詳細內容：購買批發(fā)請咨詢車用尿素生產(chǎn)廠家周S：139 2572 4245；微信同號。目前一臺重型車一年將在車用尿素上花費2000到3000元，隨著日后合成氨產(chǎn)能的增長，車用尿素價格的價格或將迎來下降，車輛后處理系統(tǒng)的使用成本有望降低。龍巖地區(qū)車用尿素出廠均價為1469元/噸，周環(huán)比略降2.91%，較去年同期價格上漲4.11%；本周中國小顆粒尿素出廠均價為1495元/噸，周環(huán)比略降0.80%，較去年同期略降0.07%。農(nóng)業(yè)需求依舊處于淡季，貿易商儲貨量整體不多；隨著局部環(huán)保制約減退，下游工業(yè)采購有增加預期。雖然部分企業(yè)增產(chǎn)，目前尿素企業(yè)開工相對仍低，周產(chǎn)量同比減少近30%。需求緩慢放量，局部貨源偏緊，預計下周中國尿素維持穩(wěn)中局部上漲趨勢。 雖然目前我國車用尿素并沒有被太多人所重視，但隨著“國五”排放法規(guī)的執(zhí)行，輕型卡車也將強制搭載SCR系統(tǒng)，屆時車用尿素的市場需求量則會呈現(xiàn)驚人的增長。尿素景氣大幅下滑的根本原因就是,海外低成本產(chǎn)能,尤其是憑借頁巖氣革命帶來成本優(yōu)勢的北美產(chǎn)能的大量擴張壓制了我國出口,進而導致國內供給過剩。但據(jù)統(tǒng)計,中東和北美的低成本產(chǎn)能擴張已近尾聲。而且我們判斷北美氣價將上漲至5美元/百萬英熱,對應尿素成本達到1400元/噸,比國內煤頭成本更高,比價優(yōu)勢已經(jīng)喪失。由于國家將在2018年對輕型卡車強制執(zhí)行“國五”排放標準，所有輕卡都將搭載SCR后處理系統(tǒng)，此次新企業(yè)大量涌入的現(xiàn)象，或將成為輕卡領域備戰(zhàn)“國五”的重要信號。 　重型柴油車是指總質量大于3.5噸的公交、物流等大中型客車和中重型貨車。重型柴油車排放的氮氧化物和顆粒物數(shù)量，遠遠超過輕型車。車用尿素又名柴油機尾氣處理液，一般由高純度尿素和去離子水組成。它是重型柴油車達到國家排放標準的必備品，是一種使用在SCR技術中，用來減少重型柴油車尾氣中氮氧化物排放的液體。可通過使用車用尿素，把氮氧化物排放降到非常低的水平。 　　 　　其運行過程大致是，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置。尿素溶液與尾氣中的氮氧化物在SCR反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。SCR系統(tǒng)中尿素計量必須要與氮氧化物的濃度相匹配。 　　 　　2014年12月2日，重型柴油車車用尿素水溶液標識標志正式發(fā)布，表明重型柴油車車用尿素的使用和監(jiān)管將有法可依。但目前由于車用尿素水溶液缺乏有效的生產(chǎn)制造、質量管理的手段和方法，造成市面上的產(chǎn)品質量良莠不齊，加上市場秩序未得到有效規(guī)范，用戶權益難以保障。同時，也使得重型柴油車尾氣污染問題一直未得到有效解決。 　　 　　當然，不是所有卡車都需要添加車用尿素。輕型卡車發(fā)動機技術精良，采用廢氣循環(huán)使用技術，通過處理排放出來的尾氣達標，所以不需要加車用尿素。但是很多重型柴油車普遍采用的是SCR的技術，必須要使用車用尿素，才能有效降低柴油車氮氧化物排放。