詳細(xì)內(nèi)容：南寧車(chē)用尿素，南寧車(chē)用尿素批發(fā)，南寧車(chē)用尿素批發(fā)送貨上門(mén)咨詢(xún)張生13712285104 據(jù)印度某網(wǎng)站4月22日?qǐng)?bào)道，根據(jù)美國(guó)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，印度首都在過(guò)去730天里只有7天的空氣是“健康的”，而北京達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)是58天。 　　 　　空氣污染專(zhuān)家、加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)的道·斯泰恩說(shuō)，新德里不論在哪個(gè)方面的情況都更加糟糕。他采用的是分別位于新德里的拉默克里希納布勒姆和美國(guó)駐華使館的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站所提供的每小時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果。 　　 　　他的評(píng)估旨在直接回答季節(jié)變化所引發(fā)的爭(zhēng)論，看看兩座城市每種污染狀態(tài)——從健康到危險(xiǎn)——的持續(xù)時(shí)間所占比例。 　　 　　過(guò)去20多年來(lái)一直在全球各地從事空氣污染研究的斯泰恩說(shuō)：“無(wú)污染（健康的）狀態(tài)在新德里還不到總天數(shù)的1%，而在北京，這種狀態(tài)大約為總天數(shù)的8%�！� 　　 　　數(shù)據(jù)表明，在新德里，細(xì)微顆粒物的濃度在17%的天數(shù)里都超過(guò)了“危險(xiǎn)”水平，也就是幾乎每5天中就有一天。按照美國(guó)的定義，在這樣的濃度下“每個(gè)人都可能受到嚴(yán)重的健康影響”。 　　 　　在北京，當(dāng)?shù)卣�府已�?jīng)在近幾年推出若干控制空氣污染的措施，只有7%的天數(shù)達(dá)到這種傷害性水平。 　　 　　印度熱帶氣象學(xué)研究所的古夫蘭·拜格不同意這個(gè)研究結(jié)果。他說(shuō)，將拉默克里希納布勒姆和美國(guó)駐華使館的數(shù)據(jù)拿來(lái)對(duì)比是不正確的，因?yàn)檫@兩個(gè)地點(diǎn)之間存在巨大的地理差異。 　　 　　他說(shuō)：“美國(guó)駐華使館位于北京的污染中心區(qū)域之外。拉默克里希納布勒姆則靠近擁堵的環(huán)路�！彼�還說(shuō)，新德里的污染水平只有在冬季才比北京高。 　　 　　斯泰恩的分析似乎解決了哪座城市空氣更糟糕的爭(zhēng)論。而新德里居民的問(wèn)題是，地方政府是否致力于解決這一問(wèn)題。 　　 　　印度科學(xué)和環(huán)境中心的副局長(zhǎng)阿努米塔·羅伊·喬杜里表示，新德里必須向北京學(xué)習(xí)如何推行改善空氣質(zhì)量的嚴(yán)格措施。在中國(guó)首都，車(chē)輛根據(jù)車(chē)牌號(hào)進(jìn)行限行，重型柴油車(chē)已被改裝以減少排放，所有車(chē)輛都在執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范，很多污染企業(yè)已被關(guān)閉。 據(jù)印度某網(wǎng)站4月22日?qǐng)?bào)道，根據(jù)美國(guó)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，印度首都在過(guò)去730天里只有7天的空氣是“健康的”，而北京達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)是58天。 　　 　　空氣污染專(zhuān)家、加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)的道·斯泰恩說(shuō)，新德里不論在哪個(gè)方面的情況都更加糟糕。他采用的是分別位于新德里的拉默克里希納布勒姆和美國(guó)駐華使館的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站所提供的每小時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果。 　　 　　他的評(píng)估旨在直接回答季節(jié)變化所引發(fā)的爭(zhēng)論，看看兩座城市每種污染狀態(tài)——從健康到危險(xiǎn)——的持續(xù)時(shí)間所占比例。 　　 　　過(guò)去20多年來(lái)一直在全球各地從事空氣污染研究的斯泰恩說(shuō)：“無(wú)污染（健康的）狀態(tài)在新德里還不到總天數(shù)的1%，而在北京，這種狀態(tài)大約為總天數(shù)的8%。” 　　 　　數(shù)據(jù)表明，在新德里，細(xì)微顆粒物的濃度在17%的天數(shù)里都超過(guò)了“危險(xiǎn)”水平，也就是幾乎每5天中就有一天。