詳細(xì)內(nèi)容：與柴油車的國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)4車排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。為達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車在升級(jí)改造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線：一是SCR，二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的優(yōu)勢(shì)是，先在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過(guò)高溫高壓將PM燃燒消除，再通過(guò)柴油車尾氣處理液解決NOx，具有提高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，是我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。 　　半年前，中國(guó)石化宣布啟動(dòng)“碧水藍(lán)天”行動(dòng)，向全國(guó)柴油車車主贈(zèng)送車用尿素。中國(guó)石化新聞發(fā)言人呂大鵬說(shuō)：“重型柴油車尾氣排放污染在機(jī)動(dòng)車中尤為嚴(yán)重，加快治理已是當(dāng)務(wù)之急，企業(yè)對(duì)此也應(yīng)該貢獻(xiàn)力量�！� 　　呂大鵬將國(guó)3柴油車比喻成“鐵鍋”，將國(guó)4柴油車比喻成“高壓鍋”。如果說(shuō)國(guó)3及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊也會(huì)冒出“油煙”（即尾氣污染），而達(dá)到國(guó)4及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)類似“高壓鍋”，一方面將PM在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過(guò)“高溫高壓”消除，另一方面將NOx通過(guò)柴油車尾氣處理液還原處理，由此實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)害化。 　　據(jù)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車研究中心天津索克汽車實(shí)驗(yàn)有限公司出具的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：使用悅泰海龍柴油車尾氣處理液的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車比國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時(shí)NOx排放量是正常情況下的3.74倍。 　　中國(guó)石化推行“碧水藍(lán)天”行動(dòng)，正是為了助力柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)4甚至國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)石化天津悅泰石化科技有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示：截至2015年9月底，“碧水藍(lán)天”行動(dòng)共送出10千克包裝的悅泰海龍柴油車尾氣處理液425100桶、20千克包裝的悅泰海龍柴油車尾氣處理液187550桶，總計(jì)約8000噸。 　　市場(chǎng)反應(yīng)平平 　　“免費(fèi)送，司機(jī)當(dāng)然樂意體驗(yàn)，但花錢購(gòu)買就是另一回事了。”根據(jù)來(lái)自天津悅泰石化科技有限公司的工作人員透露，政府監(jiān)管力度不夠、司機(jī)意識(shí)不強(qiáng)，以及汽車SCR（催化還原系統(tǒng)）零部件裝配不達(dá)標(biāo)等方面因素，造成車用尿素市場(chǎng)低迷。 　　根據(jù)工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，但是目前國(guó)3及以下柴油車淘汰太慢，國(guó)4及以上占比很低。大量假國(guó)4柴油車的濫竽充數(shù)，讓車用尿素市場(chǎng)只是看上去前景廣闊而已。 　　尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動(dòng)的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車司機(jī)并未意識(shí)到添加車用尿素可能帶來(lái)的益處�？ㄜ嚲W(wǎng)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，一輛國(guó)3柴油車與一輛添加車用尿素的國(guó)4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來(lái)，后者比前者節(jié)省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術(shù)人員告訴記者：一輛新出廠的合格國(guó)4柴油車，添加車用尿素的情況下，動(dòng)力比不添加的車輛高20%，因?yàn)镺BD（車載診斷系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車況，未添加車用尿素情況下會(huì)降低動(dòng)力。 　　另外，對(duì)于一些后加裝SCR系統(tǒng)的國(guó)3車輛來(lái)說(shuō)，零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也是造成司機(jī)不添加車用尿素的重要原因。