詳細內容：潮州車用尿素，潮州車用尿素批發(fā)，潮州車用尿素批發(fā)送貨上門張生13712285104 很多車主都不知道加油站還賣尿素，因為“這種車用尿素溶液是專為國IV柴油車準備的，私家車是不需要加的�！� 　　原來，采用SCR系統(tǒng)作為后處理裝置的國IV柴油車輛，都必須添加車用尿素，才能確保達到國家排放標準。尿素在其中起到還原劑的作用，可以減少車子尾氣中氮氧化物的排放，而讓柴油車“喝尿素”也是近幾年才引進國內的。 　　在長興，當然少不了國IV柴油車，大型的貨車、部分大巴車，都屬于這種車子，“長興城區(qū)，這種國IV柴油車是不允許進來的，所以我們加油站雖然也擺放了尿素溶液，但是主要就是供給環(huán)衛(wèi)所的環(huán)衛(wèi)車使用。 　尿素溶液需要另外加 　　國IV柴油車為什么要加尿素溶液？ 　　如果不加尿素，車上的OBD(車載排放診斷系統(tǒng))就會一直報警，嚴重的情況下還會限制動力，“不但可能出現(xiàn)車子開不動的情況，還可能損傷發(fā)動機。　國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。在第二加油站看到的尿素溶液，20千克一桶，標價95元，這樣算下來，每升柴油要加0.2元左右的尿素，基本上司機買了之后自己灌進去，“和加油并不是同一個油箱。 撫順汽車尿素批發(fā) 這也讓一些柴油車司機覺得不方便，“如果可以像加油這樣，想加多少就加多少，有專門的設備就好了�！贝筘涇囁緳C黃先生說。去年就有尿素溶液了有些司機有疑問，為什么私家車不用加。主要是因為私家車和國IV柴油車的尾氣處理技術不一樣，私家車都燒汽油，而汽油的尾氣處理已經比較成熟，但是國IV柴油車由于尾氣中含有比較多的碳顆粒物，因此不能使用汽油車的尾氣處理裝置，所以需要還原劑。尿素溶液就是作為還原劑應用的近年來，汽車尾氣治理成為北侖治理大氣污染的重要一環(huán)，而柴油車更是機動車尾氣治理的重中之重。該公司此次引進的新車上搭載了一個尿素罐，“喝”下的尿素溶液可將尾氣中的氮氧化物還原為無害的氮氣和水，污染物排放下降一半以上，達到國Ⅳ排放標準的要求，路人將再也看不到“黑煙”了。 車用尿素因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉化為無害的水蒸汽和氮氣，減少污染排放，成為綠色環(huán)保產品的“新貴”。隨著國家對環(huán)境保護和整治力度的不斷加大，汽車尾氣排放的要求也越來越高，車用尿素作為一種綠色環(huán)保產品走向了前臺。車用尿素主要用在重型卡車、客車等柴油機動車的尾氣處理上，因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉化為無害的水蒸汽和氮氣，減少污染排放，成為綠色環(huán)保產品的“新貴”。巨化尿素自上世紀70年代投放市場，主要用于農田肥料。近年來，按照“轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃，晉巨公司大力發(fā)展循環(huán)經濟和環(huán)保產業(yè)。 　　“從2011年開始，我們就通過自主創(chuàng)新，消化吸收國外先進技術，對生產設備和工藝進行大膽的整改和革新，對關鍵質量控制點進行嚴格控制，使車用尿素產品的質量達到國家標準�！被�肥精細車間主任陳惠香介紹，“車用尿素的成功生產，不僅大幅提高了尿素產品的附加值，為企業(yè)帶來經濟效益，而且還為環(huán)保事業(yè)做出積極的貢獻，實現(xiàn)了經濟和社會效益的雙豐收。” 對重型柴油車全面實施國家第五階段機動車污染物排放標準，預計單車氮氧化物可削減４０％。至此，北京市成為中國首個城市全面實施國五階段機動車（含汽、柴油車）排放標準。 　　重型柴油車，是指最大總質量３．５噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約２２萬輛，雖僅占機動車保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）卻分別占機動車排放總量的５０％和９０％以上。 　　北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）污染的主要來源。現(xiàn)階段機動車排放是北京市大氣環(huán)境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標準，降低單車排放污染。 車用尿素比較一般尿素，雜質含量請求更低。咱們還出資百萬元，從國外引入檢查設備，樹立車用尿素溶液質檢中心，以保障商品質量契合世界標準，對商品各項方針完成精確操控。商場預期6月份提價失敗后，進入7月份往后盡管有些商場呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象，但商場現(xiàn)在仍不太樂觀。楊同宇表明，全體來看國內商場供給量仍偏高，在出口不暢的情況下，國內商場供求矛盾加劇，公司間競賽壓力添加，即使報價呈現(xiàn)上漲，起伏也不會太大�！艾F(xiàn)在國內大公司的開工率保持高位，在前兩次出口受阻后，國內尿素公司的出口熱心已不在，一方面，現(xiàn)在的世界干流報價現(xiàn)已跌至190美元/噸，國內公司出口沒任何優(yōu)勢；另一方面，現(xiàn)在國內夏日用肥正在進行中，公司應當抓住機會鋪貨�！� 　車用尿素溶液對車主形成的新增本錢開銷是業(yè)界較為重視的疑問。伍江濤表明，“國內車用尿素運用會集在城市公交系統(tǒng)。以此為例，商品投標報價為每噸4000元擺布，依照每車每年耗費1.5噸計算，1000輛轎車每年車用尿素溶液運用本錢應當在600萬元以上�，F(xiàn)在，國家沒有關于車用尿素的專項補助，所以這對公交系統(tǒng)來說是不小的本錢開銷�！� 　　 農業(yè)需求和工業(yè)需求的支持下，尿素報價有望企穩(wěn)，但現(xiàn)在尿素報價仍處跌落通道，所以在用肥旺季漲幅不會太大�！霸诮舆B的兩次印度投標的沖擊下，現(xiàn)在山東公司現(xiàn)已不再重視出口，首要方針現(xiàn)已鎖定國內商場。在6月份尿素報價繼續(xù)跌落的基礎上，7月份商場應當會好于6月份，但因為現(xiàn)在國內供給量較大，公司開工率也保持高位，所以仍以慎重為主�！� 　　因為夏日用肥商場發(fā)動緩慢，加上近期南邊多省洪澇災害的影響，這也使得原本低迷的尿素商場落井下石，全體需求必然會受到影響，而在供給方面，各出產公司經過檢修期后，現(xiàn)在開工率保持相對高位，所以在供需矛盾的情況下，即使是現(xiàn)在公司主抓國內商場，在劇烈的競賽面前，提價或許并不是公司的挑選。 關于商品對車輛功用和油耗的影響，羅雪峰解說說，“咱們未關于這方面進行系統(tǒng)的測試。不過從計算的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液形成用車本錢添加，但長時間來講，車輛歸納油耗會有所降低，不過作用并不顯著�！彼�還彌補說，“車用尿素溶液在-11℃以下會呈現(xiàn)結晶，所以在轎車安裝的SCR系統(tǒng)中，存儲車用尿素溶液的存儲罐，具有保溫功用，一起該系統(tǒng)配有加熱設備，防止低溫環(huán)境下商品結晶，確保系統(tǒng)的正常運作。” 　　 后市仍將看空 　　盡管7月份在國內商場需求的拉動下，尿素報價有望保持安穩(wěn)走勢，但旺季往后，報價是不是能夠維穩(wěn)，這也是業(yè)界重視的要點，從記者的調查來看，現(xiàn)在商場遍及保持看空觀點。 　　