關(guān)于示波器方面
互聯(lián)網(wǎng) 方向盤上的承 汽車電器維修 2008-03-30
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做為一個(gè)"量具" 的技術(shù)指標(biāo).反而只說這功能那功能的 示波器和數(shù)字萬用表 和我們修車用的缸壓表;游標(biāo)卡尺都有一個(gè)共同點(diǎn) 那就是"量具" .他們都是測(cè)量/度量的工具. 國家對(duì) "量具" 有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn).................一個(gè)示波器要進(jìn)入市場(chǎng)銷售 必須通過國家相關(guān)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證 ........送檢........................ 做為一個(gè)汽車示波器 數(shù)字式的和模擬的有很大的不同 模擬的5M采樣就是5M帶寬 .數(shù)字的因?yàn)閿?shù)字量化的關(guān)系 20M采樣才2M 帶寬 不論是數(shù)字還是模擬示波器 不是說他們有2M帶寬就可以不失真顯示最高2M的信號(hào) 要不失真顯示則帶寬還要除以4 也就是說 5M帶寬的在1.25M(0.8微秒)下能保證 精度 ; 2M的在500K (2微秒)以內(nèi)可以保證精度 示波器的波形記錄和巡檢 數(shù)字示波器還有一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo) 那就是液晶屏幕的分辨率 一般以320x240 為最低要求 640x480則很理想;800x600 則很爽 示波器首先從測(cè)試口假如是通道1 CH1 從CH1 來的信號(hào) 首先經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)換變成數(shù)字信號(hào) 經(jīng)過 CPU 板的軟件處理 再送到 液晶屏幕 顯示 如果 軟件處理速度跟不上 就回丟東西 如果液晶顯示速度跟不上 就丟的更厲害 當(dāng)我們我們測(cè)試超過10毫秒以后更高的頻率或更短時(shí)間的電壓波形 再好的硬件也會(huì)在液晶屏幕顯示上做丟幀處理.為什么呢? 這是人的眼睛就這處理速度 10ms 已經(jīng)開始有點(diǎn)晃眼了 1ms 以后再快 人眼也看不過來 .這時(shí)候示波器的軟件就會(huì)適當(dāng)?shù)膩G幀來保證 液晶顯示的穩(wěn)定.讓人眼能夠看清楚. 注意: 這就是做為數(shù)字示波器必須也應(yīng)該有的功能 連續(xù)幀的巡檢和記錄回放功能.不然白丟了 . 可能故障就發(fā)生在人眼看不到的那幀上 這對(duì)汽車ABS輪速傳感器;曲軸位置傳感器的波形診斷非常重要. 故障可能周期性的發(fā)生在 轉(zhuǎn)動(dòng)的某個(gè)角度 或非周期性的100圈轉(zhuǎn)動(dòng)可能出現(xiàn)"17"次這樣的故障 沒有波形記錄和波形迅檢你是發(fā)現(xiàn)不了的. 2006年的汽車示波器應(yīng)該考慮汽車通訊分析汽車示波器還有個(gè)使用誤區(qū);很多人買示波器是為了 點(diǎn)火波形而購買 其實(shí)這是非常錯(cuò)誤的;我不是說示波器做點(diǎn)火分析不可以. 普通的汽車示波器做點(diǎn)火分析是非常搞笑的.沒有什么精度可言. 更別指望汽車示波器能發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)高壓部分故障 多數(shù)我們有做過汽車點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)高壓分析的師傅應(yīng)該有這個(gè)經(jīng)驗(yàn) 當(dāng)我們?nèi)硕及l(fā)現(xiàn)不了的點(diǎn)火故障.示波器也無能為力甚至被誤導(dǎo) 當(dāng)我們用耳朵都聽出故障的時(shí)候.示波器才能發(fā)現(xiàn)明顯的波形變化 這里我說點(diǎn)打擊抱著買個(gè)汽車示波器解決點(diǎn)火故障師傅的話 10萬元以內(nèi)汽車示波器 對(duì)于汽車的點(diǎn)火分析只在點(diǎn)火線圈初級(jí)部分保證測(cè)量的可信度 根據(jù)我的了解 還不如把點(diǎn)火線圈/高壓線/火花塞 替換排除故障來的簡(jiǎn)單有效 真正有效果的點(diǎn)火分析 是離子分析加專用高壓分析工具 配合專用的離子分析用火花塞和高壓放電分析工具才能發(fā)現(xiàn)問題 福特公司曾經(jīng)因?yàn)槟承吞?hào)車的點(diǎn)火系統(tǒng)缺陷.化了上百萬的測(cè)試費(fèi)才搞定 真正的汽車維修技師.應(yīng)該把心思放到一些修車的新技術(shù)新思路上 比如 用示波器來看氣門正時(shí)(用示波器2個(gè)通道來看曲軸位置和凸輪軸位置波形之間的相位差) 用數(shù)字示波器的波形記錄和巡檢功能 去記錄一些正常車輛的 各傳感器和執(zhí)行器的正常波形 最好有連續(xù)10幀到100幀 的記錄 方便以后用比較法 判斷不正常車輛的故障 記好了! 玩示波器 沒有什么標(biāo)準(zhǔn)波形 .只有參考波形 和記錄波形 以及比較波形 經(jīng)濟(jì)條件寬裕的技師應(yīng)該考慮購買有邏輯分析/通訊分析功能的數(shù)字示波器(汽車示波器有這功能就在好不過了) 2005年后的汽車已經(jīng)是個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的汽車;上各控制單元和傳感器以及執(zhí)行器多用can網(wǎng)絡(luò) Lin網(wǎng)絡(luò) K-bus網(wǎng)絡(luò) J1850網(wǎng)絡(luò)通訊 這時(shí)候我們必須用示波器去看 網(wǎng)線的電壓波形 正常嗎?有干擾嗎? 如果有邏輯分析功能 我們可以進(jìn)一步看到通訊線上二進(jìn)制的邏輯"0" 和"邏輯"1" 如果示波器有通訊分析功能 我們能進(jìn)一步看到通訊速度 16進(jìn)制通訊數(shù)據(jù) 比如 乘客車門玻璃升級(jí)問題 .假如 升玻璃命令是31 58 xx xx 我們就可以在示波器上設(shè)置 協(xié)議觸發(fā)模式 將觸發(fā)字 31 58 xx xx 填入 進(jìn)入通訊分析測(cè)試模式 手工動(dòng)作中控開關(guān) 升降車窗玻璃 我們可以看到 有沒有發(fā)送命令 或發(fā)送的命令正確與否 如果帶通訊分析的示波器有協(xié)議仿真功能的話就更好用了 將車門的插頭拔掉 直接用一電瓶給門電腦供電 連接好示波器 直接在仿真功能里面 發(fā)送數(shù)據(jù) 31 58 xx xx 車門就可以上下動(dòng)玻璃了! |
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