當(dāng)車用尿素不能在合格的裝置中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，分解尾氣中的有害物質(zhì)，久而久之，有害的金屬離子就會(huì)沉積下來(lái)造成SCR系統(tǒng)“中毒死亡”。 國(guó)內(nèi)柴油車施行國(guó)四排放以來(lái)，車用尿素便成為一種必需品和耗費(fèi)品與卡車嚴(yán)密關(guān)聯(lián)起來(lái)。尿素作為尾氣后處置重要的耗費(fèi)品直接增加了卡友的運(yùn)營(yíng)本錢，所以如何才干更好地運(yùn)用并堅(jiān)持良好的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)顯得尤為關(guān)鍵。 車用尿素，用于復(fù)原汽車尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染水平。目前運(yùn)用的車用尿素溶液普通由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 車用尿素溶液經(jīng)過(guò)SCR（選擇性催化復(fù)原）系統(tǒng)的安裝、反響，發(fā)起機(jī)尾氣排放到達(dá)國(guó)IV及以上排放規(guī)范。 想要降低本錢弄巧成拙形成更大損失 1.運(yùn)用劣質(zhì)尿素溶液的危害 普通尿素溶液不能替代車用尿素溶液，由于當(dāng)尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)分，會(huì)對(duì)車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件形成嚴(yán)重?fù)p傷，帶來(lái)不用要的經(jīng)濟(jì)損失。 2.用水替代尿素的危害 國(guó)四作弊一項(xiàng)常見的做法就是，繞過(guò)OBD監(jiān)控，用水替代尿素溶液，此種辦法較為蔭蔽，但是水卻無(wú)法對(duì)廢氣停止復(fù)原處置，形成NOx排放量比國(guó)三車還高。假如參加的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會(huì)對(duì)催化劑產(chǎn)生毒害作用，普通水中的雜質(zhì)、不溶物、堆積物也會(huì)梗塞噴嘴和催化劑支架。 3.不運(yùn)用尿素的危害 在運(yùn)用中不添加尿素溶液，看起來(lái)是節(jié)約了本錢，但會(huì)對(duì)整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如尿素噴嘴位于排氣管中，長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中，需求尿素溶液的循環(huán)停止冷卻，冷卻缺乏會(huì)招致尿素噴嘴損壞；又如，假如不添加尿素溶液，后處置器不工作，在高溫下容易被氧化，因而，這種做法不但增加了對(duì)環(huán)境的毀壞，還會(huì)增加總體的本錢。 如何用好車用尿素堅(jiān)持車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn) 1.清洗SCR時(shí)需要用純潔水，尿素加注不當(dāng)溢出，不能加太滿，堅(jiān)持在貯存容積率的90%以下，否則會(huì)污染罐體和車輛。 2.貯存需避光防塵，防止溫渡過(guò)高和過(guò)低，尿素在運(yùn)輸過(guò)程中，需求避光和高溫。合理的運(yùn)輸和貯存溫度應(yīng)該堅(jiān)持在-5℃-25℃之間。溫度變低會(huì)結(jié)晶，體積收縮變大7%。 威爾頓倡議 為了您的愛車，請(qǐng)選擇規(guī)范的車用尿素溶液和正確的加注辦法，一方面能堅(jiān)持車輛良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，另一方面能減少大氣污染，最關(guān)鍵的是減少后處置毛病節(jié)約用車本錢。 柴油倡議機(jī)的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因而，呈現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化恢復(fù)）兩種技藝計(jì)劃來(lái)抵達(dá)國(guó)四排放的央求。采用SCR技藝路途的倡議機(jī)在停息的進(jìn)程中，已經(jīng)過(guò)技藝伎倆使柴油充沛停息然后抵達(dá)有用操控PM排放量的企圖，而NOx則需求在排氣的進(jìn)程中將其恢復(fù)為氮?dú)?N2）和水(H2O），這一進(jìn)程的恢復(fù)劑即是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上設(shè)備有尿素計(jì)量放射安裝，在溫度抵達(dá)300℃-500℃時(shí)噴入尿素溶液，在催化劑的效果下尿素（NH2CONH2）水解發(fā)作NH3和CO2 ，NH3與NOx反響，生成氮?dú)夂退�排出。車用尿素溶液在催化恢�?fù)反響中的操控是非常精密化的一個(gè)進(jìn)程，尿素的噴入量必需求與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過(guò)少，則達(dá)不到應(yīng)有的處置水平，尿素的噴入量過(guò)多，則會(huì)使剩余的氨氣排入大氣，惹起新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,翻譯為選擇性催化恢復(fù)轉(zhuǎn)化器.。 SCR是用來(lái)降落倡議機(jī)尾氣中的NOx（氮氧化物）的,使車輛稱心更高的排放法規(guī)央求,比方歐Ⅳ、國(guó)四排放央求。 SCR的原理即是在富含NOx的尾氣中噴入尿素水溶液（歐洲稱添藍(lán)-Adblue）,使其中的NOx恢復(fù)成N2（氮?dú)猓┖虷2O（水）。