疑難解答二則
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-20
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問：有一輛本田雅閣CD4轎車，因轉(zhuǎn)向助力泵處發(fā)出一種“吱吱”的響聲，便對(duì)泵進(jìn)行了更換。但換了助力泵之后響聲依舊。后來用壓縮空氣吹轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的油道，結(jié)果一吹就好了。而且此方法已經(jīng)用了數(shù)次，故障也都能得到解決。最近遇到了一輛豐田海獅面包車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2RZ，工作是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，因此拆了轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的油管。但大修之后出現(xiàn)了輕微響聲，當(dāng)時(shí)沒有理會(huì)，過了一個(gè)多月響聲變厲害了，可這次用壓縮空氣吹卻什么效果都沒有。請(qǐng)問是否需要更換助力泵？為什么拆了泵就響？換新泵能否解決問題，原因在哪兒? 答：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)異響是比較常見的故障，但盲目更換轉(zhuǎn)向助力泵的做法是不可取的。雖然助力泵相對(duì)而言屬于易損件，但是也不能太武斷。通過你所講的幾例用壓縮空氣排除的故障，就足以證明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)異響的故障很多時(shí)候并非在于泵的本身。 既然能夠依靠壓縮空氣吹油道排除異響故障，可以表明故障在于油道不暢通，使得轉(zhuǎn)向助力油液在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)不暢，尤其是在油壓高時(shí)系統(tǒng)容易出現(xiàn)異響。 而對(duì)于你所提到的這輛豐田海獅面包車的故障。很有可能是在大修發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的油管后，未能保證管路內(nèi)的清潔，有污物進(jìn)入，導(dǎo)致油液循環(huán)不暢，繼而出現(xiàn)了異響。加之你沒有對(duì)此引起足夠的重視，使系統(tǒng)長期在較差的工況下工作，這樣必然會(huì)對(duì)系統(tǒng)元件構(gòu)成危害，相對(duì)而言助力泵便容易受損。因此，應(yīng)該說這輛車的助力泵可能已經(jīng)損壞，有必要進(jìn)行更換。 這里還要強(qiáng)調(diào)一下： 在對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行換件、換油等操作時(shí)，一定要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行充分的排氣，否則也會(huì)出現(xiàn)異響。而平時(shí)要多注意觀察油面及定期更換油液，有時(shí)需要我們的維修人員給用戶提個(gè)醒。 問：一輛大字貴族2000型轎車，該車裝備了自動(dòng)變速器，高速行駛一切正常。但當(dāng)車速較低，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷效果減弱，水溫在90℃左右時(shí)，“POWER”指示燈不斷閃亮(按該車說明書是指轉(zhuǎn)換擋模式控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題)，此時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸無力。若將車停下，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后，車輛又可正常行駛。但當(dāng)水溫升至散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障又會(huì)重現(xiàn)。用診斷儀檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)基本正常，只有進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)值始終顯示為-1℃。該車的急速轉(zhuǎn)速為950r／miM左右，修理廠認(rèn)為此傳感器故障不會(huì)引起變速器轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)故障，但又查不出其他原因，請(qǐng)問該車的故障原因究竟在哪兒? 答：對(duì)于該車，既然“POWER”指示燈閃亮，就應(yīng)該先對(duì)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行解碼。然后根據(jù)故障提示對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行檢查。另外，由于此款車的變速器控制系統(tǒng)要采集變速器油溫信號(hào)，而當(dāng)監(jiān)測油溫信號(hào)的油溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，有可能向變速器電控系統(tǒng)提供了錯(cuò)誤信號(hào)，使得控制系統(tǒng)命令變速器進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，造成車輛難以行駛的故障。 還有一方面需要加以考慮。此款大宇轎車裝備的自動(dòng)變速器，在輸入軸和輸出軸處均裝有轉(zhuǎn)速傳感器。當(dāng)然，變速器在某個(gè)擋位時(shí)，這2個(gè)傳感器之間必然存在著比例關(guān)系。而由于該車的故障出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇起動(dòng)的時(shí)候，即冷卻系統(tǒng)溫度較高的時(shí)刻。因此有可能是2個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器的故障。因?yàn)閭鞲衅鳛殡娮釉�，在使用時(shí)間過久之后，很有可能工作性能會(huì)有所變化，而受溫度變化影響的可能性較大。所以在檢修該車的故障時(shí)，應(yīng)將這2個(gè)傳感器的檢查列為重點(diǎn)內(nèi)容。 關(guān)于你所講的，修理廠用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)中，進(jìn)氣溫度傳感器顯示為-1℃的情況，也不能就斷定為故障。原因在于該款大宇車使用了美國通用公司的技術(shù)，修理廠用的設(shè)備是否合適。如果設(shè)備對(duì)通用公司產(chǎn)品的檢測能力有限，那么讀取數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況就不必感到意外了。但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高的故障，就需要一步步仔細(xì)去查找了，這主要是因?yàn)橐鹪摴收系脑蜉^多。 |
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