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詳細(xì)內(nèi)容:懷化車用尿素,懷化車用尿素批發(fā),懷化汽車尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施而言,重點(diǎn)在于涉及國四排放相關(guān)各領(lǐng)域的執(zhí)行力度和決心。2014年,國內(nèi)對于環(huán)境保護(hù)和霧霾治理的力度逐漸加強(qiáng)。特別是,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問題上沒有余地,促使各地政府加強(qiáng)了對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)以及機(jī)動(dòng)車尾氣治理的力度。 隨著今年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施也將帶動(dòng)零部件行業(yè)的快速發(fā)展,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油噴射系統(tǒng)以及尾氣后處理產(chǎn)品等方面。尤其是在燃油噴射市場上,早在幾年前,博世、電裝、德爾福等外資零部件企業(yè)便紛紛加緊對中國市場的布局,擴(kuò)容生產(chǎn)能力,推廣燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品。如亞新科、南岳電控等國內(nèi)生產(chǎn)燃油噴射產(chǎn)品的企業(yè)也在近幾年內(nèi)加緊高壓共軌系統(tǒng)以及符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)。除燃油噴射系統(tǒng)外,與國四排放升級直接相關(guān)的還有后處理系統(tǒng)。隨著今年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施,也將帶動(dòng)國內(nèi)尾氣后處理產(chǎn)品的市場發(fā)展。值得一提的是,今年國四排放全面實(shí)施的成功與否取決于政府、整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及消費(fèi)者的執(zhí)行力度。符合國四標(biāo)準(zhǔn)的油品能否在全國范圍內(nèi)充足供應(yīng)、“假國四”能否得到有效的防控和治理才是國四排放升級全面實(shí)施的關(guān)鍵所在。 西安汽車尿素價(jià)格 車用尿素管理辦法可以看作是與國四排放全面實(shí)施相呼應(yīng)的“組合拳”。車用尿素溶液是采用SCR后處理方式的國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛的必備條件。 中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力表示,油品質(zhì)量和車用尿素溶液的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎國四排放的推進(jìn)速度。這其中車用尿素溶液的品質(zhì)、價(jià)格以及能否充足供應(yīng)在一定程度上決定著國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的推廣與銷量。車用尿素管理辦法的出臺意在規(guī)范車用尿素行業(yè)水平及產(chǎn)品質(zhì)量。 可以預(yù)見,隨著今年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施,國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷量必將增加,同時(shí)也將帶動(dòng)車用尿素溶液市場的發(fā)展。從此前記者采訪中可以看出,車用尿素生產(chǎn)企業(yè)普遍對車用尿素管理辦法持支持態(tài)度,并希望能規(guī)范車用尿素行業(yè)的發(fā)展。 在今年國四排放以及車用尿素的推進(jìn)工作中,如何規(guī)范車用尿素在供應(yīng)、銷售渠道方面的發(fā)展并使之價(jià)格保持穩(wěn)定至關(guān)重要。 離我國重型車實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間還有4個(gè)多月,重型柴油車升級國Ⅳ的技術(shù)路線是否確定?未來應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)哪些問題?8月16日,由中國城市公路交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)舉辦的《柴油商用車國Ⅳ排放及SCR技術(shù)應(yīng)用高峰論壇》在南京召開。來自全國各地的行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、相關(guān)設(shè)備提供商和用戶代表齊聚一堂,就實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后SCR技術(shù)可能遇到的問題和前期SCR國Ⅳ產(chǎn)品使用的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流。 深圳汽車尿素批發(fā) 對于選用EGR還是SCR作為重型柴油車升級國Ⅳ的技術(shù)路線,國內(nèi)企業(yè)早已達(dá)成共識。相對于EGR技術(shù)路線,使用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高,排氣背壓更小,燃油經(jīng)濟(jì)性更高,更符合我國節(jié)能減排的大趨勢。而且,選用SCR技術(shù)進(jìn)行升級對原有發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)相對較小,在核心零部件方面對國外技術(shù)的依存度也更低。此外,另一個(gè)促成國內(nèi)企業(yè)選擇SCR技術(shù)的重要原因是,相對EGR技術(shù)路線而言,SCR對含硫量較高的柴油耐受能力明顯要強(qiáng)。 既然選擇了SCR,在享受其優(yōu)勢的同時(shí)也不得不忍受它的缺點(diǎn)。第一,使用SCR技術(shù)需要在車上安裝的一套選擇性催化還原系統(tǒng)不僅占用空間、增加車重,而且需要整個(gè)社會(huì)建設(shè)一套完整的尿素溶液加注基礎(chǔ)設(shè)施;第二,使用SCR系統(tǒng)對OBD監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高要求,發(fā)動(dòng)機(jī)和整車企業(yè)在電子系統(tǒng)的開發(fā)難度上都有所增加;第三,也是業(yè)界爭議最大的,是SCR系統(tǒng)使用中的誠信問題,其中不僅存在無良供應(yīng)商用偽劣尿素以次充好的可能,更讓人擔(dān)心的是,如果用戶在利益驅(qū)使下不使用SCR系統(tǒng),將帶來排放嚴(yán)重超標(biāo)的問題。 深圳車用尿素廠家批發(fā) 對于國Ⅳ階段使用SCR技術(shù)雖然行業(yè)已經(jīng)沒有太多分歧,但就這種技術(shù)路線而言,由于后處理系統(tǒng)生產(chǎn)商、尿素溶液供應(yīng)商不同,汽車生產(chǎn)企業(yè)后期匹配相同,將會(huì)產(chǎn)生截然不同的效果。 公交行業(yè)在國內(nèi)最早使用SCR技術(shù)。在此次研討會(huì)上,南京市公共交通總公司技術(shù)機(jī)務(wù)處長葛唯奮反映,該公司在2010年年底購置的50輛使用SCR技術(shù)的國Ⅳ公交車,在今年5、6月陸續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的尿素結(jié)晶現(xiàn)象,排氣管被嚴(yán)重堵塞,導(dǎo)致車輛無法行駛。一位來自企業(yè)的技術(shù)人員也反映,他們在臺架試驗(yàn)中曾遇到過類似的“腎結(jié)石”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象可能與公交車長期處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷的工作情況和生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)匹配能力有關(guān)。
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