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互聯(lián)網(wǎng) zhongyuqq 汽車電器維修 2008-07-17
一輛2005年款的長安之星,裝備474發(fā)動機(jī),累計行駛5萬Km。該車在其他的修理廠維修時燒壞了動機(jī)的ECU ,為了防止再次被燒壞,該車拖到我廠維修。 接車后首先查看了已經(jīng)燒壞的ECU ,該ECU有多處線路被燒斷,而且 CPU的接地的端子也被燒斷。分析認(rèn)為,很可能是在發(fā)動機(jī)啟動的過程中,ECU的搭鐵不良或?qū)φ龢O短路造成的, 檢查蓄電池旁邊的兩處搭鐵線,發(fā)現(xiàn)都搭鐵不良,將其處理干凈重新搭鐵。為了排除啟動的瞬間搭鐵線對正極短路,在起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,用萬用表測量發(fā)動機(jī)搭鐵端的電壓降,為零。在排除搭鐵不良和對正極短路的可能性后,換上新的ECU,發(fā)動機(jī)順利的啟動且運(yùn)行良好。但是在車開出不到一個小時,又打來了求援電話,反映車又無法起動了。 將車拖回,拆下ECU一看,發(fā)現(xiàn)又燒壞了,而且與前一塊是一樣。正好司機(jī)又提供了一條重要的信息,發(fā)動機(jī)原先運(yùn)行良好,在開空調(diào)的瞬間熄火,而且再也無法起動了。于是就重新檢查空調(diào)線路。按下A/C開關(guān)時對ECU連接器進(jìn)行了檢查,檢查發(fā)現(xiàn)連接器上有6根導(dǎo)線上的電壓在開空調(diào)時為12V,斷開A/C開關(guān)時為0V,這顯然不正常。發(fā)現(xiàn)該車的空調(diào)線路被改動過,蒸發(fā)箱溫度傳感器上的2根導(dǎo)線中的一根直接與點火開關(guān)上的ACC擋相連而且線路中沒有串入熔絲,同時接線端又引出了2根線通往前端。于是順著線路檢查,一根線被接到高壓開關(guān)上作為信號控制線,而另一根卻在蓄電池處搭鐵。到此清楚了為什么開空調(diào)是燒壞ECU的原因。這是一起典型的人為故障。按原車的空調(diào)線路進(jìn)行恢復(fù)后,換上新的ECU試車,發(fā)動機(jī)順利的起動,同時多次接通空調(diào)試驗,發(fā)動機(jī)均運(yùn)行良好,到此故障徹底的排除了。 |
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