詳細內容：柴油發(fā)動機6113壓盤摩擦片免費電話400-0536-049綜上所述，現(xiàn)行的柴油機修理后的磨合運轉時間是偏短的，而且此時間也不應固定在同一標準上，而應根據(jù)各種不同型號的柴油機及其修理的實際情況靈活掌握 　綜上所述，雖然柴油機的機型各不相同，但柴油機機油壓力的范圍相差并不太大。因此，一般情況下，中小功率柴油機的機油壓力只要在0.30～0.50MPa的范圍內都是基本正常的（當然，具體應以柴油機的技術參數(shù)為準） 故障現(xiàn)象：冷卻水溫度過高，水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且伴隨有散熱器“開鍋”現(xiàn)象。此類故障在柴油機運行過程中較為常見。 　　故障原因： 　　①冷卻系統(tǒng)中水量不足：柴油機起動前水箱內沒有加足冷卻水，或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會造成冷卻水不足。 　　②水泵失去泵水作用：在天氣寒冷時，沒有將水泵體內少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內的葉輪與內壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉后，冷卻水道內無冷卻水循環(huán)，使機體溫度很快升高，水箱“開鍋”。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，冷卻水不循環(huán)，導致水溫過高。 　�、埏L扇（或水泵）皮帶過松打滑：在此情況下，風扇轉速（或水泵轉速）降低，引起冷卻系水溫過高。 　　④供油時間過遲：供油時間過遲，后燃增多，造成柴油機過熱，導致水溫過高。 ⑤氣缸與活塞配合間隙過�。簹飧着c活塞配合間隙過小，活塞環(huán)切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸摩擦加劇，使工作溫度升高，導致冷卻水溫度過高。 　�、薰�(jié)溫器失靈：如節(jié)溫器失靈，當水溫高于70℃時，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進行大循環(huán)而導致水溫過高。 　　檢查判斷： 　　①檢查水泵：用手緊握缸蓋連接散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，說明水泵正常，否則，說明水泵泵水壓力不足，應進行拆檢。如果銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，此時應更換水泵葉輪銷釘；若水泵葉輪裝反，水泵也不能泵水。 　　②檢查冷卻水：起動前檢查冷卻水是否足夠，檢查水管、散熱管是否堵塞。 　　③檢查風扇皮帶。如皮帶太松應進行調整；如果皮帶磨損過大或折斷，應及時更換；若有兩根皮帶，只有其中一根損壞，必須換上兩根新皮帶，不可一舊一新地搭配使用，否則，會使新皮帶的使用壽命大大縮短。 　　④檢查缸套與活塞配合間隙。檢查活塞環(huán)切口間隙是否過小，氣缸套潤滑油是否足夠，若不合要求，需更換有關零部件。柴油發(fā)動機6113壓盤摩擦片