詳細(xì)內(nèi)容：貴陽(yáng)車(chē)用尿素，貴陽(yáng)車(chē)用尿素溶液，貴陽(yáng)車(chē)用尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 對(duì)于商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局而言，全面推行國(guó)四后影響的恐怕還得是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)。制約商用車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放的最主要問(wèn)題就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和乘用車(chē)不同的是，商用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式使得商用車(chē)在動(dòng)力選擇方面擁有更大的靈活性。同樣一個(gè)品牌的車(chē)子車(chē)主可以選擇濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以選擇康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也可以選擇錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)等等。所以這也造就了一條柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈條，那么，隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣以及執(zhí)法力度的加強(qiáng)，缺乏技術(shù)儲(chǔ)備，以假?lài)?guó)四的發(fā)動(dòng)機(jī)混跡市場(chǎng)的一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)恐怕就會(huì)舉步維艱。特別是一些為低端輕型商用車(chē)提供低質(zhì)廉價(jià)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 車(chē)用尿素 自本月初環(huán)保部首次披露北京、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后，機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題愈發(fā)引起社會(huì)關(guān)注。 “表面上尾氣檢測(cè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)全、監(jiān)管環(huán)節(jié)多，其實(shí)雜亂無(wú)章、各級(jí)政府監(jiān)管乏力，檢測(cè)設(shè)備造假作弊和‘車(chē)蟲(chóng)寄生’現(xiàn)象普遍。”在２０日由中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)等聯(lián)合舉行的“環(huán)檢機(jī)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)整治核心問(wèn)題專(zhuān)家研討會(huì)”上，北京建筑大學(xué)機(jī)電與車(chē)輛工程學(xué)院長(zhǎng)期從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)研究的專(zhuān)家姚圣卓說(shuō)。 姚圣卓介紹，在用車(chē)檢測(cè)方法上，我國(guó)現(xiàn)行對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)污染合法的檢測(cè)方法有雙怠速法、瞬態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易穩(wěn)態(tài)法，雖然“遙測(cè)法”不是國(guó)家頒發(fā)的“在用車(chē)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)”的檢測(cè)方法，但至少有１０多個(gè)城市已在用于路檢執(zhí)法；柴油車(chē)排放主要是顆粒物和氮氧化物，但這二項(xiàng)指標(biāo)都不在柴油車(chē)檢測(cè)和控制污染范圍。 “２０１１年，我曾參加過(guò)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站的檢查，查了上千條檢測(cè)線(xiàn)。當(dāng)時(shí)的檢查資料，我仍然保留著。機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)過(guò)程中有些問(wèn)題至今仍然存在�！杯h(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健說(shuō)。 “控制軟件數(shù)據(jù)造假問(wèn)題普遍�！表n應(yīng)健說(shuō)，檢查中竟然發(fā)現(xiàn)拆除或更新凈化器后，車(chē)輛的排放竟然基本無(wú)變化，同樣一輛車(chē)，冷車(chē)和熱車(chē)的檢測(cè)，排放情況也基本無(wú)變化，同樣一型號(hào)車(chē)，行駛３萬(wàn)公里的和行駛２５萬(wàn)公里的檢測(cè)結(jié)果，排放情況基本無(wú)變化。 我國(guó)《大氣污染防治法》規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)船向大氣排放污染物不得超過(guò)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)”和“在用機(jī)動(dòng)車(chē)不符合制造當(dāng)時(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得上路行駛”。 中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王逢鈴認(rèn)為，與前些年相比，近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)狀況應(yīng)該有了較大改善，“無(wú)論是檢測(cè)手段，還是技術(shù)進(jìn)步方面，都有了較大提升。” 韓應(yīng)健表示，不規(guī)范的檢測(cè)造成了諸多危害：使高排放車(chē)?yán)^續(xù)行駛，數(shù)量雖少，排放占多，拖累空氣改善，檢測(cè)數(shù)據(jù)造假也誤導(dǎo)了政府。他認(rèn)為，除了對(duì)檢測(cè)站嚴(yán)格監(jiān)管外，還應(yīng)對(duì)軟件作弊的供應(yīng)商依法打擊。 國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清表示，只有通過(guò)嚴(yán)格真實(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)，才能有效收集到車(chē)輛污染量，通過(guò)對(duì)高污染車(chē)的限行控制，才能很好控制住機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染。 荊門(mén)車(chē)用尿素批發(fā) 總的來(lái)說(shuō)，雖然從整體上而言已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣，但是，細(xì)致的工作仍然需要費(fèi)大力氣去完善。比如油品升級(jí)的落實(shí)、售后車(chē)輛的狀況監(jiān)督、假?lài)?guó)四造假行為的懲治等等都是擺在面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，所以說(shuō)商用車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣，是一個(gè)理想與現(xiàn)實(shí)并存的工作。