(xiàn)的牽引力控制系統(tǒng)又稱驅(qū)動防滑系統(tǒng)，本身就可以實現(xiàn)普通雪地模式的所有功能，所以此類車輛有時候沒有雪地模式的按鈕，當然如果有的話，在雪地行車時也一定要按下。這種雪地模式通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機功率從而達到控制目的，首先，ECU采集加速踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等信號，通過計算求得滑移率，并產(chǎn)生相應的控制電壓信號，此時節(jié)氣門受控于這些信號，不受駕駛者意圖的影響，并對加速踏板的響應降低，發(fā)動機輸出的功率比正常情況下小，車輪不易打滑，再加上ESP系統(tǒng)，通過對四個車輪的分別施加制動力，不僅車子起步時可以達到防滑效果，行車時也會有相當高的穩(wěn)定性。

　　如果是電子節(jié)氣門，但是沒有TCS，ESP等輔助電子系統(tǒng)，那么操作此類轎車的雪地行車就要和普通自動擋轎車的方式一樣，高擋起步或按下雪地模式按鈕。