詳細(xì)內(nèi)容：廣州市富利通物流運(yùn)輸有限公司為您提供州-東莞-佛山-順德-樂(lè)從-番禺-花都-中山-珠海-英德-清遠(yuǎn)-肇慶-從化-江門(mén)到淄博市；淄川區(qū)、張店區(qū)、博山區(qū)、臨淄區(qū)、周村區(qū) 、桓臺(tái)縣、高青縣、沂源縣貨運(yùn)物流專(zhuān)線，專(zhuān)業(yè)車(chē)源調(diào)度：專(zhuān)車(chē)，包車(chē)，整車(chē)，回程車(chē)，出租車(chē)，廣東往返面向全國(guó)。車(chē)源有，4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、14.6米、17.5米高欄，平板，廂車(chē)。運(yùn)輸車(chē)隊(duì)（微信號(hào)/電話：陳清華；15013100829） 回程車(chē)調(diào)度等業(yè)務(wù)，佛山南海區(qū)、丹灶、大瀝（謝邊，水頭，松夏，太平)獅山、羅村、平洲、鹽步、西樵、九江。禪城區(qū)桂城、季華路、瀾石、南莊、祖廟、石灣、張槎。順德區(qū)陳村鎮(zhèn)，北滘鎮(zhèn)，樂(lè)從鎮(zhèn)，龍江鎮(zhèn)，杏壇鎮(zhèn)，大良鎮(zhèn)，嘞流鎮(zhèn)，容桂鎮(zhèn)，均安鎮(zhèn)。三水區(qū)白坭鎮(zhèn)、樂(lè)平鎮(zhèn)、大塘鎮(zhèn)、蘆苞鎮(zhèn)、高明區(qū)、佛山五區(qū)珠三角均可安排車(chē)輛上門(mén)提貨。 全省各大停車(chē)場(chǎng)貨車(chē)集中的地方都有信息工作人員，可隨時(shí)了解往全國(guó)各地的各種車(chē)型數(shù)量，掌握市場(chǎng)行情。信息部的數(shù)據(jù)庫(kù)中存有全國(guó)各地經(jīng)常來(lái)往廣東的三千多臺(tái)貨車(chē)的資料，可隨時(shí)查詢(xún)某條線路上有哪些車(chē)在跑，目前有哪些車(chē)在廣東境內(nèi)。多年來(lái)為廣東各地工廠、貿(mào)易公司、直客貨主、專(zhuān)業(yè)調(diào)車(chē)、專(zhuān)業(yè)找車(chē)不計(jì)其數(shù)。我公司可派人帶車(chē)到以上各地裝貨。安全、快捷、守信是我們的宗旨！ 當(dāng)前，全球多式聯(lián)運(yùn)重心正向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)快速發(fā)展的“黃金十年”。不過(guò)，專(zhuān)家表示，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)同時(shí)也面臨著交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢的“最后一公里”和規(guī)則相互割裂的“最后一厘米”雙重難題，亟待加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)“硬件上的無(wú)縫銜接”和“軟件上的規(guī)則統(tǒng)一”。 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展正當(dāng)時(shí)我國(guó)將迎來(lái)“黃金十年” 貨物從重慶運(yùn)輸?shù)缴虾�，如果走水路需�?0天到12天，但如果采取鐵水聯(lián)運(yùn)則只需6天到7天。這就是多式聯(lián)運(yùn)相對(duì)于單一運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)所在。 近日，重慶西部物流園董事長(zhǎng)羅書(shū)權(quán)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)是物流運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，它將兩種以上的運(yùn)輸方式組合成復(fù)合型一體化運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)是一次托運(yùn)、一次合同、一次單證、一次結(jié)算費(fèi)用、一票到底等，是改善物流效率和行業(yè)生態(tài)的有效手段，已被世界各國(guó)看作貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。 “多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低運(yùn)輸成本�！敝袊�(guó)交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李牧原說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)挠行�途徑，能最大限度發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，合理利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源，減少資源浪費(fèi)。 業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)達(dá)國(guó)家已蓬勃發(fā)展數(shù)十年的多式聯(lián)運(yùn)，在我國(guó)卻處于較低水平，這也是導(dǎo)致我國(guó)物流成本過(guò)高的一個(gè)重要原因。 一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)目前每噸貨物每公里的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，陸�？者\(yùn)費(fèi)和人力成本也比發(fā)達(dá)國(guó)家低得多，但物流成本卻遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，我國(guó)物流成本占GDP的比重約為18%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為5%左右。 “單一的運(yùn)輸方式是我國(guó)物流成本居高不下的主要原因。”李牧原說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸鏈已貫穿海陸空，并催生出結(jié)合鐵路、公路和水路的多式聯(lián)運(yùn)模式，大大提升了物流效率，降低了物流成本。然而，目前中國(guó)貨物運(yùn)輸仍以散貨卡車(chē)和箱式貨車(chē)運(yùn)輸為主，集裝箱的內(nèi)陸運(yùn)輸仍處于分段運(yùn)輸階段，多式聯(lián)運(yùn)尚存很大的提升空間。 例如，去年全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)超過(guò)2億TEU，連續(xù)12年位居世界第一，但海鐵聯(lián)運(yùn)的總比例不超過(guò)2%，與國(guó)際大港30%至40%的比例相差甚遠(yuǎn)。 實(shí)際上，近年來(lái)，多式聯(lián)運(yùn)已被國(guó)家提升到戰(zhàn)略層面的新高度。自國(guó)家發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》以來(lái)，各地都高度重視多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。加速推進(jìn)物流大通道建設(shè)、完善綜合交通運(yùn)輸體系已成為首要任務(wù)。 業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，全球多式聯(lián)運(yùn)重心正向我國(guó)轉(zhuǎn)移。同時(shí)，我國(guó)制造業(yè)重心也在西移，加快向西、向南開(kāi)放所衍生出的長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸需求，正吸引著多方力量進(jìn)入該領(lǐng)域，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)快速發(fā)展的“黃金十年”。，我們將以飽滿的熱情，服務(wù)意識(shí)與您進(jìn)行溝通與合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共創(chuàng)輝煌！富利通物流公司 聯(lián)系電話： 020-66695686 手機(jī) 15013100829 所在地區(qū)： 廣東省 廣州市 白云區(qū) 公司辦公：廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)合昌物流園