按照美國(guó)的定義，在這樣的濃度下“每個(gè)人都可能受到嚴(yán)重的健康影響”。 　　 　　在北京，當(dāng)?shù)卣�府已�?jīng)在近幾年推出若干控制空氣污染的措施，只有7%的天數(shù)達(dá)到這種傷害性水平。 　　 　　印度熱帶氣象學(xué)研究所的古夫蘭·拜格不同意這個(gè)研究結(jié)果。他說(shuō)，將拉默克里希納布勒姆和美國(guó)駐華使館的數(shù)據(jù)拿來(lái)對(duì)比是不正確的，因?yàn)檫@兩個(gè)地點(diǎn)之間存在巨大的地理差異。 　　 　　他說(shuō)：“美國(guó)駐華使館位于北京的污染中心區(qū)域之外。拉默克里希納布勒姆則靠近擁堵的環(huán)路。”他還說(shuō)，新德里的污染水平只有在冬季才比北京高。 　　 　　斯泰恩的分析似乎解決了哪座城市空氣更糟糕的爭(zhēng)論。而新德里居民的問(wèn)題是，地方政府是否致力于解決這一問(wèn)題。 　　 　　印度科學(xué)和環(huán)境中心的副局長(zhǎng)阿努米塔·羅伊·喬杜里表示，新德里必須向北京學(xué)習(xí)如何推行改善空氣質(zhì)量的嚴(yán)格措施。在中國(guó)首都，車(chē)輛根據(jù)車(chē)牌號(hào)進(jìn)行限行，重型柴油車(chē)已被改裝以減少排放，所有車(chē)輛都在執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范，很多污染企業(yè)已被關(guān)閉。 昨日下午，國(guó)務(wù)院發(fā)布通知，明確了全國(guó)油品 相關(guān)公司走勢(shì) 四川美豐16.98+0.694.24% 中國(guó)石化7.30+0.283.99% *ST天化 9.56+0.313.35% 貴研鉑業(yè)27.04+0.722.74% 威孚高科35.51+0.280.79% 升級(jí)的加價(jià)和操作方式。作為汽車(chē)尾氣治理的重要一環(huán)，油品加價(jià)政策的落實(shí)，有利于理順油品升級(jí)過(guò)程中各主體的利益，將大大推動(dòng)我國(guó)環(huán)境保護(hù)和大氣治理的進(jìn)一步深化。從政策實(shí)施的節(jié)奏和力度看，國(guó)務(wù)院的大氣治理規(guī)劃顯然將汽車(chē)的尾氣治理放在了最重要的實(shí)施方向，圍繞這個(gè)政策，短期內(nèi)已有多項(xiàng)措施疊加推出，8月末，中國(guó)石化宣布提前三個(gè)月向上海、廣東和江蘇等地提供國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油；9月10日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知》；9月18日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理張高麗出席在北京召開(kāi)的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治工作會(huì)議并講話。 　　目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)尾氣治理主要涉及三個(gè)方向，分別是油品升級(jí)、汽車(chē)尾氣催化以及車(chē)用尿素的推廣使用，后兩者同樣會(huì)成為未來(lái)政策落實(shí)和汽車(chē)尾氣治理市場(chǎng)打開(kāi)的受益者。作為與油品升級(jí)關(guān)系緊密的一大領(lǐng)域，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是隨著油品同步升級(jí)的，在提供了高品質(zhì)油品后，才能同時(shí)保障汽車(chē)尾氣排放達(dá)標(biāo)，所以，汽車(chē)尾氣處理市場(chǎng)未來(lái)將持續(xù)受益于油品升級(jí)計(jì)劃。汽車(chē)尾氣處理又可分為車(chē)用尿素，以及尾氣處理裝置和催化劑兩大細(xì)分領(lǐng)域。 　　車(chē)用尿素溶液是降低柴油車(chē)污染物排放量的關(guān)鍵。車(chē)用尿素溶液一般是尿素濃度為32.5%的溶液，將車(chē)用尿素溶液運(yùn)用于SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)到國(guó)IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。四川美豐的子公司美豐加藍(lán)是世界范圍車(chē)用尿素的重要供應(yīng)商，產(chǎn)品已出口至美國(guó)、澳大利亞、日本等許多國(guó)家。瀘天化也是國(guó)內(nèi)氣頭尿素生產(chǎn)商之一，基本生存車(chē)用尿素的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，公司目前已經(jīng)具備車(chē)用尿素技術(shù)儲(chǔ)備。 　　