捷達靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)的典型故障
互聯(lián)網(wǎng) zhaozhigang 汽車電器維修 2007-10-14
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捷達靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)的典型故障 故障現(xiàn)象：捷達都市先鋒在啟動時發(fā)動機有著火現(xiàn)象，但始終不能啟動。 故障檢修：首先檢查供油系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。 接著檢查點火系統(tǒng)，因該車無中央高壓線，故拔下第一缸高壓線，用起子做跳火試驗，結(jié)果發(fā)動機竟然啟動了，且一缸分缸線跳出的火花正常。當停止跳火試驗后，發(fā)動機馬上又熄火。◦ 從以上現(xiàn)象分析，可能是第一缸火花塞損壞了。換上一個新的火花塞后，發(fā)動機順利啟動，怠速平衡，加速正常。雖然另外三缸工作正常，該車維修也可以結(jié)束，但針對該車發(fā)現(xiàn)了一些問題：1、一缸缺火發(fā)動機就不能啟動嗎？2、啟動后若有一缸缺火，發(fā)動機會立 即熄火嗎？為此我們查找了該車型點火系統(tǒng)的相關(guān)資料。 原來，該車采用雙火花靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)，無需分電器。在靜態(tài)高壓線殼體內(nèi)有二個點火線圈，在次級點火線圈的兩個輸出端上各接一個火花塞，形成點火回路，工作狀況如下所示。當雙火花點火線圈N128上的次級線圈當中的一個輸出端所連接的第四缸恰好處于排氣形成上止點，汽缸壓力接近大氣壓，火花塞電極間氣體電阻較小，易被擊穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。 根據(jù)以上原理，我們找到了問題的答案。若該車任一火花塞線路損壞，都會造成二只缸不工作，從而導致發(fā)動機不能啟動，若該車任一火花塞短路，則另三缸仍可正常點火工作，發(fā)動機同樣可以啟動，但工作狀況一定很差。 |
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