電噴發(fā)動(dòng)機(jī)松加速踏板易熄火現(xiàn)象是一種較常見的故障現(xiàn)象。這種現(xiàn)象多發(fā)生在車輛行駛中，由于某種原因需要減速行駛時(shí)，駕駛員便松開加速踏板，不再加油，利用車速的慣性行駛，此時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)以至熄火。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？這就要從發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速與加速兩種工況的過渡控制說起。

松加速踏板過程實(shí)際是減速過程，更確切的說，是從加速過程過渡到怠速工況，從中還有一個(gè)減速斷油的控制過程。我們知道，怠速工況與加速工況最根本的分別是節(jié)氣門位置傳感器中的怠速開關(guān)信號(hào)的狀態(tài)，此開關(guān)閉合時(shí)電控單元便認(rèn)為是怠速工況，電控單元此時(shí)將按怠速工況進(jìn)行怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)。若此時(shí)開關(guān)斷開，電控單元便按加速工況進(jìn)行控制。前者為穩(wěn)速控制，后者為動(dòng)力控制，其控制內(nèi)容截然不同。其實(shí)兩種工況的控制盡管不同，都不至于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。那么，為什么在過渡控制中熄火呢？我們都清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的三個(gè)條件：火，油，氣。必須同時(shí)具備，缺一不可。松加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)三者必然有一項(xiàng)不足。

松開加速踏板時(shí)，缸內(nèi)火花一直存在，因?yàn)?a href=http://www.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei46.html target=_blank>曲軸一直在轉(zhuǎn)，曲軸位置傳感器信號(hào)始終產(chǎn)生，故點(diǎn)火控制正常。在松開加速踏板瞬間，節(jié)氣門迅速關(guān)閉，此時(shí)怠速開關(guān)也隨之閉合，即進(jìn)入怠速工況。當(dāng)前的狀況：怠速開關(guān)閉合，轉(zhuǎn)速高于2000r/min。這兩條正是斷油功能控制的條件，此時(shí)噴油器不噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)無動(dòng)力而使轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1500r/min左右時(shí)，噴油器將恢復(fù)噴油。如恢復(fù)噴油遲緩或不恢復(fù)噴油，將產(chǎn)生熄火現(xiàn)象，但這種現(xiàn)象不易產(chǎn)生，我們暫且認(rèn)為噴油正常。

在松開加速踏板瞬間，節(jié)氣門完全關(guān)閉，主氣道不暢，此時(shí)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作的進(jìn)氣量完全由旁通氣道提供，也就是在怠速執(zhí)行器的控制下提供所需的進(jìn)氣量，此時(shí)如若旁通氣道控制不良，將導(dǎo)致氣道受阻，進(jìn)氣不足造成熄火。

從以上分析不難看出，松加速踏板熄火的主要原因在旁通氣道的控制上，此時(shí)的供氣不足大致有以下幾個(gè)原因：

一．               旁通氣道受阻。一般為節(jié)氣門內(nèi)部油泥過多，將怠速閥通道阻塞或怠速閥工作不良而關(guān)閉旁通氣道，這種故障常常表現(xiàn)為在發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速且需要踩下加速踏板才能著車，松加速踏板即熄火的現(xiàn)象。

二．               怠速執(zhí)行器工作不良。如怠速執(zhí)行器臟，卡，滯，壞，無執(zhí)行信號(hào)等。此故障一般情況下不影響怠速，不影響加速，但卻不能說不影響減速。這要從怠速執(zhí)行器在不同工況下它的開度位置是不同情況說起，怠速執(zhí)行器在正常怠速下開量一般較小，只要維持怠速轉(zhuǎn)速所要求的進(jìn)氣量即可。一般來講，步進(jìn)電機(jī)在怠速工況下其開度為20～30步左右，加速工況下其開度較大，一般為50～70步，熄火時(shí)最大，開度在125步（如果設(shè)計(jì)為0～255步，熄火時(shí)開度為255步）。為什么加速時(shí)怠速執(zhí)行器不是關(guān)閉而是開大呢？其目的是為減速松加速踏板時(shí)，保證旁通氣道有足夠的進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)有段緩沖過程，不至于突然進(jìn)入目標(biāo)轉(zhuǎn)速而控制不及時(shí)導(dǎo)致熄火。如果執(zhí)行器工作不良，不能在加速時(shí)開大旁通氣道，就易造成松加速踏板熄火。

三．               怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)開度過大。這種現(xiàn)象多發(fā)生在兩線伸縮式執(zhí)行器中，這種怠速執(zhí)行器反應(yīng)速度快，但調(diào)節(jié)范圍小，故需要另設(shè)一條怠速螺釘通道，人為調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈_度。首先建立一定的進(jìn)氣量，再由電磁閥控制怠速轉(zhuǎn)速。此怠速閥在正常怠速下開量一般為10%～30%，如果怠速螺釘調(diào)節(jié)過量時(shí)（關(guān)閉過死），怠速閥會(huì)自動(dòng)開大進(jìn)氣量來保證怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)其開度大于80%時(shí)其調(diào)節(jié)余量變小，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速時(shí)怠速閥繼續(xù)開大有限，故減速時(shí)進(jìn)氣不足易造成轉(zhuǎn)速過低而熄火。