尾氣處理裝置和催化劑是幫助機(jī)動(dòng)車(chē)尾盤(pán)排放達(dá)標(biāo)的必備技術(shù)，目前來(lái)看，SCR系統(tǒng)將成為國(guó)內(nèi)主流，特別是中重型商用車(chē)后處理系統(tǒng)的首選。威孚高科目前能夠提供柴油車(chē)尾氣后處理SCR系統(tǒng)，而其參股的合資公司——博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司是當(dāng)前市場(chǎng)高壓共軌技術(shù)的主要供應(yīng)者。貴研鉑業(yè)目前擁有機(jī)動(dòng)車(chē)催化劑相關(guān)業(yè)務(wù)。 　　9月18日，環(huán)保部及相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》，較現(xiàn)行的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，將氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25%-28%、顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%。文件還指出我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施日期為2018年1月1日，但是鼓勵(lì)具備燃油供應(yīng)條件的地方提前實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)。目前北京已經(jīng)使用國(guó)五油品，上海、廣東和江蘇等地也即將使用國(guó)五油品，因此這些地方有望提前實(shí)施輕型汽車(chē)污染物排放國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。所以我國(guó)汽車(chē)尾氣處理市場(chǎng)需求正在逐步釋放，威孚高科、貴研鉑業(yè)、瀘天化等公司未來(lái)將持續(xù)受益。 　　威孚高科在柴油機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理方面具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，參股公司博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司是當(dāng)前市場(chǎng)高壓共軌技術(shù)的主要供應(yīng)者，此外，公司控股的威孚環(huán)保掌握這尾氣后處理系統(tǒng)核心的催化劑技術(shù)。公司在半年報(bào)中表示，下半年將繼續(xù)做好汽車(chē)尾氣排放法規(guī)實(shí)施的基礎(chǔ)準(zhǔn)備和市場(chǎng)導(dǎo)入工作，為新一輪發(fā)展創(chuàng)造條件。 　　貴研鉑業(yè)擁有機(jī)動(dòng)車(chē)催化劑業(yè)務(wù)，已與多家汽車(chē)廠家建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。年初公司完成配股融資，用于投資國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)催化劑產(chǎn)業(yè)升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目。資料顯示，該項(xiàng)目已被列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)400萬(wàn)升催化劑產(chǎn)能，預(yù)計(jì)年均銷(xiāo)售收入12億元，年均稅前利潤(rùn)可望達(dá)到1.37億元。隨著新增產(chǎn)能逐步達(dá)產(chǎn)，公司可望分享機(jī)動(dòng)車(chē)催化劑市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的紅利。 　　瀘天化擁有年產(chǎn) 100 萬(wàn)噸合成氨、160 萬(wàn)噸尿素生產(chǎn)能力。2013 年上半年，公司面臨主要原材料天然氣價(jià)格上漲的挑戰(zhàn)，在收入增長(zhǎng)的同時(shí)，凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)下滑。公司表示在做大做強(qiáng)化肥主業(yè)基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大科研設(shè)計(jì)的投入力度，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的工作。公司的氣頭尿素生產(chǎn)裝置具備了生產(chǎn)車(chē)用尿素的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且公司目前已經(jīng)具備車(chē)用尿素技術(shù)儲(chǔ)備。