“夏日的提價也只是暫時的，旺季往后，假如世界報價不能有用上漲，仍然保持現(xiàn)在的190美元/噸的報價，這對國內公司來說，即使是印度發(fā)動第三輪投標，仍然會打壓報價，國內公司假如不賤價出口，國內供求局勢將會愈加嚴重。”楊同宇通知記者，在出口不暢，國內需求進入淡季往后，尿素報價能夠維穩(wěn)也是不現(xiàn)實的，現(xiàn)在各公司也應當早做計劃，提早做好過冬預備。 　　劉巍昌也同樣表明，從現(xiàn)在的商場來看，全體局勢仍然是供大于求，短期報價有望企穩(wěn)，但旺季往后，報價可能會重拾跌勢�！艾F(xiàn)在尿素職業(yè)的全體產能仍然較高，盡管現(xiàn)在的報價關于傳統(tǒng)設備來說肯定是虧本運轉，但公司為了確�，F(xiàn)金流仍在高負荷運轉，這也就致使了商場的供求矛盾加劇。只要一有些落后的設備完全退出，才能使得供求矛盾平緩，下半年關于公司來說困難重重，怎么應對商場的改變將是每個公司的難題�！� 車用尿素溶液商品有10L、20L小包裝和1T IBC噸桶包裝。關于商品的推行，美豐加藍出售總監(jiān)閆加杰表明，“國內商場前期推行首要以小包裝為主，有些公交公司會選用1T IBC噸桶，調配加注泵運用。在商品需求量到達必定規(guī)劃之后，可設立加注站。不過，依據(jù)歐洲的商場情況來看，在中國至少在3~5年內，加注站不會大規(guī)劃呈現(xiàn)。” 　　 　　就現(xiàn)在商品商場反應來看，伍江濤表明，“在公交系統(tǒng)推行的過程中，遇到了十分扎手的疑問。因為公交車均勻車速太低，尾氣實際溫度達不到分化尿素的標準溫度，形成尿素分化不完全，排放作用不良。咱們正在盡力活躍與各方和諧處理這個疑問�！薄霸趪�Ⅳ標準施行之前，商場就現(xiàn)已呈現(xiàn)不加尿素也可躲避尾氣排放檢查的辦法，這種做法在國外已嚴厲制止。”伍江濤說，“據(jù)我了解，這種改裝費用大概在300元擺布，咱們正活躍與有關的環(huán)保部門、監(jiān)管部門交流，期望這個新式商場能得到嚴厲的監(jiān)管�！薄∽鳛镾CR系統(tǒng)的還原劑，車用尿素溶液現(xiàn)已變成新式產業(yè)。在歐洲、美國等區(qū)域，車用尿素溶液現(xiàn)已具有完好的產供銷系統(tǒng)，且具有完好老練的技能及使用標準。 隨著施行國Ⅳ排放的接近，車用尿素的商場也將逐漸翻開。據(jù)了解，車用尿素溶液的耗費量約為車輛柴油耗費量的5%。能夠想象，往后車用尿素溶液的運用量將會逐年添加。秦建以為，國內在車用尿素溶液標準的推行上還有兩方面疑問亟待處理。首要，急需對消費者遍及車用尿素的有關常識，使得消費者關于車用尿素溶液正確認識，防止發(fā)生抵觸情緒；其次，在車用尿素溶液的出產和運用上，政府需求進行大力監(jiān)督。 作為SCR系統(tǒng)的還原劑，車用尿素溶液現(xiàn)已變成新式產業(yè)。在歐洲、美國等區(qū)域，車用尿素溶液現(xiàn)已具有完好的產供銷系統(tǒng)，且具有完好老練的技能及使用標準。 　　隨著施行國Ⅳ排放的接近，車用尿素的商場也將逐漸翻開。據(jù)了解，車用尿素溶液的耗費量約為車輛柴油耗費量的5%。能夠想象，往后車用尿素溶液的運用量將會逐年添加。秦建以為，國內在車用尿素溶液標準的推行上還有兩方面疑問亟待處理。首要，急需對消費者遍及車用尿素的有關常識，使得消費者關于車用尿素溶液正確認識，防止發(fā)生抵觸情緒；其次，在車用尿素溶液的出產和運用上，政府需求進行大力監(jiān)督。 　　“會者不難，難者不會”秦建這么歸納了車用尿素溶液的出產�，F(xiàn)在國內出產車用尿素溶液的公司不在少數(shù)，但在出產的車用尿素溶液質量方面卻良莠不齊，有些公司的商品乃至很難確保商品的一致性。 　　不少業(yè)界人士表明，期望經過出臺《車用尿素溶液技能標準》和往后的車用尿素溶液國家標準標準車用尿素職業(yè)，使之得以健康有序的開展。